قائممقام بیمه کارآفرین:
ریسک افراد در رانندگی باید مبنای تعیین حق بیمه باشد
بیمههای اتومبیل در عین حال که میتواند یکی از رشتههای مناسب بیمه در کشور باشد، اما متاسفانه زیاندهترین رشته بیمهای در صنعت بیمه ایران است.
غلامعلی غلامی، قائممقام بیمه کارآفرین در گفتوگو با خبرنگار ایلنا، با بیان این مطلب به دلایل زیانده بودن این رشته از بیمه اشاره کرد و اظهار داشت: به چند دلیل رشته بیمه اتومبیل در ایران زیانده است؛ نخست اینکه در کشور ما همه اتومبیلها بیمه نیستند، این در حالی است که داشتن بیمهنامه قاعدتا منجر به افزایش درآمد حاصل از صدور حق بیمه برای شرکتهای بیمه خواهد شد.
وی افزود: در عین حال چنانچه همه اتومبیلها دارای بیمهنامه باشند، گرایش برخی به اخذ خسارتهای ساختگی را از بین خواهد برد.
غلامی با بیان اینکهدرصد قابل ملاحظهای از خسارتهای پرداختی صنعت بیمه در خصوص بیمههای شخص ثالث و متاسفانه اخیرا بیمه اتومبیل، خسارتهای غیر واقعی است، تصریح کرد: یکی از توجیهات نیروی انتظامی برای اخذ ۱۰درصد از درآمد حاصل از حق بیمه دریافتی (از محل بیمههای اتومبیل) شرکتهای بیمه که در قانون بودجه سال گذشته مصوب شد، این بود که نظارت بر روند بیمه اتومبیلها بیشتر میشود و در طی این فرآیند با دارندگان وسائل نقلیهای که فاقد بیمهنامه هستند، برخورد خواهد شد؛ ضمن اینکه پرداخت خسارتهای غیر واقعی در صنعت بیمه نیز کاهش بسیاری خواهد داشت.
قائممقام بیمه کارآفرین به قانون بیمه شخص ثالث مصوب سال ۴۷ اشاره کرد و گفت: برپایه این قانون نیروی انتظامی وظیفه دارد از تردد وسائل نقلیه فاقد بیمهنامه خودداری کند، اگرچه این موضوع با توجه به تردد بیش از حد خودرو در کشور کار آسانی نبوده و بسیار سخت است اما میتوان روشهای جدید مثلا اخذ جریمههای سنگین برای دارندگان وسائل نقلیه فاقد بیمهنامه صادر کرد تا رانندگان اتومبیل مجبور باشند وسائل خود را بیمه کنند.
وی تصریح کرد: نیروی انتظامی با این توجیه که تامین امنیت برای کاهش تصادفات هزینه دارد، ۱۰درصد از درآمد شرکتهای بیمه را مطالبه کرده؛ اگرچه هنوز هزینه و فایده اجرای آن محاسبه نشده و میزان منافع حاصل از آن برای شرکتهای بیمه مشخص نگردیده است اما این رویه صحیحی برای تامین امنیت جادهها و کاهش زیان شرکتهای بیمه نیست.
غلامی خاطرنشان کرد: اگر قرار باشد هر دستگاهی وظایفی که دولت برعهدهاش گذاشته است را از طریق تحمیل هزینه به سایر موسسهها انجام دهد تبعات مثبتی نخواهد داشت.
وی با تاکید بر اینکه میزان حق بیمه دریافتی باید بر اساس ریسک افراد و میزان خطر آفرینیشان تعیین شود، تصریح کرد: رویکرد اخذ حق بیمه را باید در ارتباط با ریسک تبیین کرد، به عنوان مثال نوع رانندگی افراد با یکدیگر متفاوت است. برخی رانندگان حادثهآفرین هستند که باید با توجه به میزان حادثه آفرینی خود حق بیمه بپردازند. در این فرآیند شخصی که با دقت رانندگی کرده و حوادث کمتری ایجاد میکند، همچنین از اتومبیل خود کمتر استفاده میکند باید حق بیمه کمتری بپردازد، چراکه ریسک کمتری تولید کرده است. در مقابل شخصی که از اتومبیل بیشتراستفاده میکند و قوانین رانندگی را هم ممکن است کمتر رعایت کند و در نتیجه حادثه آفرینی بیشتری دارد، باید حق بیمه بیشتری بپردازد.
وی به ضعف دیگر صنعت بیمه اشاره کرد و گفت: یکی دیگر از ضعفهای موجود، نبود یک بانک جامع اطلاعاتی بهنگام و ONLINE است. چنانچه بانک جامع اطلاعاتی به روز و آنلاین وجود داشته باشد، به طور قطع پرداخت خسارتهای غیرواقعی کاهش مییابد.
ارسال نظر