در کشورهای پیشرفته تقریبا به ازای هر ۲ نفر یک خودرو وجود دارد، در حالی که در ایران به ازای هر ۱۰ نفر یک خودرو موجود است، ولی در عین حال میزان مصرف بنزین هر خودرو در ایران حدود ۵ برابر در کشورهای دیگر است. جعفر قادری، مدرس دانشگاه شیراز، در گفت‌وگو با ایسنا با بیان این مطلب افزود: در صورت پایین بودن میزان تولید خودرو، امکان بالا بردن کیفیت محصولات تولیدی وجود نخواهد داشت و در کنار آن اگر امکان واردات خودرو نیز وجود نداشته باشد، قیمت خودروهای داخلی در مقایسه با مشابه خارجی افزایش می‌یابد. از سوی دیگر این امر بی‌انگیزگی تولیدکنندگان داخلی را جهت بالا بردن بهره‌وری در فرآیند تولید به دلیل نبود رقبای قابل اعتنا در پی خواهد داشت. وی خاطرنشان کرد: نباید هیچ محدودیتی را برای تولید خودرو در کشور منظور کرد و حتی باید تسهیلات بیشتری برای واردات خودرو به وجود آورد تا از طرفی میزان تولیدات داخلی را افزایش دهیم و از طرف دیگر امکان صادرات خودرو را نیز فراهم کنیم تا قیمت‌های داخلی با خارجی برابر شوند. وی گفت: واردات خودرو ضمن فراهم کردن شرایط رقابتی در صنعت خودرو کشور باعث می‌شود که هیچ رانتی نیز برای تولیدکنندگان داخلی به وجود نیاید. وی بخشی از بالا بودن مصرف بنزین در ایران را ناشی از مصرف بالای سوخت در خودروهای داخلی دانست و گفت: البته بخش دیگر مربوط به استفاده بیش از حد از خودروها به‌ویژه خودروهای شخصی است. این مدرس دانشگاه ضمن اشاره به کارآمد بودن سیستم حمل‌و‌نقل عمومی در کشورهای پیشرفته تصریح کرد: در این کشورها به دلیل وجود سیستم حمل‌ونقل عمومی کارا، استفاده از خودروهای شخصی توسط افراد کاهش چشمگیری پیدا کرده است. قادری افزود: حتی در مسیرهای بین شهری نیز استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی در کشورهای پیشرفته رواج دارد، اما متاسفانه در ایران به دلیل توسعه نیافتگی حمل‌ونقل عمومی، استفاده از خودروهای شخصی درصد بالایی را به خود اختصاص داده است. وی خاطرنشان کرد: در کشور ما برعکس کشورهای دیگر هزینه ثابت استفاده از خودرو که همان هزینه خرید خودرو است، بالا است، اما هزینه متغیر استفاده از خودرو که شامل هزینه‌هایی نظیر بنزین، بیمه و غیره است در حد بسیار پایینی قرار دارد و مجموعه این عوامل باعث می‌شود افراد به استفاده هر چه بیشتر از خودروهای شخصی تشویق شوند که باید سعی کنیم الگوی موجود را اصلاح کنیم. او همچنین درباره اقدامات وزارت راه در سال‌های اخیر توضیح داد: در سال‌های اخیر وزارت راه اعتبارات مناسبی را برای احداث راه‌های جدید اختصاص داده است، اما این اعتبارات کافی نیستند و باید از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی نیز استفاده شود. مدرس دانشگاه شیراز، خاطرنشان کرد: باید در کنار استفاده از منابع دولتی، بخش خصوصی و حتی سرمایه‌گذاری‌های خارجی را نیز به امر توسعه راه‌ها وارد کرد. وی درباره مشکلات حمل‌ونقل درون شهری نیز گفت: از یک طرف افزایش ورود خودروها به شهرها و از طرف دیگر عدم امکان توسعه سریع زیرساخت‌های مورد نیاز تردد این خودروها باعث شده طرح‌هایی مبنی بر ایجاد محدودیت در ورود به مناطق مرکزی شهر برای خودروها در نظر گرفته شود، در حالی که باید در کشور به سمتی حرکت کنیم تا استفاده از حمل‌ونقل عمومی هرچه بیشتر گسترش یابد و حمل‌ونقل خصوصی بیشتر به یک نوع کالای تفریحی و لوکس تبدیل شود.