تداوم سقوط بازار خودرو اروپا

گروه خودرو - شاخص‌های فروش خودرو در اروپا در پایان ماه آوریل گواه رشد ۲ درصدی این بازار پس از ۱۹ ماه متوالی سقوط و نشانی از امید برای رهایی صنعت خودروی این منطقه از رکود توصیف شد، اما چنانکه بسیاری از تحلیلگران و ناظران صنعت خودرو به درستی پیش‌بینی می‌کردند، این امیدواری چندان دوام نیافت. یک ماه پس از بروز آن علائم حیاتی نه تنها هیچ نشانه‌ای دال بر تداوم رشد فروش در اروپا باقی نمانده، بلکه بزرگ‌ترین بازارهای این منطقه با سرعتی بیش از قبل در سراشیبی افت به پیش می‌روند. حالا آمارها می‌گویند طی ۴ ماه نخست سال جاری میلادی فروش خودرو در سراسر قاره اروپا نزدیک به ۱۰ درصد کمتر از مدت مشابه در سال ۲۰۱۲ بوده است. افت فاحش تقاضا برای خرید خودروهای تازه در فرانسه، ایتالیا، اسپانیا، آلمان و روسیه امید برای بهبود وضع در سال ۲۰۱۳ را به کلی ناامید کرده است. پس از ۵ سال افت مداوم تنها امید خودروسازان اروپایی این است که تا پایان سال جاری میانگین کاهش تقاضا برای محصولاتشان از ۵ درصد تجاوز نکند. روسیه از جمله بازارهایی در اروپا است که ظرفیت بالقوه‌‌ای برای رشد در آینده دارد، اما آخرین آمارها نشان می‌دهند فروش خودرو در این کشور طی ماه مه ۱۲ درصد کاهش داشته و پیش‌بینی می‌شود مجموع فروش در این کشور طی سال ۲۰۱۳ در حدود ۵ درصد کمتر از سال ۲۰۱۲ باشد. در میان کشورهای حوزه یورو، خودروسازان فرانسه ماه آوریل را به بدترین شکل ممکن به پایان بردند و نظاره‌گر کاهش ۳/۱۰ درصدی فروش خودروهایشان بودند. این یعنی سرعت سقوط فرانسوی‌ها نسبت به ماه آوریل دو برابر شده است. رنو می‌گوید تقاضا برای خودروهایش طی این ماه ۲۰ درصد کاهش یافته است. انجمن صنایع فرانسه می‌گوید عرضه خودروی شاسی‌بلند رنو کاپتر و سیتروئن C۴ پیکاسو در ماه‌های ژوئن و ژوئیه می‌تواند به رنو و پژو سیتروئن فرصت کوتاهی برای نفس کشیدن بدهد، اما این را هم اضافه می‌کند که صنعت خودروی فرانسه باید میانگین افت ۸ درصدی فروش در سال ۲۰۱۳ را باور کند. تقاضا برای خودروهای بزرگ و تجاری در فرانسه ۲/۱۱ درصد کاهش داشته و سخنگوی این انجمن، فرانسوا رودیه معتقد است این کاهش نشان می‌دهد که فعالیت جاری اقتصادی در فرانسه بسیار ضعیف شده است. فروش در ایتالیا هم بی‌وقفه کمتر می‌شود. ظرف ۵ ماه نخست سال جاری میلادی تعداد خودروهایی که سازندگان ایتالیایی به خریداران تحویل داده‌اند ۲۰ درصد کمتر از تعداد آن در مدت مشابه سال گذشته بوده است. ایتالیا که همواره به اشتیاق شهروندانش به خودرو شهره بوده است، در ماه مه شاهد افت ۷/۹ درصدی فروش در بخش خودرو بود. در ماه پیش از آن یعنی آوریل این رقم برای ایتالیایی‌ها ۸/۱۰ بوده است، اما بی‌تردید اوضاع چنان آشفته است که این کاهش سرعت سقوط هرگز خبر خوبی برای خودروسازان این کشور به حساب نمی‌آید، از جمله فیات که کاهش فروش خودروهایش زمزمه‌های کوچ بزرگ‌ترین خودروساز ایتالیا را به آمریکا هر روز بیشتر و بیشتر می‌کند. اگرچه محاسبات رویترز نشان می‌دهد سهم فیات از بازار خودروی ایتالیا به نسبت ماه آوریل تغییر نکرده و حدود ۳۰ درصد باقی مانده، بدیهی است که خود این بازار هر ماه کوچک‌تر می‌شود. در روزهایی که راندن هر یک خودرو از انبار کارخانه‌ها و سپردن فرمانش به مشتریان غنیمت است، فیات می‌گوید به دلیل مشکلی در تامین برخی قطعات، هنوز نتوانسته ۳ هزار خودرویی را که در ماه مه فروخته به خریداران تحویل دهد. فیات که بزرگ‌ترین کارفرمای خصوصی در فرانسه است این روزها از سوی دولت و اتحادیه‌های کارگری تحت فشار قرار گرفته تا فعالیت‌هایش را در این کشور ادامه دهد و ظرفیت فعلی تولید را حفظ کند. پس از ماه زودگذر و «دوست‌داشتنی» آوریل بازار خودرو در اسپانیا هم بار دیگر به ورطه سقوط افتاده است. فروش خودرو در اسپانیا طی ماه آوریل جهشی ناگهانی و به طول ۸/۱۰ درصد داشت و برای اولین بار از ماه آگوست ۲۰۱۲ قدمی به جلو برداشت، اما حالا آمارها از افت ۶/۲ درصدی تقاضا خبر می‌دهند. طرح دولت برای ارائه سوبسید هم ظاهرا تا به اینجای کار چندان فایده‌ای نداشته‌ است. در میان خودروسازان شاخص اروپا رنو با ۴۶ و فولکس واگن با ۳/۱۷ درصد کاهش تقاضا از سوی خریدارن اسپانیایی بیش از همه متضرر شده‌اند. صنعت خودروی آلمان به لطف ساختار اقتصادی منظم و مستحکمش و خودروهای باکیفیت و پرطرفدارش بیش از همتایانش در اسپانیا، فرانسه و ایتالیا در برابر موج رکود مقاومت کرد. اما حالا سرعت کاهش فروش خودرو در این کشور اگر بیشتر از سایرین نباشد، کمتر هم نیست. آمارها نشان می‌دهد طی ماه آوریل تقاضا برای خرید خودروی تازه در این کشور ۱۰ درصد کاهش یافته است. برندهای لوکس در سال گذشته و جدید تا ماه آوریل عملکرد نسبتا خوبی داشتند، اما بی‌ام‌و، پرفروش‌ترین برند لوکس خودرو در سراسر دنیا، می‌گوید: فروش خودروهایش در آلمان بیش از میانگین بازار و در حدود ۱۱ درصد کاهش داشته است. آئودی هم ۷/۹ و مرسدس بنز ۶/۷ درصد کمتر از ماه مه سال ۲۰۱۲ خودرو فروخته‌اند. تفاوت آلمانی‌ها با همسایگان اروپایی‌شان در این است که آنها موفق شده‌اند به موازات عمیق‌تر شدن بحران در اروپا خودروهایشان را بازارهای نوظهور در دیگر نقاط دنیا عرضه و نظر خریداران را جلب کنند. چین، آسیا اقیانوسیه، هند، برزیل و مکزیک در کنار بازار پررونق آمریکای شمالی صنعت خودروی آلمان را جدا از تبعات سنگین بحرانی که دامن پژو، رنو و فیات را گرفته رهانیده است و بی‌ام‌و، فولکس واگن و مرسدس بنز همچنان از رشد فروش و افزایش سود خود در مقیاس جهانی خبر می‌دهند.