عده‌ای حضور دوباره رنو پس از برجام را نقطه عطفی در صنعت خودروی ایران می‌خوانند. رنو بعد از مذاکرات بدون نتیجه با دو خودروساز کشور و هماهنگی با مسوولان صنعتی، توانست حضوری متفاوت را در بازار خودروی ایران تجربه کند؛ به‌طوری که این شرکت فرانسوی با عقد توافق‌نامه‌ای با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران دو امتیاز از صنعت خودروی کشور گرفت؛ امتیاز اول مالکیت بیش از ۵۰ درصدی شرکت بن‌رو (سایت تولیدی محصولات رنو) و امتیاز دوم نیز استقلال در شبکه فروش و خدمات پس از فروش. هر چند حضور مستقل رنو با انتقادات و مخالفت‌هایی در داخل مواجه شد، اما این برای اولین بار است که به یک شرکت خارجی اجازه حضور مستقل مدیریتی داده می‌شود. در این بین برخی کارشناسان با اشاره به اینکه چنین الگویی در خودروسازی کشور بی‌سابقه بوده، آن را دخالت خارجی‌ها در صنعت خودروی ایران می‌خوانند؛ حال آنکه برخی دیگر معتقدند حضور مستقل رنو منجر به کاهش انحصار دو خودروساز بزرگ می‌شود و انتقال تکنولوژی را نیز به همراه خواهد داشت. در این پرونده به محاسن و معایب انواع قراردادهای سرمایه‌گذاری مشترک با برندهای معتبر صنعت خودرو می‌پردازیم.