گروه خودرو- اگرچه بنابر مصوبه شورای عالی استاندارد، از ابتدای سال آینده نصب کیسه هوا (ایربگ) در تمام خودروهای داخلی الزامی است، اما به گفته مدیر اجرا و نظارت بر اخذ استانداردهای ایران خودرو، طی روزهای پایانی سال جلسه‌ای برای بررسی بیشتر این موضوع، در وزارت صنایع برگزار خواهد شد. کیوان وزیری که دیروز در ادامه نشست‌های تخصصی مدیران ایران خودرو، میزبان خبرنگاران بود، با اشاره به این موضوع، گفت: طبق ابلاغیه شورای عالی استاندارد، شرکت‌های خودروساز از سال آینده موظف به نصب ایربگ روی تمام محصولات خود هستند، اما به دلیل شرایط خاصی که وجود دارد، با محدودیت‌هایی در تامین این سیستم ایمنی مواجه ایم.وی با تاکید بر اینکه ایران خودرو مراحل مربوط به طراحی و برنامه ریزی نصب ایربگ را انجام داده، افزود: ما قرار است سال آینده بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کنیم، که با توجه به محدودیت‌های موجود در تامین ایربگ‌های مورد نیاز، جلسه‌ای برای بررسی همین موضوع در وزارت صنایع خواهیم داشت.وزیری در عین حال تاکید کردکه در جلسه اخیر شورای سیاست گذاری خودرو، وزیر صنایع نیز دستور نصب ایربگ روی تمام خودروهای داخلی را از ابتدای سال آینده، صادر کرده است.گفته‌های وزیری در شرایطی است که اگر خودروسازان از ابتدای سال ۹۰، نصب ایربگ روی محصولات خود را عملی نکنند، بعید نیست که باز هم با مشکل عدم شماره گذاری روبه‌رو شوند.مدیر اجرا و نظارت بر اخذ استانداردهای ایران خودرو‌، در ادامه نشست خبری خود از به‌کارگیری استانداردهای جدید در محصولات این شرکت خبر داد و گفت: هرچند در حال حاضر تمام محصولات سواری ایران خودرو به استانداردهای ۵۵ گانه در زمینه آلایندگی، محیط‌زیست و مصرف سوخت، مجهز شده‌اند، اما قرار است سال آینده استانداردهای جدیدی نیز به آنها اضافه شود.وزیری افزود: این استانداردها‌، برخورد سر با شیشه و درب خودرو و همچنین تصادف با ساق پا و بالای زانوی عابر پیاده را شامل می‌شود.

بازهم بنزین، باز هم یورو

اگرچه عدم تناسب کیفیت بنزین و سیستم موتور خودروهای داخلی، به ماجرایی تکراری تبدیل شده است، اما باز هم در نشست خبری دیروز ایران‌خودرو‌، بدین موضوع پرداخته شد.ماجرا از آن قرار است که وزارت نفت روی تولید خودروها بر اساس استاندارد یورو۳ به بالا تاکید دارد، اما خودروسازان معتقدند چون بنزین داخلی کیفیت لازم را ندارد‌، نمی‌توان خودروهایی با استاندارد بالا را به تولید رساند.

در این مورد، مدیر اجرا و نظارت بر اخذ استانداردهای ایران خودرو، گفت:اگرچه اعلام وزارت نفت مبنی بر عرضه بنزین یورو ۵ طی سال آینده، خبری خوشحال کننده است، اما باید دو نکته بسیار مهم را در این مورد لحاظ کرد.

وزیری ادامه داد:نکته اول اینجاست که بنزین یورو ۵ باید در تمام جایگاه‌های کشور عرضه شود، تا همه مردم توانایی استفاده از آن را داشته باشند.وی افزود: نکته دوم نیز این است که نباید در تولید بنزین یورو۵‌، فقط به افزایش عدد اکتان دل خوش کرد، زیرا این نوع بنزین بین ۱۲ تا ۱۶ مشخصه مخصوص دارد.

وزیری تاکید کرد:به عنوان مثال‌، میزان گوگرد موجود در بنزین فعلی، بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ ppm است‌، در حالی که اگر قرار بر عرضه بنزین یورو ۵ باشد‌، این رقم باید به ۵۰ ppm کاهش یابد.به گفته وی، اگر خودروهای با استاندارد بالا، بنزین کم کیفیت مصرف کنند، موتور آنها آسیب خواهد دید.مدیر اجرا و نظارت بر اخذ استانداردهای ایران خودرو، اگرچه پاسخ به پرسش‌هایی در مورد کیفیت سوخت و عرضه بنزین متفاوت در نقاط مختلف کشور را در حیطه وظایف وزارت نفت دانست‌، اما در عین حال تاکید کرد که با بنزین فعلی‌، مصرف سوخت خودروها بین ۱۶ تا ۲۵ درصد افزایش یافته است. وزیری با اشاره به پایین بودن عدد اکتان در بنزین داخلی‌، گفت: من اظهارنظری در مورد عرضه بنزین متفاوت در نقاط مختلف کشور نمی‌کنم و وارد آن نمی شوم‌، اما فقط این را می‌گویم که چنین کاری به ضرر مردم و خودروسازان خواهد بود.

وی تاکید کرد:در مورد کیفیت بنزین و شرایط عرضه آن‌، فرض بر اعتماد به وزارت نفت است.

وزیری همچنین بحث‌های مربوط به افزایش مصرف سوخت پژو ۲۰۶ را نیز رد کرد و افزود:این موضوع به کیفیت سوخت مربوط می‌شود‌، نه کیفت قطعات پژو ۲۰۶.به گفته وی‌، پژو تحت هیچ شرایطی اجازه کاهش کیفیت قطعات محصولات خود را نمی‌دهد و هر قطعه ای که در ایران خودرو خودکفا شود‌، باید در نهایت تاییدیه پژو را دریافت کند.وزیری در ادامه به موضوع آلودگی هوا نیز اشاره کرد و گفت:طبق آمار، جایگاه‌های سوخت‌گیری به تنهایی ۵۰۰ برابر یک خودرو آلودگی تولید می‌کنند.

به گفته وزیری‌، تا زمانی که خودروهای فرسوده در کشور تردد کنند و ترافیک مدیریت نشود‌، نمی‌توان به کاهش آلودگی هوا امیدوار بود‌، چراکه ارتقای استاندارد خودروها به تنهایی در این مورد کارساز و اثرگذار نیست. وزیری با بیان این که حرکت در سرعت‌های پایین‌تر از ۴۰کیلومتر، مصرف سوخت را چند برابر می‌کند، گفت: دو میلیون خودروی فرسوده به اندازه هفت میلیون خودروی صفر آلایندگی دارند؛ یعنی ما در تهران چهار میلیون دستگاه خودروی در حال تردد داریم که معادل ۹ میلیون خودرو آلایندگی ایجاد کرده است.وی البته ورود خودروهای خارجی به کشور را نیز به نوعی مورد انتقاد قرار داد و گفت: خودروهای وارداتی سرانه مصرف سوخت کشور را بالا برده‌اند.

عدم تایید مکمل‌های سوخت

این روزها اگرچه استفاده از برخی مکمل‌ها برای کاهش مصرف سوخت رواج یافته و وزارت نفت نیز مهر تایید بر آنها زده است‌، اما مدیر اجرا و نظارت بر اخذ استانداردهای ایران خودرو از اثرات منفی مکمل‌ها صحبت به میان آورد. وزیری گفت: هرچند ممکن است این مکمل‌ها کاهش موقتی مصرف سوخت را در پی داشته باشند‌، ولی در ادامه‌، پارامترهایی منفی را برای سیستم موتور و ECU خودروها به وجود خواهند آورد.