شماره روزنامه ۵۹۹۹
|

آرشیو اخبار :

  • دقایقی پیش قطار باری که از‌ بافق به سمت بندرعباس در حال حرکت بود، در حدفاصل ایستگاه‌های جنت‌آباد به بیاض از خط خارج شد.
    |

  • اجرای پیمان پولی دوجانبه، لغو روادید، تکمیل راه آهن شلمچه- بصره و سوآپ نفت عراق توسط ایران می تواند چهار محور اقتصادی مذاکرات ظریف با طرف عراقی در راستای تعمیق همکاری تجاری میان دو کشور باشد.
    |

  • محمد قربانی
    رئیس مجمع نمایندگان خراسان‌جنوبی با بیان اینکه در لایحه بودجه سال آینده 16 میلیارد تومان برای راه‌آهن استان پیش‌بینی شده است، گفت: بودجه راه‌آهن خراسان‌جنوبی در لایحه بودجه سال 98 سه برابر افزایش یافته است.

  • راه‌آهن از زمان پیدایش وسیله‌ای بود که سرزمین‌های دور و غیرقابل دسترس را برای حکومت‌های مرکزی دسترس‌پذیر می‌کرد. ساخت این مسیر به‌ویژه برای کشورهایی که از وسعت بسیاری برخوردار بودند، بسیار بااهمیت بود و در توسعه آنها موثر افتاد چراکه می‌توانست در فرصتی کوتاه سیاست‌های اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی دولت را به مسیرهای دور و غیرقابل دسترس منتقل کند و ضمن ایجاد وحدت سرزمینی، از شکاف‌های احتمالی نیز جلوگیری کند. دکتر علی‌محمد طرفداری، پژوهشگر تاریخ و نویسنده کتاب «ملی‌گرایی، تاریخ‌نگاری و شکل‌گیری هویت ملی نوین در ایران» طی سخنرانی خود در محل آرشیو ملی که روز دوشنبه دهم دی ماه در همایش «تاریخ ایجاد خطوط ریلی در ایران» ارائه داد، به مقایسه راه‌آهن ایران با دو کشور پهناور هند و آمریکا پرداخت و تلاش کرد، اهمیت وجود…

  • موضوع ساخت راه‌آهن در ایران نخستین‌بار در عهد ناصری همزمان با دیگر تحولات مدرن در ایران پدیدار شد و بسیاری از کسانی که خواهان پایه‌ریزی نظم مدرن بودند، از آن حمایت کردند. حتی طرح‌های بسیاری نیز به این منظور وجود داشت که به سبب فقدان امکانات زیربنایی عملیاتی نشد. در اواخر دوره قاجار که مقارن قرن نوزدهم در اروپا بود، حضور کشورهای خارجی و رقابت‌های استعماری آنها رفته رفته فکر ایجاد راه برای تسهیل امور مورد نیاز را در میان استعمارگران قوت بخشید و در مناطق مختلف تلاش‌های پراکنده‌ای به این منظور صورت گرفت تا در نهایت به تاسیس راه‌آهن سراسری در دوره رضاشاه انجامید.دکتر عباس پناهی عضو هیات علمی و استاد تاریخ پژوهشکده گیلان‌شناسی دانشگاه گیلان، در همایشی که روز دوشنبه دهم دی ماه با موضوع «تاریخ ایجاد خطوط ریلی در…

  • رئیس هیات عامل ایمیدرو در نشست با مدیرعامل شرکت راه‌آهن ایران اعلام کرد: جلب مشارکت بخش خصوصی در تامین زیرساخت‌ها یکی از سازوکارهای توسعه حمل‌و‌نقل ریلی در حمل مواد معدنی است وایمیدرو آمادگی دارد تا با انعقاد تفاهم‌نامه با شرکت راه‌آهن، زمینه توسعه زیرساخت‌های ریلی سنگان را فراهم کند. به گزارش روابط عمومی ایمیدرو، خداداد غریب‌پور در این نشست افزود: در راستای افزایش سهم حمل‌و نقل ریلی در جابه‌جایی بار به ویژه در مسیر سنگان – بافق کارگروهی متشکل از معاونت‌های برنامه‌ریزی و توانمندسازی و طرح‌های توسعه معدن وصنایع معدنی ایمیدرو تشکیل می‌شود تا مقدمات تهیه این تفاهم‌نامه فراهم شود.

  • احداث راه‌آهن، راه‌اندازی خطوط تلفن، تاسیس نخستین بانک‌های ایرانی، راه‌اندازی نخستین پروازهای هواپیمایی، ایجاد کارخانه‌های کوچک و متوسط، توسعه صنایع تبدیلی، ایجاد مدارس آموزش فنی و حرفه ای و... از جمله طرح‌هایی بود که در دوره 1300 تا 1320 به اجرا درآمد و رضاشاه را به‌عنوان معمار مدرنیته ایران معرفی می‌کنند. به‌ویژه در مورد طرح راه‌آهن نقش او بسیار پررنگ تلقی می‌شود. حال آنکه اغلب ایده‌هایی که در دوره رضاشاه در سایه امنیت نظامی او پدید آمد، سابقه‌ای دیرینه در میان افکار روشنفکران ایرانی داشته است.

  • محمد علاف‌پور
    مدیرکل بازرگانی راه‌آهن جمهوری اسلامی گفت: خدمات حمل بار به شرکت فولاد‌خوزستان، با اجرایی شدن قطار برنامه‌ای، به حداقل زمان ممکن می‌رسد. سیدمرتضی علی‌احمدی اظهار کرد: دستورالعمل اجرایی قطار برنامه‌ای حدفاصل ایستگاه میاندشت تا فولاد خوزستان با رویکرد کاهش زمان توقف و افزایش بهره‌‌وری در قالب تعیین حدود اختیارات و مسوولیت‌‌ها برنامه‌ریزی و اجرا شد.

  • به‌دنبال برنامه‌ریزی مدیریت ذوب‌آهن اصفهان برای افزایش توان بارگیری و حمل ریلی محصولات، رکورد حمل ریلی این شرکت با جابه‌جا‌یی 2400 تن شمش صادراتی شکسته شد. به گزارش روابط عمومی ذوب‌آهن اصفهان، علیرضا عباسیان مدیر پشتیبانی فروش و خدمات مشتریان این شرکت با اعلام این خبرگفت: این محصول صادراتی، به مقصد بندرعباس بارگیری و حمل شد.وی افزود: حداکثر باری که به‌صورت روزانه تا کنون تحویل راه‌آهن جمهوری اسلامی شده بود، 1200 تن است.مدیر پشتیبانی فروش و خدمات مشتریان با اشاره به اینکه برنامه‌ها برای بارگیری و حمل روزانه 2800 تن هدف قرار داده شده است، تصریح کرد: از آنجا که گسترش حمل ریلی از برنامه‌های اصلی مدیریت عالی سازمان بوده و صرفه اقتصادی قابل توجهی نیز برای شرکت به دنبال دارد، بنابراین هموار کردن مسیر و حذف موانع این…

  • دنیای‌اقتصاد – اهواز محمد علاف‌پور
    عضو هیات‌مدیره راه‌‌آهن کشور گفت: اتصال مراکز بار استان خوزستان به شبکه ریلی کشور یکی از اولویت‌های توسعه خطوط ریلی در کشور محسوب می‌شود.سعید رسولی اظهار کرد: خوزستان استعدادهای خوبی در زمینه توسعه شبکه ریلی دارد که اگر با دید باز به این استان نگاه شود، می‌توان کیفیت زندگی مردم را بهبود بخشید.

جستجوی پیشرفته