ایسنا - قراردادهایی از دی‌ماه سال گذشته با شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا درخصوص ارتقای کیفیت کیت‌های گاز خودروهای دوگانه‌سوز امضا شده، هنوزفعال نشده‌اند.

امیر خاکی، کارشناس خودرو، با بیان مطلب فوق گفت: عدم فعال‌سازی قراردادها با شرکت‌های خودروساز برای تبدیل کیت‌های موجود به کیت‌های پیشرفته یکی از مهم‌ترین چالش‌ها است. وی با اشاره به اینکه اتحادیه اروپا پنج سال پیش درباره خودروهای سی‌ان‌جی طرحی را به تصویب رساند، گفت: در این طرح مشخص شد که تا سال ۲۰۲۰ حدود ۲۰‌درصد سوخت جایگزین در کشورهای عضو این اتحادیه استفاده شود که از این رقم حدود ۱۰درصد سی‌ان‌جی، حدود ۵‌درصد هیدروژن و همین مقدار نیز نفت گاز باشد؛ بنابراین سی‌ان‌جی به عنوان سوخت جایگزین مطرح است. او تصریح کرد: البته هر کشوری در استفاده از هر سوختی مزیتی را مدنظر قرار می‌دهد که در این میان نیز کشوری مثل برزیل از الکل برای خودروهایش استفاده می‌کند. وی در همایش مربوط به خودروهای دوگانه سوز، عدم ثبات در برنامه‌ها و تصمیم‌گیری‌ها در بخش خودروهای سی‌ان‌جی سوز را به عنوان یک چالش ارزیابی کرد و گفت: هم‌اکنون نقش شرکت گازخودرو در توسعه این سبد مشخص نیست و بخش خصوصی هم در زمینه حضور برای توسعه جایگاه‌ها نگران است.