برادران خیامی

دنیای‌اقتصاد: در اواخر سال‌۱۳۵۱ برادران خیامی بعد از سال‌ها همکاری، از هم جدا شدند. کارخانه‌های اتومبیل پیکان، اتوبوس‌سازی و مرسدس بنز سهم محمود، برادر کوچک‌تر شد، احمد نیز با پولی که از ایران‌ناسیونال برایش مانده‌بود ابتدا تعداد زیادی از سهام بیمه امید (بیمه آسیای فعلی) را خرید؛ سپس یک کارخانه مبل‌سازی به‌نام مبلیران تاسیس کرد. بعد از آن، فروشگاه‌های زنجیره‌ای به‌نام‌های فردوسی، کوروش (قدس‌کنونی) و فروشگاه‌هایی در تهران و مشهد تاسیس کرد.

احمد خیامی یک سالن بزرگ در کارخانه خود ساخت و وسایل ساخت اتاق اتوبوس را در آنجا نصب کرد. ۲۰ نفر از کارگرها و سرپرستان را برای گذراندن دوره اتاق‌سازی به آلمان فرستاد. آنگاه از سود نمایندگی اتوبوس‌های مرسدس بنز، ۳۲۱گیربکس و دیفرانسیل گرفت و مطابق با نقشه آلمانی‌ها اتاق اتوبوس ساخت. در آن زمان، عده زیادی به ساختن اتاق‌های اتوبوس اشتغال داشتند.

احمد خیامی در مدت زمانی‌که برای رساندن اتومبیل‏‏‏‏‏‌های مختلف از تهران به مشهد می‌رفت؛ همچنین زمانی‌که در تعمیرگاهش روی اتومبیل‌های مختلف کار می‌کرد، متوجه شد که وقتی موتور اتومبیلی خراب می‌شود، اولین اقدام یک تعمیر کار این است که قطعه معیوب را با یک قطعه سالم عوض کند. او با کمک یکی از آشنایان، مغازه‌ای برای فروش قطعات اتومبیل در خیابان اکباتان تهران اجاره کرد و نام آن را فروشگاه تضامنی برادران خیامی گذاشت. بعدها درباره آن تابلو گفت بود که غیر ‌از برادران نمازی، کاشانچی و فریدون سودآور‌ که …

در تاریخ معاصر ایران هرگاه از صنعت خودرو سخنی به میان می‌آید؛ اولین نامی که به ذهن می‌رسد، برادران خیامی است. بزرگی واحد و حضور پیکان در شهرهای ایران- به مدت پنج دهه‌- حکایت از تاثیر چشمگیر برادران خیامی بر نظام حمل‌ونقل ایران دارد. قبل و بعد از برادران خیامی، افراد دیگری نیز به تولید خودرو در ایران اقدام‌کردند؛ اما هیچ‌یک نتوانستند مانند برادران خیامی‌، نام خود را در ذهن ایرانیان تثبیت کنند. این دو برادر در ایران حدود ۳۵سال ‌فعالیت کردند و با پیروزی انقلاب، فعالیت خود را به خارج از کشور منتقل…