گروه خودرو- چهارشنبه گذشته در گزارشی به حرکت کند طرح نوسازی ناوگان حمل‌ونقل باری کشور اشاره شد. اینکه به دلیل نبود مراکز اسقاط صنعتی و همچنین عدم تخصیص بودجه مورد نیاز از سوی دولت، طرح مذکور هم اکنون از شتاب لازم برخوردار نیست، واقعیتی است که بسیاری از کارشناسان دست‌اندرکار، به آن اذعان دارند.

این در حالی است که به گفته مدیرعامل شرکت سایپا دیزل هم اکنون یک چهارم ناوگان باری کشور فرسوده است که این امر مشکلاتی را از لحاظ مصرف سوخت، تصادفات جاده‌ای و ... به وجود می‌آورد. حال دولت با علم به مشکلات مذکور طرح نوسازی ناوگان حمل‌ونقل باری کشور را از سال ۸۱ در دستور کار قرار داده است. اما نکته‌ای که در گزارش مذکور بر آن تاکید شده بود و از قضا چندی پیش مهران سالاریه مجری طرح خروج خودروهای فرسوده در ستاد مدیریت حمل و نقل نیز بار دیگر آن را عنوان کرد، نبود مراکز اسقاط و همچنین صنعتی نبود این مراکز بود این در حالی است که مجری طرح اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده مستقر در شهرک صنعتی شمس‌آباد روز گذشته طی نمابری به روزنامه «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه فقدان شتاب لازم در خروج کامیون‌های فرسوده هیچ ارتباطی با صنعتی نبودن مراکز اسقاط ندارد، تاکید کرده که مراکز اسقاط فعال که سرمایه‌گذاری زیادی در آن صورت گرفته هم اکنون معطل مانده و سرمایه‌گذاران نمی‌دانند با ظرفیت ایجاد شده‌ای که اینک مورد استفاده قرار نمی‌گیرد چه کنند؟ وی در این نمابر همچنین با اشاره به بحث صنعتی نبودن مراکز اسقاط تاکید کرده که صنعتی کردن به ظرفیت‌سازی نیاز دارد تا برای سرمایه‌گذار از توجیه اقتصادی برخوردار باشد که در حال حاضر چنین توجیهی با توجه به آمار خودروهای معرفی شده به مراکز اسقاط در سراسر کشور وجود ندارد.