نبرد هیوندای و تسلا برای تولید خودروهای الکتریکی
دنیای‌اقتصاد : سازندگان خودروهای الکتریکی برای افزایش دامنه قیمت و به حداکثر رساندن سهم خود در بازار تلاش می‌کنند. درحالی‌که هیوندایی موتور هفته گذشته از طراحی داخلی خودروی مدل Ioniq ۵ خود رونمایی کرد، امسال تنش در بازار وسایل نقلیه کاملا الکتریکی در حال رشد است. به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها و به نقل از وب‌سایت Korea Herald ، چشم بازار به‌ویژه به استراتژی قیمت‌گذاری غول خودروساز کره‌ای دوخته شده است که دلیل نخست آن انتشار یک تیزر تبلیغاتی در پی رونمایی محصول جدید رقیب آمریکایی هیوندای یعنی شرکت تسلا و همچنین دلیل دیگر نفوذ آشکار سیاست قیمت‌گذاری محصولات ناشی از قوانین یارانه‌ای دولت کره جنوبی است. با توجه به اینکه خودروی مدل شاسی‌بلند Ioniq ۵ شرکت هیوندایی قرار است از طریق اولین نمایش آنلاین جهانی در سه‌شنبه آینده به‌طور کامل رونمایی شود، این شرکت تنها به توصیف طراحی داخلی این خودروی الکتریکی جدید بسنده کرد. خودروی Ioniq ۵ نخستین نمونه ساخته‌شده روی پلت منحصربه‌فرد خودروی الکتریکی هیوندایی است.
این خودروساز در بیانیه‌ای اظهار کرد، خودروی Ioniq ۵ یک اتومبیل کراس اوور سایز متوسط است که به دلیل داشتن فضای کافی هم برای مسافران و هم برای بارها مورد توجه قرار گرفته است که این پیشرفت را مدیون پلت‌فرم مدولارElectric-Global یا E-GMP است. همچنین مسوولان این شرکت می‌گویند پلت‌فرم منحصربه‌فرد هیوندای، برخلاف کراس اوورهای معمولی که دارای موتورهای احتراق داخلی هستند، امکان ایجاد فاصله محوری بیشتر و کف مسطح وسیع‌تری را برای این خودرو فراهم آورده است. همچنین سیستم E-GMP با یک باتری ارائه می‌شود که امکان رانندگی بیش از ۵۰۰ کیلومتر با یک‌بار شارژ و یک سیستم شارژ فوق سریع را فراهم می‌کند که به خودرو اجازه می‌دهد تا ظرف مدت ۱۸ دقیقه به ۸۰ درصد ظرفیت کل خود برسد. گروه هیوندای موتور کار خود را با Ioniq ۵ آغاز کرده و مصمم است در بازار وسایل نقلیه الکتریکی، خصوصا همگام با خودروی برقی جهانی رقیب خود یعنی تسلا به پیش رود.
درحالی‌که خودروی سدان سایز متوسط Ioniq ۶ و خودروی شاسی‌بلند Ioniq ۷ به ترتیب قرار است در سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۴ وارد بازار شوند، اما برند معتبر و مستقل هیوندای جنسیس نیز در حال آماده‌سازی مدل خودروی الکتریکی خود در سال جاری است. به گفته کارشناسان، یکی از مهم‌ترین چالش‌های خودروساز شماره یک کره حضور چشمگیر رقیبش تسلا در عرصه‌های جهانی است. از طرف دیگر، بر اساس برنامه وزارت محیط‌زیست کره جنوبی در راستای تامین یارانه برای حدود ۱۲۱ هزار خودروی برقی در سال‌جاری، پیش‌بینی می‌شود بالغ بر ۷۵ هزار خودروی سواری واجد شرایط دریافت این یارانه دولتی شوند و این به آن معنا است که سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی باید برای کاهش هزینه‌های خود رقابت کنند. در تعطیلات سال نو میلادی در هفته گذشته، تسلا خودروی شاسی بلند مدل Y جدید خود را به‌طور رسمی به بازار کره جنوبی عرضه کرد که قیمت‌های آن از ۹/ ۵۹ میلیون وون (۴/ ۵۴ هزار دلار) شروع می‌شود که این رقم درست زیر سقف یارانه دولتی ۶۰ میلیون وونی است. این خودروساز آمریکایی همچنین قیمت خودروی سدان معمولی Range Long مدل ۳ خود را به ۹/ ۵۹ میلیون وون کاهش داد، درحالی‌که قیمت آن در سال گذشته ۷۹/ ۶۴ میلیون وون بود که اولین کاهش قیمت در اینجا اتفاق افتاد. در اوایل سال‌جاری، دولت سئول طرح یارانه وسایل نقلیه الکتریکی خود را تصویب کرد و اجازه پرداخت ۱۰۰درصدی یارانه برای خودروهایی با قیمت ۶۰ میلیون وون یا کمتر را صادر کرد، این در حالی است که برای خودروهایی که بین ۶۰ تا ۹۰ میلیون وون قیمت دارند فقط نیمی از مبلغ را به‌صورت یارانه به خریداران پرداخت می‌کند. همچنین به وسایل نقلیه با قیمت بیش از ۹۰ میلیون وون یارانه تعلق نمی‌گیرد. انتظار می‌رود که استراتژی قیمت‌گذاری شرکت تسلا در کره به‌عنوان یک عامل کلیدی برای گروه هیوندای موتور و همچنین روند فروش مدل‌های آتی خودروهای الکتریکی در این کشور، باشد. خودروی سدان Range Long مدل ۳ تسلا، بالغ بر ۳۵ درصد از بازار خودروهای الکتریکی کره جنوبی را به خود اختصاص داده، به‌طوری‌که تا پایان سال ۲۰۲۰ در حدود ۱۱ هزار دستگاه از این خودرو در این کشور فروخته شده است.
