پله‌‌‌هایی که خرابی‌‌‌های پی‌در‌پی آن امان مردم را بریده، به‌طوری که شهروندان عطای پله برقی را به لقایش بخشیده و از هر نرده و گاردریلی برای عبور از عرض خیابان استفاده می‌‌‌کردند. ‌رسیدگی نکردن به وضعیت خرابی پله‌‌‌های برقی به گونه‌‌‌ای شده که اخیرا نمایندگان مردم در شورای شهر تهران در تصمیمی مهم رای دادند که کلا سازمان رسیدگی‌کننده به وضعیت پله‌های برقی را تغییر دهند و بر همین اساس مدیریت پله‌‌‌های برقی را از سازمان زیباسازی گرفته و به معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران دادند تا شاید گره کار پله‌‌‌های مکانیزه به دست مهندسان باز شود.

هادی حق‌‌‌بین، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه ۸۰۰ پل و ۱۱۰پل مکانیزه در تهران ساخته شده است، گفت: سال گذشته حدود ۵۰درصد پل‌‌‌های مکانیزه به‌‌‌دلیل تامین نشدن تجهیزات و نقص فنی غیرفعال شد، اما اکنون بالای ۸۰درصد پل‌‌‌های عابر پیاده در پایتخت فعال و حدود ۲۰درصد پل‌‌‌ها غیرفعال‌‌‌اند که اغلب به‌‌‌دلیل ناایمن بودن خاموش شده است.وی با تاکید بر لزوم رعایت ایمنی در استفاده از پله‌‌‌های برقی توسط شهروندان گفت: در بررسی‌‌‌های انجام‌‌‌شده به لحاظ حفظ سلامت شهروندان برخی پل‌‌‌هایی که به لحاظ ایمنی با مشکل روبه‌‌‌رو بود خاموش است تا پس از رفع عیوب دوباره راه‌‌‌اندازی شود. در طرح نوسازی پل‌‌‌های مکانیزه، علاوه بر نوسازی یونیت‌‌‌های پله‌‌‌برقی، به لحاظ زیباسازی نیز از معماری ایرانی و اسلامی استفاده شده است.

وی با بیان اینکه در چند ماه اخیر اقدامات همه‌جانبه‌‌‌ای برای بهسازی پل‌‌‌های مکانیزه و پله‌‌‌های برقی صورت گرفته است، گفت: البته دقت داشته باشید که بعد از مصوبه شورای شهر مبنی بر انتقال مدیریت پله‌‌‌های برقی به معاونت فنی و عمرانی حدود دو ماه درگیر انتقال قراردادهای سازمان زیباسازی که پیش از این مدیریت پله‌‌‌های برقی را برعهده داشت با پیمانکاران، مشاوران و مجریان بودیم و بعد از آن نیز که اقدامات اجرایی شروع شده سعی کردیم تا مساله پل‌‌‌های مکانیزه و پله‌‌‌های برقی را از ابعاد مختلف بررسی کنیم.

وی با تاکید بر اهمیت پل‌‌‌های عابر مکانیزه گفت: از ابتدای سال‌جاری رسیدگی به وضعیت پل‌‌‌های عابر پیاده مکانیزه در دستور کار شهرداری تهران قرار گرفت که در این مدت عملیات نوسازی ۶۵ یونیت و اورهال سایر یونیت‌‌‌ها در دستور کار قرار گرفت و دقت داشته باشید که در کل اعتبار امسال مربوط به نگه‌داشت تمام پل‌‌‌ها و خرید ۶۵ دستگاه مکانیزه است و قرارداد خرید ۶۰ دستگاه دیگر نیز در دستور کار ما برای سال آینده قرار دارد.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه موضوع خاموشی پله‌‌‌های برقی برای ما اصل نیست چرا که ممکن است پله‌‌‌های برقی بنا به دلایلی برای دقایقی خاموش شوند، اما مساله اصلی ما ایمنی پله‌‌‌های برقی است، تصریح کرد: تعدادی از پله‌‌‌های برقی به دلیل ناایمن بودن خاموش هستند و به محض اینکه رفع نقص شده و ایمنی آن تامین شود آنها را روشن می‌‌‌کنیم که عمدتا در حال تعویض و تامین قطعات بوده و به محض تامین قطعات آنها را روشن می‌‌‌کنیم.

حق‌‌‌بین با اشاره به ورود نسل جدید پله‌‌‌ها با بیان اینکه تعدادی از پل‌‌‌ها شناسایی شدند که اطلاعات و وضعیت آنها را به کمیته ساماندهی پل‌‌‌ها ارجاع کردیم، گفت: تعدادی از پل‌‌‌ها می‌توانند تبدیل به رمپ فلزی شوند که در حال حاضر تعدادی از این پل‌‌‌ها اجرایی شده و چهار رمپ در شهر تهران جایگزین پله شدند که فضایی زیباتر و تردد آرام‌‌‌تر برای شهروندان دارند.

وی با بیان اینکه در کنار این اقدامات زیربنایی در بخش نگهداشت نیز جلسات زیادی با پیمانکاران داشته و در بازدیدهای میدانی وضعیت نگهداشت پله‌‌‌های برقی را مورد بازدید قرار دادیم، تصریح کرد: در مورد پله‌‌‌های برقی برخی از آنها نیاز به قطعات دارند که مناقصات در حال برگزاری بوده و البته بخشی از قطعات تامین شده و بخش دیگر نیز در حال تامین است و قطعا فرآیند رو به بهبود است.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با تاکید بر اینکه در بحث ظاهر پل‌‌‌ها نیز اقدامات زیادی انجام شده، به گونه‌‌‌ای که طرح‌‌‌هایی در کمیته معماری سازمان مشاور بررسی شده است، اظهار کرد: در نظر داریم که پوسته پل‌‌‌ها را تغییر دهیم و به همین دلیل به صورت پایلوت در روی دو پل مکانیزه گیشا و شهرک قدس این طرح‌‌‌ها را به صورت پایلوت اجرا کردیم تا میزان دوام و بهره‌‌‌وری و هزینه‌‌‌ها‌ سنجیده شود.حق‌‌‌بین با اشاره به بازنگری در کانکس نگهبان پله‌‌‌های برقی اظهار کرد: فضای اسکان نگهبان‌‌‌ها بسیار نامطلوب و نامناسب بود و در نظر داریم که این فضای اسکان را با یک طرح الگو تغییر دهیم و به نظر می‌رسد ظرف یک ماه آینده مردم ببینند که کانکس‌‌‌های قدیمی جای خود را به کانکس‌‌‌های جدید داده است.

حق‌‌‌بین همچنین از ساخت پل‌‌‌های رمپی عابرپیاده بر روی بزرگراه‌‌‌ها خبر داد و گفت: این پل‌‌‌ها به عنوان یک طرح نو در حال پیگیری است و امیدواریم بتوانیم روی بزرگراه‌‌‌هایی که امکان آن را دارند، پل‌‌‌های رمپی عابرپیاده بسازیم که البته نیازمند بررسی‌‌‌های بیشتر است.