گروه خودرو- تولید خودروهای دیزلی در کشور به دلیل قانون ۴۰‌ساله منع عرضه خودروهای مذکور، تا کنون از سوی دو خودروساز بزرگ، به شکل جدی مطرح نبوده است. هرچند ایران‌‌خودرو و سایپا در حال حاضر تولید خودروهای دیزلی را به صورت محدود در دستور کار دارند، اما به دلیل منع عرضه این نوع خودرو در کشور، بازارهای صادراتی تنها مورد هدف دو خودروساز بزرگ کشورمان است. با این حال دست‌اندرکاران ستاد تبصره ۱۳ به منظور توسعه سبد انرژی سوخت‌های مصرفی کشور با توجه به سهمیه‌بندی بنزین، رفع ممنوعیت تولید خودروهای دیزلی را در دستور کار قرار داده‌اند این در حالی است که خودروسازها بدون توجه به موانع قانونی روند تولید و طراحی این نوع موتور را در پیش گرفته‌اند به‌طوری‌که هم‌اکنون شرکت مگاموتور طراحی و تولید موتورهای نفت‌گاز سوز یا به تعبیری دیزلی را آغاز کرده و ایران‌خودرو نیز طبق گفته منوچهر منطقی مدیرعامل این شرکت، طی سال جاری پژو ۲۰۶ اس‌دی و سمند با موتورهای دیزلی را به‌زودی عرضه خواهد کرد. اقدامات اولیه خودروسازهای کشورمان برای تولید خودروهای دیزلی در حالی است که در اروپا حدود نیمی از خودروهای فروخته‌شده در سال‌های اخیر دیزلی بوده و این رقم در کشور فرانسه به ۷۰‌درصد می‌رسد. یکی از مزایای این سوخت‌ مصرفی که مورد توجه جهانیان است اقتصادی‌بودن آن تعبیر می‌شود به‌طوری‌که یک‌ گالن (حدود ۵/۳‌لیتر)دیزل حدود ۱۰‌درصد بیشتر از یک گالن بنزین انرژی تولید می‌کند. همچنین در موتورهای دیزلی ۳۰درصد مصرف سوخت کمتر و آلایندگی نیز ۵۰درصد کاهش می‌یابد. با وجود تمام مزیت‌هایی که برای سوخت دیزلی گفته شد اما در کشور ما این سوخت به دلیل میزان گوگرد موجود در نفت گازی که در پالایشگاه‌ها تولید می‌شود، غیرقابل استفاده است.

تجهیز پالایشگاه‌ها به تولید نفت گاز مناسب نیز مستلزم هزینه‌های میلیاردی است که به دلیل نبود زیرساخت‌های مناسب، هنوز فعالیت قابل‌توجهی در این زمینه صورت نگرفته است. بنابراین اگر ستاد تبصره ۱۳ نیز لایحه رفع ممنوعیت تولید خودروهای دیزلی در کشور را به مجلس ارائه دهد با توجه به نبود سوخت استاندارد نفت گازی این امر باز هم محقق نخواهد شد.