پاسخ رنوپارس به خودروسازان

عکس: خبرگزاری فارس

مژگان میرزایی- پارس‌خودرو و ایران‌خودرو دوشرکت تولیدکننده تندر- ۹۰ همزمان با درخواست افزایش قیمت این خودرو از وزارت صنایع و معادن، شرکت رنوپارس (تامین‌کننده قطعات تندر) را به دلیل افزایش قیمت... قطعات تولیدی مسبب غیراقتصادی خواندن تولید تندر می‌خواندند. این در شرایطی است که روز گذشته میشل کربل مدیرعامل شرکت رنوپارس اعلام کرد که رنوپارس قیمت قطعات CKD را افزایش نداده و افزایش تنها مربوط به قطعات مونتاژی تولیدی توسط قطعه‌سازان داخلی بوده که این افزایش نیز به دلیل تغییر نرخ یورو نسبت به زمان عقد قرارداد صورت گرفته است.

از سوی دیگر شرکت‌های خودروساز حضور رنوپارس در چرخه تامین قطعات را دلیل دیگری بر عدم تولید انبوه و مشکلاتی که در تولید این خودرو به وجود آمده خوانده‌اند؛ این در شرایطی است که کربل حضور رنوپارس را برای تامین قطعه الزامی دانسته و می‌گوید که در قراردادفی‌مابین، رنوپارس به عنوان تامین‌کننده قطعه نامیده شده و برای تولید حضور این شرکت الزامی است.

مباحث مطرح شده از سوی خودروسازان موجب شد که میشل کربل مدیرعامل شرکت رنوپارس برای اولین‌بار میزبان تعداد محدودی از خبرنگاران باشد و به سوالاتی در خصوص افزایش قیمت قطعات، صادرات و احتمال حذف این شرکت از شبکه تامین قطعات این خودرو پاسخ گوید که در ذیل می‌آید:

قیمت قطعات CKD افزایش نیافته است

میشل کربل مدیرعامل شرکت رنو پارس درخصوص دلایل افزایش قیمت تندر-۹۰ و بالا رفتن قیمت قطعات این خودرو که از سوی خودروسازهای داخلی به این شرکت نسبت داده می‌شود گفت: قیمت خودروی تندر-۹۰ به دو شرکت تولید کننده یعنی سایپا و ایران خودرو بستگی دارد و شرکت رنو پارس در این خصوص مسوولیتی ندارد، اما تعیین قیمت قطعات به شرکت رنو پارس مربوط می‌شود.وی در ادامه اظهار داشت: قیمت قطعات به دو قسمت تقسیم می‌شود قطعات CKD و قطعات ساخت داخل یا مونتاژی که در خصوص قطعات CKD که از سایر کشورها تامین می‌شود و شرکت رنو پارس نیز قطعات را توزیع می‌کند هیچ افزایش قیمتی در سال جاری نداشتیم و سال آینده نیز قیمت این قطعات افزایش نخواهد یافت، اما در رابطه با قطعات مونتاژی قطعه‌سازان ایرانی قیمت، این قطعات طی سال جاری افزایش چشمگیری داشته که ما سعی داریم از افزایش قیمت این دسته از قطعات جلوگیری کنیم.مدیرعامل شرکت رنو پارس در ادامه رشد قیمت تمام‌شده قطعات داخلی را نشات گرفته از تحولات قیمت ارز خواند و عنوان کرد که نرخ یورو در زمان انعقاد قرارداد ۸۰۰تومان بوده و در حال حاضر به یک‌هزار و ۵۰۰تومان رسیده است.

وی اظهار داشت: افزایش قیمت قطعات مونتاژی نیز تابعی از عوامل مختلفی همچون افزایش نرخ یورو، افزایش ناگهانی قیمت مواد اولیه در ابتدای سال گذشته میلادی، تورم در ایران که افزایش دستمزدها و سایر هزینه‌ها را در پی داشت و همچنین پایین بودن راندمان کاری قطعه‌سازان داخلی از لحاظ کارکرد است.

وی نرسیدن به تیراژ مد نظر را نیز یکی از عمده دلایل افزایش قیمت قطعات دانست و افزود: تیراژ تولید تندر-۹۰ براساس برنامه‌ریزی صورت گرفته پیش نرفت که این امر موجب شد سرمایه‌گذاری کلانی که قطعه‌سازان صورت داده بودند برنگردد که این مورد نیز روی افزایش قیمت قطعات تاثیر بسیاری داشته است.وی ادامه داد: استانداردهای رنو برای ارتقای کیفی تندر، خیلی بالاتر از میزانی بود که قطعه‌سازان فکر می‌کردند، به همین دلیل نیز آنها سرمایه‌گذاری کلانی در این زمینه انجام دادند.

بحران جهانی تاثیر نداشته است

به گفته برخی کارشناسان، افت قیمت مواد اولیه در صنعت خودرو و قطعه‌سازی، طی یک‌سال گذشته باید بر صنعت خودروسازی کشورمان نیز تاثیر می‌گذاشت و به مرور قیمت خودرو در کشور کاهش می‌یافت. مدیرعامل شرکت رنوپارس معتقد است که افت قیمت مواد اولیه در دنیا فرصت مناسبی برای ما خواهد بود که بتوانیم قیمت برخی قطعات را کنترل کنیم اما مواد اولیه که ما نیاز داریم هنوز کاهش چشمگیری نداشته که این امر موجب می‌شود تاثیر افت قیمت جهانی بر قطعات مورد نیاز، چندان محسوس نباشد.وی در ادامه اظهار کرد: دلیل افت قیمت جهانی خودرو نیز که کارشناسان به افت قیمت مواد اولیه نسبت می‌دهند در اصل به دلیل بالارفتن حجم خودرو در انبار شرکت‌های خودروساز است، و این دسته از خودروسازان نیز برای فروش محصولات خود ناچار به عرضه خودرو با قیمت پایین هستند، اما در حال حاضر که خودروهای انباری در این کشورها روبه اتمام است قیمت خودرو مجددا افزایش خواهد یافت.

افزایش هشت برابری قیمت قطعات یدکی صحت ندارد

همچنین مدیرعامل سایپا چندی پیش خبر داد که وزارت صنایع و معادن به منظور کاهش قیمت قطعات یدکی با شرکت رنوپارس مذاکراتی صورت داده که بر اساس این مذاکرات توافقاتی برای کاهش قیمت قطعات یدکی در دو مدل E۰ و E۱ حاصل شده اما هنوز مذاکرات برای کاهش قیمت قطعات در مدل E۲ ادامه دارد. کربل در خصوص جلسات برگزار شده با وزارت صنایع گفت: جلساتی به صورت مداوم با شرکت‌های خودروساز و وزارت صنایع برگزار می‌شود و در این جلسات تمام مشکلات مورد بررسی قرار می‌گیرد.وی در خصوص توافقات حاصل شده نیز گفت: صحبت‌های آقای بذرپاش را تکذیب نمی‌کنم پروژه تولید تندر-۹۰ پروژه بسیار مشکلی است و نمی‌توان به طور خاص وارد آن شد.از سوی دیگر مرزبانی مدیرعامل شرکت ایساکو (تامین‌کننده قطعات یدکی شرکت ایران‌‌خودرو) چندی پیش اعلام کرده بود که شرکت رنوپارس قطعات یدکی ارسالی به این شرکت را هشت برابر کرده که این امر مشکلات بسیاری را برای خودروسازان به وجود آورده است. مدیرعامل شرکت رنوپارس در پاسخ به این پرسش که آیا افزایش هشت برابری قیمت قطعات یدکی صحت دارد یا خیر گفت: مسلما، خیر، ما افزایش به میزان هشت برابر روی قطعات یدکی نداشته‌ایم.وی در ادامه افزود: ما صنعتگر هستیم و با تمام کشورها با تعرفه‌ها و قوانین مختلف کار می‌کنیم و برای حضور مداوم در بازار باید قیمت‌ها را به صورت رقابتی نگه داریم در غیر این صورت بازار را از دست می‌دهیم، از سوی دیگر قیمت لوازم یدکی در تمام دنیا به گونه‌ای نیست که بتوان آن را خیلی افزایش داد. وی در خصوص قیمت قطعات یدکی در ایران نیز گفت: مذاکراتی را با رنو صورت دادیم که قیمت لوازم یدکی در ایران نسبت به سایر کشورها کمتر باشد که در این خصوص نیز توافقاتی حاصل شده است.

تولید صدهزار تندر در سال ۲۰۰۹

مدیرعامل شرکت رنو پارس در ادامه در پاسخ به این پرسش که در قرارداد، قیمت تمام شده قطعات تندر سه‌هزار و ۸۰۰یورو قید شده آیا این قیمت هم اکنون افزایش یافته یا خیر، عنوان کرد: قیمت قطعات CKD که حدود ۴۰درصد است تغییر نکرد، اما قیمت قطعات مونتاژی در داخل افزایش یافته که به طور دقیق نمی‌توان تاثیر این افزایش بر قیمت اولیه را اعلام کرد. وی در خصوص قیمت تمام شده تندر-۹۰ نیز گفت: قیمت تمام شده یک محصول را هیچ شرکتی اعلام نمی‌کند و قیمت تندر نیز میان رنو پارس و خودروسازان باقی می‌ماند. مدیرعامل شرکت رنو پارس در پاسخ به این پرسش که شرکت رنو پارس برنامه تولید ۳۰۰هزار دستگاه تندر-۹۰ با قیمت پایه ۶هزار و ۷۰۰یورو را داشت، حال با توجه به تغییر قیمت قطعات مونتاژی تندر۹۰ این شرکت برای سال آینده چه تعداد تندر-۹۰ تولید خواهد کرد، افزود: ما یاد گرفته‌ایم که تولید و فروش را متعادل کنیم یعنی به میزانی تولید کنیم که بتوانیم به فروش رسانیم در خصوص تندر-۹۰ ما در ایران فروش بسیار خوبی داشتیم، اما واقعیت این است که نتوانستیم بر اساس برنامه اولیه تولید کنیم.وی در ادامه اظهار داشت: با توجه به این شرایط ما سعی داریم در سال ۲۰۰۹ میلادی در مجموع صدهزار دستگاه تندر-۹۰ در ایران تولید کنیم که این میزان تولید باز هم به بازار و تقاضا بستگی دارد. مدیرعامل شرکت رنو پارس در پاسخ به این پرسش که در صورت افزایش مجدد نرخ یورو برنامه شما چه تغییری خواهد کرد، گفت: اقتصادان‌های بزرگ دنیا هم فکر چنین بحرانی را پیش‌بینی نمی‌کردند و باید دید در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد به طور حتم طی ۶ ماه آینده بحران بسیار بزرگ‌تر خواهد شد و ما باید خودمان را با تمام شرایط وفق دهیم.

توقف فروش به ما مربوط نمی‌شود

توقف پیش‌فروش تندر-۹۰ که در ابتدای هفته جاری از سوی نمایندگی‌های مجاز شرکت پارس خودرو تائید، اما از سوی مسوولین این شرکت تکذیب شد یکی دیگر از مباحث مطرح شده با مدیرعامل شرکت رنو پارس بود، محدودیت‌های موجود در تولید و پیش فروش براساس برنامه شرکت رنو پارس از جمله دلایل توقف پیش فروش تندر-۹۰ از سوی برخی مسوولان شرکت پارس‌خودرو خوانده شده است.اما مدیرعامل شرکت رنو پارس در این خصوص گفت: شبکه فروش پارس خودرو به رنو پارس مربوط نمی‌شود و شرکت رنو پارس دخلی در توقف پیش فروش تندر- ۹۰ این شرکت ندارد.وی در پاسخ به این پرسش که آیا کمبود ارسال قطعه به این شرکت دلیل توقف پیش فروش بوده یا خیر؟ افزود: ما روزانه برنامه تولید ۳۰۰ دستگاه را داریم و این برنامه را نیز اجرا می‌کنیم اما ممکن است محدودیتی برای ارسال قطعه به وجود آمده باشد اما به صورت دائمی نبوده بلکه یک الی دو روز طول کشیده و مشکل ارسال برطرف شده است.

آغاز صادرات تندر

صادرات تندر-۹۰ یکی دیگر از مباحث مطرح شده با مدیرعامل شرکت رنو پارس بود. براساس الحاقیه قرار داد تندر-۹۰ این شرکت متعهد به صادرات ۲۰درصدی تندر-۹۰ از ابتدای تولید بوده اما تاکنون و با وجود تولید ۷۰هزار دستگاه هنوز صادرات این خودرو آغاز نشده، این در حالی است که در صورتیکه شرکت رنو پارس براساس قرارداد پیش می‌رفت تاکنون باید ۱۴هزار دستگاه تندر-۹۰ صادر می‌کرد.مدیرعامل شرکت رنو پارس در خصوص آغاز صادرات این خودرو اظهار داشت: تولید تندر-۹۰ با مشکلات بسیاری همراه بود و ما سعی داریم که مشکلات را به تدریج برطرف کنیم در حال حاضر مشکل سرمایه‌گذاری و انتقال تکنولوژی برطرف شده و در حال انجام مذاکرات برای صادرات این خودرو هستیم.وی در ادامه اظهار داشت: مخالفان مطمئن باشند که ما به تعهدات خود برای صادرات عمل خواهیم کرد و در حال حاضر نیز مذاکرات برای صادرات تندر-۹۰ به عراق به اتمام رسیده و سعی داریم تمام کشورهای همسایه را با تندر-۹۰ تولیدی در ایران پوشش دهیم و در این خصوص نیز برنامه‌ریزی‌هایی صورت گرفته است.از سوی دیگر شرکت‌های خودروساز معتقدند که عدم تامین قطعات مورد نیاز آنها برای تولید تندر-۹۰ موجب به وجود آمدن تاخیر در تولید این خودرو شده که در صورت حذف رنو تامین قطعات مورد نیاز با سرعت بیشتری صورت می‌گیرد و تولید شتاب بیشتری خواهد گرفت.مدیرعامل شرکت رنو پارس در واکنش به این گفته خودروسازها گفت: در قرارداد چنین چیزی پیش‌بینی نشده و رنو پارس تامین کننده قطعات است و ما هم براساس قرارداد عمل می‌کنیم.وی ادامه داد: طبیعی است که خودروسازان در مشکلات به وجود آمده شرکت رنو پارس را مقصر قلمداد کنند.