گروه صنعت و معدن- پس از برکناری «منوچهر منطقی» از سمت مدیرعاملی ایران خودرو و انتصاب وی به عنوان مسوول تولید هواپیماهای پهن پیکر در وزارت صنایع و معادن، ‌این سوال در ذهن بسیاری از افراد پیش‌آمد که پیاده‌سازی چنین پروژه‌ای نیاز به پیش زمینه‌هایی دارد و برگزیدگان برای راهبری آن باید چه خصوصیات و توانمندی‌هایی داشته باشند یا به عبارت دیگر آیا چنین سازمانی وجود دارد یا خیر؟ این موضوع زمانی رنگ جدی‌تر به خود گرفت که وی در واپسین روزهای اولین ماه بهاری ۸۸ در گفت‌وگویی اعلام کرد که ایران قصد دارد برای انتقال تکنولوژی ساخت هواپیماهای پهن پیکر، شریک خارجی انتخاب کند. البته در همان زمان نیز وی با اشاره به تخصص بالای متخصصان ایرانی برای طراحی و تولید این هواپیماها، طراحی و ساخت آن را جزو سیاست‌های راهبردی کشور و مورد نظر مسوولان ارشد نظام

عنوان کرد. اما همان طور که وزیر صنایع و معادن نیز در بخشی از حکم منوچهر منطقی به وی اختیارات تام داده که با تشکیل کنسرسیوم و استفاده از تجارب سایر کشورهای دارنده این فن آوری، نسبت به مطالعه، طراحی و ساخت هواپیمای پهن پیکر اقدام نماید. این موضوع زمانی به واقعیت نزدیک‌تر می‌شود که وزیر صنایع و معادن روز گذشته به همراه وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، در بازدیدی از توانمندی‌های صنایع هوایی این وزارتخانه در زمینه طراحی و ساخت انواع هواپیماها و بالگردها از سطح فن‌آوری پیشرفته و محصولات و زیرساخت‌های مناسب برای طراحی و ساخت انواع هواپیماهای مسافربری میان برد و دوربرد ابراز خرسندی می‌کند. علی اکبر محرابیان همچنین در جریان این بازدید، سری هم به دفاتر طراحی هواپیما، طراحی و خطوط تولید هواپیماهای ایران ۱۴۰، طراحی و خطوط تولید انواع بالگرد و پهپاد و ساخت قطعات و سامانه‌های پیچیده هوایی می‌زند. لازم به یادآوری است که تولید هواپیمای چند منظوره ایران ۱۴۰ که از سال‌ها قبل شروع شده است، به دلیل عدم حمایت‌های لازم از برنامه تدوین شده عقب مانده است.