«ترافیک سنگین جنوب به شمال»، «ترافیک سنگین شمال به جنوب» این دو خبر بارها و بارها در هفتههای اخیر منتشر شدند. صفهای چند کیلومتری ماشینها در آزادراه و جاده شمال، کمبود بنزین، کمبود نان، قطعی برق، مشکل اقامت، زباله و... در این هفتهها در مازندران و گیلان مشکلات جدی هم برای ساکنان این دو استان و هم برای گردشگران به وجود آورد و در مواردی به تنش میان این دو گروه منجر شد. آیا راهی برای مدیریت سفرهای تهاجمی وجود دارد؟ ارشک مسائلی پژوهشگر گردشگری در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» دلیل این موضوع را سه عامل میداند. اولین آنها به زیرساختهای فراوان گردشگری در این منطقه و در عین حال نزدیکی آن به چند استان پرجمعیت برمی گردد. دومین موضوع نداشتن تعطیلات دو روز آخر هفته است که باعث شده به بهانه هر تعطیلات مناسبتی خانوادهها تصمیم به سفر شمال بگیرند و سومین موضوع نیز به عدمفعالیتهای آموزشی و فرهنگسازی مربوط است.
مهران حسنی / دبیر و نایبرئیس انجمن گردشگری پایدار سبز مازندران
گردشگری و سفر صنعتی است که محوریت در آن انسان است و جابهجایی و حرکت او از مبدا و محل زندگی به مناطق دیگر، شکلگیری این صنعت پویا و پربازده را رقم زده است. با ورودش نیاز و تقاضا برای عرضه محصولات مختلف را در منطقه به وجود آورده یا افزایش میدهد و بازخورد حضورش، رشد اقتصادی، درآمدزایی، اشتغالزایی، تعاملات فرهنگی و اجتماعی خواهد بود. اما آنچه به عنوان عامل انگیزشی موجب پدیده سفر به مقاصد خاص میشود، جاذبههای گردشگری اعم از فرهنگی، تاریخی، طبیعی و... است که شرطی لازم است، ولی کافی نیست.
دنیای اقتصاد – خرمآباد: مدیرکل امور مالیاتی لرستان اظهار کرد: پارسال ۳هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال عوارض مالیات ارزش افزوده در لرستان وصول شد در حالی که سال قبل از آن ۲هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال اخذ شده بود.