گروه خودرو - آمار تولید فروردین و اردیبهشت‌ماه خودروسازان داخلی در شرایطی اعلام شده که نامی از «پژو ۲۰۷ آی» در آن به چشم نمی‌آید و مشخص نیست این محصول چه روند تولیدی را در دو ماه ابتدایی امسال پشت‌سر گذاشته است. هرچند این موضوع شائبه‌هایی را مبنی بر توقف تولید «۲۰۷آی» به وجود آورده، اما ایران خودرویی‌ها معتقدند، قرار نگرفتن نام «۲۰۷» در لیست تولید فروردین و اردیبهشت، ناشی از اشتباه مسوولان تهیه آمار است. به گفته آنها، «پژو ۲۰۷ آی» اتفاقا تولید مناسبی داشته و آمار فروش آن نیز از استقبال مشتریان حکایت دارد. «۲۰۷» که به نوعی مدل پیشرفته‌تر پژو ۲۰۶ به حساب می‌آید و نام اصلی آن «۲۰۶ پلاس» است، اسفند ماه ۸۸ میهمان جاده مخصوص شد و ایران خودرو قرار بود این محصول را در تیراژی پایین (حدود ۲۰ هزار دستگاه در سال) به تولید برساند. ظاهرا هدف ایران خودرویی‌ها این بود که «۲۰۷» را به واسطه تیراژ پایین، در محدوده قیمتی بالاتری نسبت به پژو ۲۰۶ به فروش برسانند و این محصول در قالب عضو لوکس خانواده ۲۰۶ به بازار عرضه شود. این در حالی است که به نظر می‌رسد تفاوت قیمت چند میلیونی «پژو ۲۰۷ آی» با «۲۰۶»، از استقبال اولیه مشتریان کاسته و «۲۰۷» دیگر آن هیجان اولیه مشتریان را برای خرید، به خود نمی‌بیند. حتی اوایل، اختلاف بسیار فاحشی میان قیمت کارخانه و بازار «۲۰۷» مشاهده می‌شد، اما با افزایش تولید و البته کاسته شدن از هیجان خرید «۲۰۷»، این اختلاف تا حد زیادی برطرف شد؛ اگرچه مشخص نیست ایران خودرویی‌ها چه تیراژی را برای «پژو ۲۰۷ آی» طی سال‌جاری در نظر گرفته‌اند، اما آن طور که خبر می‌رسد، قرار است از تیراژ فعلی کاسته شود. ظاهرا ایران‌خودرویی‌ها به این نتیجه رسیده‌اند که «۲۰۷» باید در تیراژی پایین به تولید رسیده و حتی به ۲۰ هزار دستگاه در سال نیز نرسد. در واقع ایران خودرو نمی‌خواهد مشتریان «۲۰۷» و «۲۰۶» با هم یکی شده و بازار این دو خودرو به نوعی ادغام شود. به هر حال اگر «۲۰۷» در محدوده قیمتی بالاتری به فروش برسد، درآمد بیشتری را نصیب ایران خودرو خواهد کرد.