گاهشمار
افسانه پل ورسک
گردشگرانی که جاده فیروزکوه را برای رسیدن به استانهای شمالی برمیگزینند به اشتیاق تماشای پل راهآهن ورسک و مرور افسانهاش راه را کج میکنند. ورسک نماد پیروزی فناوری و دانش راه و ساختمان بر سرسختی طبیعت کوهستانی شمال است. ورسک از شاهکارهای شرکت مهندسی دانمارکی «کامپساکس» Kampsax است که توسط مهندسان آلمانی و اتریشی با تضمین ۷۰ ساله احداث شدهاست. در ساخت این پل از هیچ سازه فلزی استفاده نشدهاست. طول پل ۱۱۰ متر و طول قوس زیر آن ۶۶ متر است و در زمان جنگ جهانی دوم به «پل پیروزی» معروف بود. حجم پل ورسک که دارای ۶۶ متر دهانه قوسی و ۱۱۰متر ارتفاع از ته دره است، جمعا ۴۵۰۰ مترمکعب است.امروز پل ورسک علاوه بر اهمیت ویژه در صنعت حمل ونقل، از جاذبههای سیاحتی کشور نیز محسوب میشود. در سال ۱۳۲۰ که نیروهای متفقین در زمان جنگ جهانی دوم وارد ایران شدند، یکی از دلایل پیروزی خود را در این جنگ وجود راه آهن سراسری ایران عنوان کردند. هزینه ساخت آن در آن زمان، بالغ بر دو میلیون و۶۰۰ هزار تومان بودهاست.این اطلاعات در مورد پل ورسک شاید بسیار کلی و حتی معمولی به نظر میرسد. اما دو نکته بسیار جذاب است. یکی اینکه بر ساخت این پل شخص رضاشاه نظارت داشت؛ به طوری که در زمان ساخت این پل به آن سر میزد و از روند احداث آن مطلع میشد. حتی در زمان افتتاح این پل نیز، رضاشاه به سوادکوه، زادگاه خویش آمد و به دستور او مهندس اتریشی، یعنی والتر اینگلر نیز موظف شد تا در هنگام عبور اولین قطار از روی پل، زیر پل قرار بگیرد تا در صورت تخریب این پل اولین شخص مقتول این حادثه خود او باشد. مهندس اتریشی نیز به همراه خانوادهاش با اطمینان زیر پل رفت و قطار چند بار از روی پل گذشت، اما پل همچنان؛ استوار ماند.
ارسال نظر