مدیر عامل شـرکت آسـفالتریز:
راه اندازی انجمن صنفی تولید کنندگان آسفالت ، لازم وضروری است
سید جلیل طباطبایی مدیر عامل شرکت آسفالت ریز در گفتگو یی با دنیای اقتصاد، مشکلات و چالش های پیش روی صنعت آسفالت را تشریح کرد. شرکت آسفالت ریز، بیش از ۲۵سال است که در زمینه تولید و پخش آسفالت در منطقه شهریاراستان تهران فعالیت دارد و در حال حاضر نزدیک به ۱۰۰ نفر نیروی کار را تحت پوشش خود قرار داده است .
سید جلیل طباطبایی مدیر عامل این شرکت در گفتگو یی با دنیای اقتصاد، مشکلات و چالش های پیش روی صنعت آسفالت را تشریح کرد.
افزایش نرخ تولید
مدیر عامل شرکت آسفالت ریز از افزایش قیمت تولید و پخش آسفالت و شن و ماسه، همزمان با اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها خبر داد و گفت : نرخ آسفالت دست کم در هر تن 15 تا20 هزار تومان و انواع شن و ماسه 4 تا 8 هزار تومان افزایش بها را شامل می شود. از آنجاکه بسیاری از کارخانجات آسفالت قرار دادهایی برای تحویل با نرخ پیشین داشته اند، لاجرم باید زیان ناشی از این افزایش بها را تحمل کنند.
طباطبایی افزود: افزایش قیمت گازوییل موجب گرانی نرخ حمل و نقل ،تولید آسفالت و هزینه های تمام شده پخش آسفالت شده است، ضمن اینکه هزینه تولید نیز به دلیل آزاد سازی قیمت حامل های انرژی و افزایش نرخ برق، آب ، گاز و مازوت به مراتب بیشتر شده است.
وی درعین حال، ضمن دفاع از طرح هدفمند سازی یارانهها گفت : برای دستیابی به شتاب و توانمندی اقتصادی، طرح آزاد سازی قیمت ها و حذف یارانه ها باید سال ها پیش اجرا می شد.
به گفته این فعال اقتصادی، اگر چه اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها هزینه های تولید را افزایش می دهد اما در دراز مدت موجب رونق و پویایی اقتصاد کشور خواهد شد.
مدیر عامل شرکت آسفالت ریز افزود: اصلاح قیمت حاملهای انرژی موجب کاهش مصرف بی رویه برق، آب ، گاز ،بنزین ،گازوئیل ، مازوت و قاچاق آنها به خارج از کشور می شود و فرهنگ مصرف بهینه وصرفه جویی در جامعه را نهادینه می کند.
ضرورت راه اندازی انجمن صنفی تولید کنندگان آسفالت
راه اندازی انجمن صنفی تولید کنندگان آسفالت به منظور حمایت و پشتیبانی حقوقی و صنفی از صاحبان کارخانجات آسفالت، هم اکنون یکی از ضروری ترین نیازهای فعالان این صنعت است.
مدیر عامل شرکت آسفالت ریز با بیان این مطلب گفت: در حال حاضر دست کم حدود ۶۰۰ کارخانه آسفالت فعال در کشور در حال تولید و کار هستند که در این کارخانجات بیش از ۰۰۰/ ۳۰ نفر به طور مستقیم مشغول به کاراند.به همین دلیل ساماندهی امور صنفی و حقوقی فعالان این صنعت، تشکیل انجمن صنفی را ضروری و لازم کرده است.
سید جلیل طباطبایی ادعای مدیر عامل یکی از کارخانجات آسفالت را که سال هاست از عنوان رییس انجمن صنفی تولید کنندگان آسفالت بهره برداری می کند نادرست دانست و خاطر نشان کرد: هم اکنون هیچ تشکل صنفی که متولی و نماینده رسمی تولید کنندگان آسفالت باشد وجود ندارد.این در حالی است که یک مدیر کارخانه آسفالت، سال هاست در رسانه ها خود را به عنوان رییس انجمن صنفی معرفی می کند.
وی افزود: پس از مصاحبه این فرد با رسانه ها و صدا و سیما، از مدیران روزنامه ای خواستار ارایه مستندات حقوقی درخصوص تشکیلاتی تحت عنوان انجمن صنفی تولید کنندگان آسفالت در ایران شدیم ، اما پاسخی دریافت نکردیم.
به باور مدیر عامل شرکت آسفالت ریز، نبود مشارکت همه جانبه صاحبان کارخانجات آسفالت برای راه اندازی یک تشکل صنفی منسجم که دارای رسمیت حقوقی در مراجع ذیصلاح باشد، باعث شده که خریداران آسفالت و سازمانهای طرف قرار داد با کارخانجات درپاره ای موارد قراردادهای خرید و پخش آسفالت را به قیمت های نه چندان واقعی منعقد کرده و متعهد به پرداخت مطالبات مالی شرکت های آسفالت در زمان مقرر نباشند.
طباطبایی با تاکید برضرورت تشکیل انجمن صنفی، راهاندازی انجمن تولید کنندگان آسفالت را گام مهمی در راستای توسعه صنعت آسفالت دانست و خواستار مشارکت همه فعالان این صنعت در سراسر کشور برای دستیابی به منافع مشترک صنفی شد. اوهمچنین نبود تشکل صنفی را بزرگترین چالش ،زیان و کمبود این صنعت برشمرد.
زیر سازی فنی - مهندسی ، رمزماندگاری آسفالت
دوام و کیفیت آسفالت و ماندگاری آن علاوه بر اینکه به نحوه تولید، مواد اولیه و نوع چینش بین شن وماسه و قیر بستگی دارد ، به زیر ساخت های مناسب ، بستر سازی و زیر سازی فنی- مهندسی لازم نیازمند است . در این زمینه ،گاه حفاری های فورس ماژور از سوی سازمان هایی مانند آب ، برق، گاز و تلفن مزید بر علت می گردد و زمان خرابی آسفالت را تسریع می بخشد.
مدیر عامل شرکت آسفالت ریزبا بیان این مطلب ، شهرداریها و ادارات کل راه و ترابری را از عمده خریداران آسفالت عنوان کرد و افزود: زمانی که از عدم کیفیت آسفالت خیابان ها و جاده ها سخن به میان می آید، انگشت اتهام به سوی تولید کنندگان آسفالت دراز می شود. در حالی که شاید زیر ساخت های فنی و مهندسی مناسبی در خیابان ها و جاده ها انجام نشده باشد. بنابراین لازم است پیش از پخش آسفالت، مقاومت سنجی خاک ، نوع مصالح زیر سازی ، ضخامت و تراکم لازم زیر نظر مهندسان مربوطه در آزمایشگاه و محل پروژه مورد سنجش قرار گیرد.
وی اعتبار سالانه خرید آسفالت در کشور را بیش از ۵۰۰۰میلیارد تومان عنوان کرد و افزود : بدنه فنی و مهندسی ادارات راه و شهرداری ها باید زیر سازی مناسبی که در آن شیب جاده، ضخامت و عمق استاندارد بستر و کیفیت مصالح زیر سازی رعایت شده باشد را برای اجرای آسفالت فراهم کنند تا بدین ترتیب دوام و ماندگاری آسفالت بیشترشود. همچنین استفاده از ماشین آلات مدرن و نوین سهم بسزایی در افزایش کیفیت آسفالت دارد.
طباطبایی خواستار توجه ویژه مدیران عمرانی شهرداری ها به آسفالت خیابان ها شد و اجرای آسفالت را بخشی از مبلمان شهری دانست و گفت: درکنار ساخت و اجرای پروژههای عمرانی در شهر و ایجاد اماکن و مراکز رفاهی و خدمات شهری ، خیابان های شهر هم باید به صورت مناسبی آسفالت تازه شوند، چرا که زیبایی و یکنواخت شدن سطح آسفالت در خیابا ن ها ، تردد و حمل و نقل بهینه درون شهری رافراهم می سازد که مستلزم وجود معابر و خیابانهایی با آسفالت یکدست و هموار است.
مدیر عامل شرکت آسفالت ریزخاطر نشان کرد : برای افزایش کیفیت آسفالت لازم است ماشین آلات و خط تولید کارخانجات آسفالت، با بهره گیری از فن آوری های روز دنیا مدرنیزه شوند . همچنین استفاده از فن آوری های نوین باید مورد توجه قرار گیرد و روش های سنتی باید نوسازی شود.
به گفته طباطبایی، درحالی که از زمان تولید آسفالت بیش از ۱۴۰ سال می گذرد و دراین مدت تغییرو تحول فراوانی راپشت سر گذاشته است، در کشور ما تولید و پخش آن همچنان به روش سنتی وبا تکنولوژی های قدیمی انجام می شود. اوگفت : تا زمانی که برخی کارخانجات آسفالت از ماشین آلات فرسوده و کهنه، مخصوصا در اجرای آسفالت استفاده می کنند نباید انتظار پخش و اجرای آسفالت با کیفیت را داشت.
طباطبایی با تاکید بر توجه ویژه شرکت آسفالت ریز به استفاده از ماشین آلات مدرن یاد آور شد: هم اکنون یکی از مدرن ترین و پیشرفته ترین دستگاه های پخش آسفالت ( فینیشر) در اختیار شرکت آسفالت ریز است که از این ماشین، تنها 8 دستگاه در دنیا ساخته شده و فقط یک دستگاه آن به ایران وارد شده است . ارزش این دستگاه که عرض اطوی آن 16 متر و توانایی اجرای 1500تن آسفالت به ضخامت 40 سانتی متر در هر ساعت را دارد، بالغ بر 7 میلیارد ریال است که دو سال قبل خریداری و در سال جاری به صورت نو وارد ایران شده است.
وی تصریح کرد: کیفیت آسفالت علاوه بر نحوه تولید، به نحوه پخش آن هم بستگی دارد. در این راستا استفاده از ماشین آلات مدرن ، کیفیت ، دوام و عمر مفید آسفالت را به چندین سال افزایش می دهد.این در حالی است که هم اکنون عمر مفید آسفالت در کشورما خیلی پایین است.
ضرورت حضور پیمانکاران در جلسات مناقصات
مدیر عامل شرکت آسفالت ریز در ادامه به نحوه برگزاری مناقصه ها توسط شهرداری ها و بعضی سازمان های دیگر اعتراض کرد و گفت: در حالی که آیین نامه ها و قوانین اجازه حضور پیمانکاران و نمایندگان آنها را درجلسات بازگشایی پاکتها داده است، اما روند حاکم بر جلسات مناقصات سالهاست که این حق قانونی و مسلم پیمانکاران را نادیده میگیرد.
وی گفت : عدم حضور پیمانکاران در جلسات مناقصه، همیشه باعث بروز ابهام در معرفی پیمانکار برنده شده و ابتکار عمل پیمانکاران را برای ارایه قیمت های واقعی و رقابت منصفانه سلب کرده است.
این صنعت گر، بی توجهی بعضی شهرداری ها به مفاد قرار داد و عدم پرداخت به هنگام مطالبات را یکی از مشکلاتی دانست که همواره پیش روی کارخانجات آسفالت قرار دارد و خواستار پایبندی بعضی مدیران شهرداری ها به تعهدات مالی خود و رفتار دو طرفه با تولید کنندگان آسفالت شد.
بروکراسی اداری ، عدم رسیدگی و ارسال به موقع صورت وضعیت ها برای صدور اسناد مالی و تعدد دستگاه های متولی نظارت بر پروژه ها در بعضی شهرداری ها، از جمله مشکلاتی است که به گفته طباطبایی ، پیمانکاران در قرار دادهای خود با بعضی شهرداری ها با آن مواجه اند. او یاد آور شد: اگر شهرداری ها مطالبات مالی پیمانکاران را در زمان مقرر و به صورت مرتب و منظم پرداخت کنند، اجرا و بهره برداری از پروژه ها دچار مرور زمان نمی شود و پیمانکاران بیشتری برای همکاری با شهرداری ها اعلام آمادگی میکنند. در حالی که هم اکنون بسیاری از شرکت ها و پیمانکاران به دلیل همین مشکلات در مناقصه های بعضی شهرداری ها حضور ندارند.
مدیر عامل شرکت آسفالت ریز در ادامه خواستار پایبندی مسئولان و مدیران بعضی شهرداری ها به تعهدات خود شد و خاطر نشان کرد: چنانچه توافق و قرار دادی برای اجرای کار بین کارفرما و پیمانکار منعقد می شود، لازم است تمام مفاد پیمان تا پایان کار بدون کم و کاست از سوی دو طرف اجرا شود.این در حالی است که در پاره ای موارد، بخشی از قرارداد یکطرفه و به سلیقه کارفرما در راستای منافع ایشان تغییر کرده و اجرا نمی شود.
سید جلیل طباطبایی درپایان ضمن قدردانی از مسوولان و دست اندر کاران طرح اصلاح قیمتها و حذف یارانه ها،اجرای این طرح آن را یک انقلاب بزرگ اقتصادی خواند و یادآورشد: تعطیلات بدون اطلاع و ناگهانی کارخانجات شن و ماسه و آسفالت در استان تهران ،به ویژه منطقه شهریار که از سوی سازمان حفاظت محیطزیست اخیرا در دو مرحله به خاطر آلودگی هوای شهر تهران انجام شد، خسارت ۱۵۰ میلیارد تومانی این کارخانجات را به دنبال داشت. بنابراین لازم است تدابیر مناسبی اتخاذ گردد تا مشکلات ناشی از این گونه مسایل از دوش آباد گران و صنعتگران و تولید کنندگان این صنایع که پیشتازان عرصه سازندگی در پروژه های راه و ساختمان هستند ، برداشته شود.
ارسال نظر