۶۰ درصد مخازن خودروهای دوگانه‌سوز باید بازنگری شوند
گروه انرژی- غزاله طایفه: اگر عدم تناسب جایگاه‌های «سی.ان.جی» با تعداد خودروهای دوگانه سوز و ایجاد صف‌های طولانی در این جایگاه‌ها، یکی از مشکلات اصلی استفاده از این سوخت محسوب می‌شود و اگر افزایش ظرفیت در جایگاه‌های «سی.ان.جی» به دلیل کمبود زمین سد راه توسعه جایگاه‌های «سی.ان.جی» در کلانشهرها شده، این بار مسوولان فعال در حوزه «سی.ان.جی» از نیاز دیگری تحت عنوان ریتست (Retest) مخازن سخن می‌گویند. به گزارش خبرنگار ما، در حال حاضر ۵۳ درصد انرژی کشور در بخش ناوگان حمل و نقل مصرف می‌شود، به همین دلیل تولید خودروهای پایه گاز سوز با هدف کاهش مصرف سوخت در کشور در دستور کار قرار گرفت. در این بین به نظر می‌رسد که همان‌طور که پس از ساخت و ایجاد جایگاه‌های «سی.ان.جی» نیاز به سامانه کنترل و نگهداری از جایگاه‌ها احساس شده و در حال اجرا است، این امر باید در مخازن «سی.ان.جی» به خصوص در ناوگان حمل و نقل عمومی‌نیز به یک نیاز و اجبار تبدیل شود.
در حال حاضر هر تاکسی برای ۱۰ تا ۱۲ ساعت خدمات‌رسانی در روز باید ۲ بار اقدام به سوختگیری کند که این میزان در طول ماه ۶۰ بار و در طول سال به ۷۳۰ بار خواهد رسید، بنابراین در اثر استفاده مکرر از این مخازن قطعا خوردگی در این مخازن ایجاد خواهد شد.
در این زمینه «اردشیر دادرس»، رییس هیات مدیره انجمن صنفی «سی.ان.جی» کشور در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: «آزمایش مجدد (Retest) مخازن «سی.ان.جی» در یک دوره زمانی مشخص به دلیل صدمات و خوردگی مخازن یکی از الزاماتی است که باید انجام شود.»به گفته وی، در حال حاضر یک میلیون و ۸۰۰ هزار خودرو دوگانه سوز در کشور وجود دارد که بالای ۶۰ درصد آنها به خصوص تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها، باید ریتست (تست مجدد) شوند.
مرکز «ریتست» نداریم
رییس هیات مدیره انجمن صنفی «سی.ان.جی» با اعلام اینکه تاکنون مرکزی برای ریتست مخازن «سی.ان.جی» ایجاد نشده است، اظهار داشت: «این وظیفه شهرداری‌ها، وزارت کشور، خودروسازان و سیلندرسازان است که با همکاری یکدیگر این مرکز را ایجاد کنند. به نظر من شهرداری‌ها به جای اینکه وارد بهره‌برداری از جایگاه‌ها شوند باید به تست و بازرسی از جایگاه‌ها و خودروهای دوگانه سوز بپردازند.»
«دادرس» با بیان اینکه فشار گاز خانگی یک‌چهارم فشار گاز در مخازن «سی.ان.جی» است، می‌افزاید: «فشار گاز در داخل خانه‌ها ۲۵۰ PSI (پوند بر اینچ مربع) است، در حالی‌که این فشار در مخازن «سی.ان.جی» ۱۰۰۰ PSI است، بنابراین بازنگری در مخازن «سی.ان.جی» امر مهمی است.»وی با اشاره به تشکیل یک کارگروه مشترک گفت: «انجمن «سی.ان.جی» با شرکت‌های بازرسی فنی یک کارگروه مشترک تشکیل داده تا با سازمان استاندارد و وزارت کشور برای گرفتن ضمانت اجرایی ریتست مخازن وارد کار شویم.»«دادرس» همچنین پیشنهاد کرد: «به نظر من در نقل و انتقال خودروهای دوگانه سوز، صدور بیمه‌نامه و در مراکز معاینه فنی باید ریتست مخازن الزامی شود.»
توسعه نامتوازن جایگاه‌ها
از سوی دیگر وی با اشاره به توسعه نامتوازن جایگاه‌ها «سی.ان.جی» اظهار داشت: «عدم توازن بین سرعت ایجاد جایگاه‌های «سی.ان.جی» و سرعت تبدیل خودروهای دوگانه سوز از دیگر مشکلاتی است که وجود دارد.»
به گفته رییس هیات مدیره انجمن صنفی «سی.ان.جی» کشور طبق آمار رسمی یک میلیون و۸۰۰هزار خودرو دوگانه سوز هستند که برای این تعداد، به ۱۸۰۰ جایگاه «سی.ان.جی» با امکان توزیع ۱۵۰۰ مترمکعب گاز در ساعت نیاز داریم که در این بین در حدود ۸۰۰ جایگاه عقب هستیم.
وی افزود: «با توجه به اینکه تعدادی از خودروها نیز در مراکز غیررسمی‌دوگانه سوز می‌شوند، تعداد این خودروها بیشتر از آمار اعلام شده است، بنابراین با توجه به اینکه تعداد خودروهای دوگانه‌سوز روز به روز در حال افزایش است، لزوم سرعت دهی به ساخت جایگاه‌ها وجود دارد.»
ارسال نظر