گروه بازرگانی: وزیر راه و شهرسازی با اشاره به قابلیت عبور سه کریدور هوایی از فراز آسمان ایران گفت: ایران به تنهایی قابلیت عبور روزانه هزار و ۵۰۰ پرواز را دارد که با اقدامات و تلاش‌های انجام شده، شاهد افزایش تعداد پروازها از ۴۵۰ به حدود هزار و ۸۰ پرواز در روز هستیم. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، عباس آخوندی در جلسه شورای عالی اداری استان قم با اشاره به سیاست‌های کلان وزارت راه و شهرسازی در دو بخش مسکن و حمل‌ونقل اظهار کرد: در حوزه حمل‌ونقل دریایی، کرانه‌های ایران دروازه‌های ورود و خروج کشورهای آسیایی و آسیای میانه به‌شمار می‌رود؛ اما تحریم‌ها که محدودیت‌های جدی برای اقتصاد ما ایجاد کرد و توسعه بنادر حوزه جنوب خلیج‌فارس نه تنها باعث جلوگیری از پهلوگیری کشتی‌های بزرگ در سواحل ایران شد بلکه باعث تخلیه بارهای مقصد ایران در سواحل کشورهای جنوب خلیج‌‌فارس و ارسال آن از طرق قایق‌های کوچک به کشور شد.

آخوندی با اشاره به اینکه در نظر داریم کشورهای جهان، آسمان ایران را به‌عنوان خطوطی امن برای تردد انتخاب کنند که لازمه آن نوسازی کامل ناوگان هوایی است، افزود: طبق هدف‌گذاری‌های صورت گرفته از سوی وزارت راه و شهرسازی، تهران باید به قطب هوایی منطقه تبدیل شود و انتقال این وضعیت به دبی، امارات و قطر به صورت غیرمنطقی و با هزینه گزافی انجام شده است، اما برای بازگرداندن آن به‌دنبال ایجاد ناوگان هوایی قابل رقابت با ناوگان هوایی منطقه هستیم. وی در ادامه به جایگاه پنجمی ناوگان هوایی ایران در میان کل کشورهای جهان در گذشته اشاره کرد و گفت: وجود تنها ۱۲ فروند هواپیمای ساخت سال ۲۰۰۰ به بعد در ناوگان هوایی ایران در اثر تحریم‌های مختلف بوده و با اقدامات مناسب می‌توان آن جایگاه را مجدد کسب کرد. این مقام مسوول با اشاره به سخنان مقام معظم رهبری مبنی‌بر قرارگیری ایران در مرکز کریدور ترانزیتی جهان بیان کرد: باید علاوه‌بر ارتقای شبکه جاده‌ای کشور به کریدورهای بین‌المللی نیز متصل شویم. همچنین شبکه ریل ملی نیز باید به شبکه ریلی آسیا متصل شود. آخوندی به سفر یک روزه به کشور آذربایجان و نشست سه‌جانبه روسای جمهور ایران، روسیه و آذربایجان با محوریت کریدور شمال-جنوب اشاره کرد و گفت: تمام کشورها از جمله روسیه، آذربایجان و هند پیگیر راه‌اندازی این کریدور بودند و دولت نیز به‌دنبال کسب حداکثری امتیازات به نفع ملت ایران است. عضو کابینه دولت یازدهم با اشاره به پروژه راه‌آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان اظهار کرد: در مشاهده مجدد این پروژه به این جمع بندی رسیدیم که باید بخش اعظم کار در حد فاصل تهران-قم باشد؛ به‌گونه‌ای‌که اگر ایستگاه‌ها در ابتدای شهرهای مذکور قرار گیرد نیاز به تعویض مد حمل‌ونقلی و صرف مدت زمان بیشتری از سوی مسافران برای دسترسی به مقاصد نهایی خود است. وی ادامه داد: مسیرها را طوری طراحی کردیم که ایستگاه‌ها به داخل شهرها منتقل شوند و مسیر راه‌آهن از زیر فرودگاه امام خمینی(ره) عبور کند. همچنین در حال بررسی چگونگی اتصال شبکه راه قم به آزادراه حرم تا حرم هستیم. وی افزود: راه‌آهن سریع‌السیر فقط به تهران - قم - اصفهان ختم نمی‌شود و باید به غرب کشور متصل شود. آخوندی همچنین با اشاره به فرصت ایجاد شده برای ارتقای سطح فناوری کشور به سطح بین‌المللی گفت: باید بتوانیم از موقعیت ژئوپلیتیک کشور در شبکه‌سازی حمل‌ونقل استفاده کنیم تا نه‌تنها استان بلکه سهم کل کشور از این کیک اقتصادی بیشتر شود.