شماره روزنامه ۶۵۸۲
|

قطار

قطار

    یکشنبه، ۱۷ خرداد ۱۴۰۵
  • افزایش قیمت بلیت قطار از امروز

    ایسنا: دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری و خدمات وابسته از افزایش ۲۱ درصدی قیمت بلیت قطار از امروز ۱۷ خرداد خبر داد.
    چهارشنبه، ۱۳ خرداد ۱۴۰۵
  • آغاز پیش‌فروش بلیت قطار+ جزئیات

    ایرنا: بنا بر اعلام راه آهن جمهوری اسلامی ایران پیش فروش بلیت‌ قطارهای مسافری برای بازه زمانی ۱۷ تا ۳۱ خرداد، از روز شنبه (۱۶ خرداد) آغاز می‌شود.
    جمعه، ۲۱ فروردین ۱۴۰۵
  • بازگشایی خط راه‌آهن تهران-مشهد

    ایرنا: بنا بر اعلام روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران هم اکنون عبور و مرور قطارهای تهران - مشهد و بالعکس در جریان است.
    سه‌شنبه، ۰۴ فروردین ۱۴۰۵
  • تصادف با قطار در این استان قربانی گرفت

    ایرنا: به گفته رئیس مرکز فوریت‌های پزشکی استان مرکزی یک مرد ۴۰ ساله امروز سه‌شنبه در اثر برخورد با قطار در پل چهارچشمه اراک در دم جان خود را از دست داد.
    چهارشنبه، ۱۳ اسفند ۱۴۰۴
  • تعداد واگن‌های قطار افزایش یافت

    مهر: وزیر راه و شهرسازی در بازدید میدانی ایستگاه راه‌آهن تهران، از افزایش ظرفیت واگن‌ها و صندلی‌های قطار خبر داد.
    یکشنبه، ۰۳ اسفند ۱۴۰۴
  • بلیت قطار گران شد+ جزئیات

    مهر: به گفته عضو انجمن حمل و نقل ریلی مسافری با توجه به افزایش هزینه قطعات فنی، مواد غذایی و دستمزد کارکنان، نرخ بلیت قطار از اول اسفندماه سال‌جاری، ۲۵ درصد افزایش یافت.
    دوشنبه، ۱۶ تیر ۱۴۰۴
  • سریع‌السیر با سرعت لاک‌پشتی؛

    ۳ دهه بلاتکلیفی برای یک مسیر ۲ ساعته

    دنیای اقتصاد: نخستین پروژه راه‌آهن سریع‌السیر ایران، یعنی مسیر تهران-قم-اصفهان، در حالی وارد دهه سوم از عمر خود شده که هنوز تنها ۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است؛ آن‌هم در مسیری که کمترین تقاضای سفر را دارد. پروژه‌ای که قرار بود با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت، زمان سفر تهران تا اصفهان را به حدود دو ساعت کاهش دهد، حالا دستخوش کندی، بی‌برنامگی و بی‌ثباتی مدیریتی شده است.
  • دنیای اقتصاد گزارش می‌دهد؛

    پروژه «سریع‌السیر» تهران–اصفهان، گرفتار کندی مدیریتی

    دنیای اقتصاد: خط ریلی سریع‌السیر تهران–اصفهان، پس از گذشت حدود سه دهه از طرح ایده اولیه و نزدیک به ۲۰ سال از کلنگ‌زنی رسمی، همچنان با پیشرفتی ناچیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. پروژه‌ای که قرار بود با هدف ایجاد یک مسیر حمل‌ونقل مدرن و پرسرعت میان سه شهر مهم کشور عملیاتی شود، پس از گذشت سال‌ها تنها ۷ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و سرنوشت نهایی آن با سؤالات و ابهامات جدی مواجه است.