بهره‌برداری از تقاطع غیر هم سطح سئول، نیایش موجب صرفه‌جویی بیش از ۵‌میلیون وسیله، ساعت یا ۵/۷‌میلیون مسافر، ساعت در طول سال خواهد شد که اگر ارزش یک ساعت هر نفر معادل ۱۰۰۰ تومان در نظر گرفته شود، صرفه‌جویی ریالی ناشی از کاهش زمان تاخیر احداث تقاطع غیر هم سطح سئول، نیایش بیش از ۵/۷‌میلیارد تومان در سال و صرفه‌جویی سوخت خودروها از این پروژه بیش از ۹‌میلیون لیتر معادل بیش از ۴‌میلیون دلار در سال خواهد بود. به گزارش خبرگزاری مهر، مدیرعامل شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در تشریح احداث پروژه تقاطع غیر هم سطح سئول و نیایش، جریان ترافیک و تردد وسایل نقلیه در شبکه معابر شهری را مانند جریان آب در شبکه لوله‌های مرتبط دانست که هر گرفتگی در یک نقطه به نوعی به تمام شبکه سرایت می‌کند و به این سبب است که برای روان‌سازی جریان ترافیک باید در راستای خطوط تمایل سفرهای روزانه در هر مقطع از روز ترتیبی اتخاذ شود تا تعداد گره‌ها و نقاط متراکم در مسیر به حداقل برسد.

دکتر شهریار افندی‌زاده افزود: با توسعه شبکه بزرگراهی از دهه ۷۰ تا کنون و احداث نزدیک به ۱۵۰ کیلومتر بزرگراه در این مدت به دلیل این که در مسیر برخی از بزرگراه‌های احداث شده نقاطی وجود دارد که موجب کندی حرکت و تراکم می‌شود، عملا مانع از عملکرد بهینه این بزرگراه‌ها که با سرمایه‌‌گذاری‌های کلان ساخته شده‌اند، خواهد شد که بزرگراه‌های نیایش، کردستان، چمران و قطعه شمالی یادگار امام (اوین) که این بزرگراه در محدوده منطقه ۳ شهرداری به هم می‌رسند و معمولا در همین محدوده به علت وجود گره‌های ترافیکی از کارایی می‌افتند، به خصوص که این محدوده به عنوان محدوده جاذب سفر اداری، تجاری و خرید یکی از مناطق جذب‌کننده سفرهای اوج صبح و همچنین تولید‌کننده سفرهای بازگشت در اوج عصر است.

وی ادامه داد: تقاطع سئول، نیایش که در مسیر اصلی بزرگراه نیایش و در محل تلاقی خیابان شر یانی سئول واقع شده است به دلیل اینکه ارتباط بزرگراه کردستان را به بزرگراه یادگار امام به همراه پل تقاطع سئول، چمران برقرار می‌کند در راستای خطوط تمایل شمال، جنوب و مرکز شهر از اهمیت زیادی برخوردار است، این درحالی است که این تقاطع در مسیر غربی، شرقی بزرگراه نیایش باعث تسهیل تردد شمال غرب به مرکز شهر نیز می‌شود بنابر این تسهیل در تردد از این گره و کاهش زمان تاخیر آن با توجه به حجم تردد‌های روزانه می‌تواند باعث کاهش هزینه‌ها شود. مدیرعامل شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران معتقد است: تردد ساعتی بیش از ۷۰۰۰ سواری در بزرگراه نیایش که بیشتر از ۵۰۰۰ سواری آن قصد تردد به سمت مرکز شهر از طریق بزرگراه کردستان و ولیعصر (عج)، اسفندیار و مدرس را دارند، با درگیری با حجمی‌نزدیک به ۲۰۰۰ سواری که از طریق سئول و یادگار امام به این گره منتهی می‌شود در صورتیکه بخواهند به صورت هم سطح و کنترل توسط چراغ هدایت شود باعث صفی طولانی خواهد شد که معابر مجاور از جمله تقاطع نیایش، چمران را از کارایی مطلوب می‌اندازد بنابر این در شرایط فعلی برای ارتباط سریع بزرگراه نیایش با بزرگراه کردستان و در آینده با بزرگراه مدرس ضرورت دارد که تقاطع سئول، نیایش به صورت غیر هم سطح با دسترسی کامل بدون تداخل ترددها با همدیگر درآید.

افندی‌زاده افزود: هر چند که احداث این پروژه تغییر چندان ملموسی در ترافیک کل شهر تهران و شبکه ۳۰۰۰ کیلومتری آن ندارد اما با این وجود نه تنها تاثیر احداث این تقاطع غیر هم سطح در محدوده تحت نفوذ قابل توجه بوده بلکه در کل شبکه شهر تهران نیز باعث بیش از ۵‌میلیون وسیله، ساعت یا ۵/۷‌میلیون مسافر، ساعت صرفه‌جویی در زمان سفر در طول سال خواهد شد .