ایسنا - ارتقای خودروهای داخلی به استاندارد آلایندگی یورو ۴ در حالی همچنان در‌هاله‌ای از ابهام قرار دارد که خودروسازان اروپایی محصولات خود را از سپتامبر سال ۲۰۱۴ میلادی به استاندارد یورو ۶ ارتقا خواهند داد. استانداردهای سری یورو میزان گازهای خروجی اگزوز خودروها را مورد بررسی قرار می‌دهند. اولین بار استاندارد یورو ۱ از سال ۱۹۹۲ در اتحادیه اروپا الزامی شد. در حال حاضر استاندارد اتحادیه اروپا به یورو ۵ ارتقا یافته و از سپتامبر سال ۲۰۱۴ نیز به یورو ۶ ارتقا خواهد یافت. اما در ایران استاندارد آلایندگی یورو ۲ برای اولین بار از سال ۱۳۸۴ به اجرا درآمد. پس از آن طبق برنامه‌ریزی صورت گرفته قرار بود که در سال ۱۳۸۹ استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی به یورو ۳ ارتقا یابد، اما در آن زمان به دلیل عدم عرضه سوخت متناسب با این استاندارد، مقرر شد خودروسازان همچنان به تولید خودروهای یورو ۲ ادامه داده و از ابتدای سال ۹۱ محصولات خود را به استاندارد یورو ۴ ارتقا دهند. با این حال از ابتدای امسال نیز به دلایل مختلف از جمله عدم توزیع سراسری سوخت متناسب، اجرای این استاندارد به تعویق افتاد و مقرر شد استاندارد یورو ۴ از ابتدای سال ۹۲ اجرایی شود. در این شرایط با وجود زمان کوتاه باقیمانده تا آغاز اجرای استاندارد یورو ۴، از یک سو بسیاری از خودروهای تجاری و سبک کشور همچنان با استاندارد یورو ۲ تولید شده و از سوی دیگر نیز توزیع سراسری سوخت بنزین و گازوئیل متناسب با این استاندارد صورت نگرفته است. اما استاندارد آلایندگی یورو ۴ میزان سه آلاینده CO (مونو اکسید کربن)، HC (هیدرو کربن) و NOX (اکسیدهای نیتروژن) را مورد اندازه‌گیری قرار داده و تاثیر زیادی در کاهش آلایندگی خودروها دارد. تاکنون خودروهای محدودی در کشور به این استاندارد ارتقا یافته‌اند به‌گونه‌ای که تندر ۹۰ و مگان از معدود سواری‌هایی هستند که هم‌اکنون صد درصد تولید آنها با استاندارد یورو ۴ صورت می‌گیرد. در این شرایط مشخص نیست که آیا از ابتدای سال آینده خودروهای تجاری و سبک به یورو ۴ ارتقا خواهند یافت یا آنکه موضوعاتی چون عدم توزیع سراسری سوخت متناسب همچنان مانع این کار خواهد بود.