دلایل طولانی شدن ساخت آزادراه تهران - شمال
مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال در بیان دلایل عمده طولانی شدن ساخت آزادراه تهران - شمال اظهار کرد: تامین نشدن منابع مالی به موقع یکی از دلایل عمده تاخیر در راه‌اندازی بزرگراه بوده است. هرچند ظرف شش ماه اخیر وزارت راه از نظر منابع مالی کمک‌های شایانی کرده است. به طوری که تا پایان سال کمبود منابع مالی برای منطقه ۴، تونل البرز و بخش ریالی منطقه یک نداریم. هرچند هنوز بخش دلاری منطقه یک مشکل دارد. به گزارش ایسنا، آب‌بر مدیر عامل شرکت آزادراه تهران - شمال در نشست خبری در توضیحاتی راجع به پیشرفت پروژه تهران - شمال یادآور شد: با راه اندازی این آزادراه مسیر فعلی تهران - شمال از جاده چالوس ۶۷ کیلومتر کوتاه می‌شود که ۶۰ کیلومتر آن در منطقه اول و ۷ کیلومتر در منطقه دوم خواهد بود و در مناطق سه و چهار مسیر از نظر طول کوتاه نمی‌شود. وی افزود: منطقه اول آزادراه از دهکده المپیک تهران یا تقاطع همت تا دوآب شهرستانک به طول ۳۲ کیلومتر است که از نظر فیزیکی ۳۸ درصد پیشرفت داشته است. از ۲۷،۵ کیلومتر تونل این منطقه ۲۰ کیلومتر به طور کامل حفاری شده و از ۱۱ میلیون متر مکعب خاکبرداری مورد نیاز ۷/۴ میلیون متر مکعب انجام شده است. این قطعه توسط پیمانکار چینی انجام می‌شود و از۲۰ خرداد مشاور بین‌المللی D۲ از اتریش در پروژه حاضر خواهد بود. مدیرعامل شرکت آزادراه تهران - شمال در بیان مشکلات منطقه یک این آزادراه گفت: با صدور اصلاحیه ماده ۶۲ که قبلا سازمان مدیریت قصد ابلاغ آن را داشت، از یک هفته پیش، تامین ارزی پروژه از بودجه کشور به وزارت راه محول شده است. دو سال پیش باید تصویب و ابلاغ می‌شد، به‌رغم آنکه نیکزاد وزیر راه طی دو تا سه نامه با فوریت آنی برای سازمان مدیریت درخواست لازم را ارسال کرده، اما هنوز کار انجام نشده است. به گفته آب‌بر هزینه انجام شده دلاری فاینانس و ریالی در منطقه یک تاکنون ۲۱۷ میلیارد تومان بوده است و از حالا تا پایان پروژه به ۱۶۰ میلیارد تومان و ۱۵۰ میلیون دلار نیاز است که برای تملک باقی‌مانده زمین‌ها، پیمانکار، مشاور، بیمه سهم کارفرما و سایر هزینه‌ها مصرف خواهد شد.
ارسال نظر