صنعت دریایی

دنیای اقتصاد: تکالیف کاغذی برای توسعه اقتصاد دریامحور نیازمند تامین مالی چندمیلیارد دلاری است. تنها برای تقویت کمّی و کیفی ناوگان دریایی، سرمایه‌گذاری ۴میلیارد دلاری لازم است و بودجه دولتی نمی‌تواند پاسخ‌گوی این نیاز باشد. «دنیای‌اقتصاد» روش‌های تامین مالی در صنعت حمل‌ونقل دریایی را بررسی کرده است.

دنیای اقتنصاد - بندرعباس - محمد خداکریمی: عملیات سوخت‏‏‌رسانی و خدمات‏‏‌رسانی به کشتی‏‏‌های عبوری در دریا بانکرینگ نامیده می‌شود. بانکرینگ به دو صورت سوخت‎رسانی در دریا با استفاده از شناورهای خاص یا پهلوگیری کشتی در اسکله‏‏‌های سوخت‎رسانی انجام می‌شود. کشتی‏‏‌هایی که چند ماه روی آب دریانوردی می‌کنند نیاز به خدماتی مانند سوخت‏‏‌گیری و تامین اقلام ضروری دارند. امروزه فعالیت بانکرینگ به یک صنعت تبدیل شده است.

صنعت دریایی و دریانوردی کشور از گذشته عمدتا حول محور بخش دولتی قرار داشته است، اما بررسی‌ها نشان می‏‌دهد بخش عمده این صنعت به‌ویژه در حوزه کشتی‌سازی و ساخت شناورها با محوریت بخش خصوصی، از طریق زنجیره تامین داخلی قابل تامین است.

دنیای اقتصاد: مدیرعامل مجتمع ایزوایکو گفت: هدف ما بهره‌‌‌گیری از ظرفیت‌‌‌های موجود و توسعه همکاری‌‌‌های بین‌المللی و تقویت جایگاه خود در صنعت دریایی جهانی است. سلمان ضربی در جلسه شورای معاونان و مدیران مجتمع کشتی‌‌‌سازی و صنایع فراساحل ایران با اعلام این مطلب افزود: این مجتمع نه تنها به دنبال افزایش تولید داخلی و ساخت کشتی‌‌‌ها و سازه‌‌‌های دریایی با کیفیت بالاست، بلکه به دنبال جذب سرمایه‌‌‌گذاری‌‌‌های خارجی و انتقال فناوری‌‌‌های جدید به کشور نیز هست. برای رسیدن به این هدف، باید همه بخش‌‌‌های مجتمع با…

نمایشگاه ایران اکسپو ۱۴۰۳ بزرگ‌ترین و مهم‌ترین رویداد تجاری در راستای نمایش توانمندی‌‌های صادراتی با بازارهای بین‌المللی از سوی سازمان توسعه تجارت جمهوری اسلامی ایران در محل دائمی نمایشگاه‌‌های بین‌المللی تهران برگزار شد.

ايسنا: رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) گفت: با توجه به بررسی روند موجود و گذشته متوسط سالانه سه میلیارد دلار نیاز سرمایه‌گذاری در صنعت دریایی را نشان داد که در ۱۰ سال آینده معادل ۳۴ میلیارد دلار نیاز به سرمایه‌گذاری در صنایع دریایی داریم.