بسته ضدرکود دولت در شرایطی این روزها در بوته نقد قرار گرفته که برخی صنایع و بخش‌های بزرگ اقتصادی کشور از جمله «صنعت خودرو» در این بسته جایگاه شاخصی ندارد. در این زمینه برخی کارشناسان با اشاره به سهم ۱۳ درصدی صنعت خودرو از ارزش افزوده صنعت و سهم حدود ۱۲ درصدی در اشتغال صنعتی بر این باورند که صنعت خودرو می‌تواند موتور محرک اقتصاد و در نتیجه نسخه شفابخش خروج از رکود باشد؛ این کارشناسان همچنین با اشاره به اینکه صنعت خودرو با بیش از ۶۰ رشته و صنعت دیگر در ارتباط متقابل و تنگاتنگ قرار دارد تاکید می کنند که دومین صنعت بزرگ کشور می تواند موتور رشد و توسعه صنعتی قلمداد شود .اما در مقابل برخی دیگر از کارشناسان با توجه به وضعیت فعلی تولید خودرو در کشور معتقدند که این صنعت از قابلیت‌های لازم به عنوان موتور محرک خروج از رکود برخوردار نیست. این کارشناسان تاکید می کنند که صنعت خودرو به خودی خود می‌تواند محرک و موتوری قوی برای خروج اقتصاد کشورها از رکود باشد؛ اما در ایران چندان نمی‌توان روی این صنعت برای رسیدن به اهداف موردنظر حساب باز کرد. به اعتقاد آنها، خودروسازی ایران قابل‌مقایسه با صنعت خودرو در کشورهایی مانند آمریکا و کره و آلمان نیست و به هیچ وجه نقش اثرگذاری در اقتصاد کشورهایشان ندارد؛ بنابراین دولت به ناچار قلم قرمز روی خودروسازی کشیده و آن را در اولویت‌های بسته خود جای نداده است. اما این پرسش نیز مطرح است که وقتی خودروسازی ایران نمی‌تواند محصولاتی رقابتی تولید کند و کیفیت و قیمت تولیداتش فاصله‌ای بسیار با میانگین جهانی دارد، چطور می‌خواهد به خروج اقتصاد ایران از رکود کمک کند؛ آن هم در شرایطی که این صنعت نیازی شدید به نقدینگی دارد و صادراتش نیز بسیار محدود است؟ به گفته این کارشناسان، دولت در بسته خروج از رکود خود، اولویت را به بخش‌هایی داده که نیاز به تزریق نقدینگی کمتر و قدرت صادرات بیشتری دارند، حال آنکه صنعت خودرو تقریبا از این دو مزیت محروم است.