گروه خودرو- خودروسازان معتبر دنیا همواره برای حفظ بازارهای صادراتی خود، اقدام به ارائه محصولات جدید به طور سالانه و همچنین ارتقای سطح کیفی و کمی خودروهای تولیدی خود می‌کنند. این در حالی است که دو خودروساز کشورمان ، یعنی ایران‌خودرو و سایپا چندان توجهی به این امر مهم نداشته و چنین روندی را در دستور کار خود قرار نداده‌اند. هرچند ایران‌خودرو طبق وعده منطقی مدیرعامل این شرکت قرار است تا سال آینده جایگزینی برای برخی محصولات خود مانند پژو ۴۰۵، پارس و سمند در نظر بگیرد؛ اما تولید انبوه خودروهای مذکور و همچنین شروع صادرات خودروی پارس به مصر این امر را تا حدودی ناممکن می‌کند.

ارتقای سطح کیفی و همچنین تنوع محصولات که لازمه صادرات است در تجربه اولین سری خودروهای سمند به ترکیه به اثبات رسید؛ به طوری که همین خودرو که به نوعی برند ملی محسوب می‌شود در راه صادرات به کشوری مانند ترکیه با قبول این شرط که واردات آن منوط به ارائه مدل‌های جدید و متنوع این خودرو باشد، توفیق یافت. البته شرکت سایپا نیز در این امر دست کمی از ایران‌خودرو نداشته و کماکان اصل تمرکز خود را روی تولید پراید گذاشته است. خودرویی که ۲۰ سال پیش از خط تولید شرکت کیا کره‌جنوبی خارج شده و حدود ۱۳ سال است که در ایران تولید می‌شود. در واقع هر دو خودروساز بزرگ کشور به نوعی تنها به افزایش تیراژ محصولات خود می‌اندیشند، غافل از آنکه طی سالیان آتی با اشباع بازار داخل، حرکت مشتریان داخلی و خارجی به سمت خرید محصولات با کیفیت و به روز، خواهد بود و مسلما محصولات فعلی ایران‌خودرو و سایپا نه تنها در بازار داخل توفیقی نیافته، بلکه بحث صادرات نیز به حاشیه خواهد رفت؛ چراکه بازارهای جهانی به محصولاتی فراتر از سمند و پراید می‌اندیشد.