گروه خودرو- هر چند قائم مقام شرکت ایران خودرو از منتفی شدن تمرکز تولید تندر۹۰ در یکی از دو شرکت خودروساز خبر داد‌، اما ظاهرا به خواسته وزیر صنایع و معادن تیم کارشناسی بررسی‌کننده تمرکز تولید تندر، همچنان در حال گفت‌وگو با دو شرکت خودرو ساز و تصمیم گیری در این زمینه است‌، چرا که محرابیان تمرکز تولید را در شرایط فعلی بهترین راه‌حل برای برون رفت از بحران این خودرو پر حاشیه می داند‌. در همین حال یک منبع آگاه در وزارت صنایع به خبرنگار ما گفت‌ که مسوولان وزارت صنایع و معادن به این نتیجه رسیده‌اند که افزایش تیراژ در دوکارخانه به طور همزمان امکان‌پذیر نیست. در این میان ایران خودرو حدود ۷۰‌میلیارد تومان بدهی از بابت تندر۹۰ به رنوپارس دارد و رنوپارس نیز از پس تامین قطعات به نحو مطلوب به این شرکت بر‌نمی‌آید، ولی با توجه به کمتر شدن رقم بدهی پارس خودرو به این شرکت روند تولید این شرکت افزایشی بوده است، بنابراین احتمال تولید در پارس خودرو بسیار زیاد است هرچند که چانه زنی دو شرکت در این زمینه ادامه دارد‌.

همچنین روز گذشته خبرگزاری ایسنا نیز در تحلیلی عنوان کردکه رایزنی‌های پشت پرده‌ هم چنان در خصوص تمرکز تولید بین پارس خودرو وایران خودرو ادامه دارد. چرا که با تیراژ تولید ۳۰‌هزار دستگاه کنونی در سال، تولید این خودرو کماکان سود ده نخواهد بود؛ بنابراین اگر تولید آن در یک کارخانه پنج برابر شود - که چنین تیراژ تولیدی در ایران نادر بوده است - تولید آن با قیمت‌های کنونی می‌تواند به یک سود معقول برسد اما از شواهد این طور برمی آید که محرابیان وزیر صنایع دولت نهم تمام توان خود را برای ختم غائله تندر۹۰‌، تا تشکیل کابینه دولت دهم بکار گرفته، تا نمره مثبتی در کارنامه فعالیت خود طی نیمه دوم عمر دولت نهم به جای گذارد‌. محرابیان با ختم به خیر پروژه تندر در دولت نهم به طور حتم نشان خوبی از خود در دوران وزارت به جای خواهد گذاشت هر چند که دخالت‌های بی‌سابقه وی در قیمت‌گذاری تندر‌، این خودرو را در فضا و شرایط متفاوتی قرار داد.