مدیرکل راه و ترابری استان مازندران:
آزادسازی هر کیلو متر راه در مازندران ۵۰۰ میلیون تومان اعتبار نیاز دارد
ساری - خبرنگار دنیای اقتصاد: آزادسازی هر کیلومتر راه در استان مازندران با توجه به نوع و درجه راه به طور متوسط ۲۵۰ الی ۵۰۰ میلیون تومان اعتبار نیاز دارد. عبدالحسین بیگدلی، مدیرکل راه‌و‌ترابری استان مازندران با اعلام این خبر افزود: در این صورت هزینه و اعتبارات فعلی اختصاص یافته کفاف انجام کار آزادسازی را نمی‌کند. وی با بیان این‌که جاده‌ها و حریم آنها از جمله اموال عمومی است که قانون‌گذار حفظ و حراست، نگهداری، تعریض و هرگونه فعالیت‌های مرتبط با آن را به وزارت راه و ترابری محول کرده است، افزود: بدیهی است ایمن کردن این محورها برای سلامت عبور و مرور و توسعه آتی راه‌ها از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است براین اساس به پیشنهاد وزارت راه و ترابری و با تصویب هیات وزیران برای هر راه حریمی متناسب با ترافیک آینده آن تعیین شد که حفظ و نگهداری حریم مشخص شده آن راه را از اهمیت فراوانی برخوردار کرده است.
وی وسعت راه‌های استان مازندران را ۲۴ هزار و ۹۱ کیلومتر مربع برابر با ۴۶/۱ درصد وسعت کل راه‌های کشور اعلام کرد و افزود: برای دسترسی آحاد مردم به مناطق مختلف استان تاکنون دو هزار و ۳۰۱ کیلومتر راه‌های اصلی و فرعی، ۷ هزار و ۵۰۳ کیلومتر راه‌های روستایی که مورد استفاده برای تردد تمامی وسایط نقلیه قرار می‌گیرد ساخته شده است.بیگدلی با اشاره به طول راه‌های اصلی و فرعی (۲۳۰۱ کیلومتر) و خطی بودن توسعه استان و مجموعه قوانینی که برای برخورد با متجاوزین موجود است گفت: متاسفانه بسیاری از ساخت و سازها در حاشیه شهرها و روستاها شکل می‌گیرد و تمایل بعضی از حاشیه‌نشینان تحت عنوان دست‌فروشی در حریم راه‌ها که با گذشت زمان اقدام به ایجاد سرپناه نیز می‌شود موجبات بروز ناامنی و مشکل را در حریم این راه‌ها فراهم می‌کند.وی تصریح کرد: در مناطق خط‌کناره و ساحلی از محدوده شهری بابلسر تا رامسر و همچنین محورهای اصلی، حدفاصل آمل تا ساری و بیشتر در محدوده شهرهای کلان استان به لحاظ رونق اقتصادی و همچنین در مناطق کوهستانی و به‌خصوص محورهای هراز و کندوان برای تاسیس و ایجاد امکانات رفاهی اقدامات بیشتری در زمینه ساخت و سازهای غیرقانونی صورت می‌گیرد که ماموران را در این مناطق با مشکل بیشتری در زمینه تصرف حریم راه‌ها و آزادسازی آن رو‌به‌رو کرده است.
بیگدلی متراکم بودن فاصله شهرها و ارزشمند بودن زمین‌ها از حیث نوع زمین برای کشاورزی و قیمت گزاف زمین‌ها در استان مازندران را از جمله عوامل و مشکلات آزادسازی حریم راه‌ها دانست و افزود: از طرفی دیگر عدم تامین اعتبار به موقع برای انجام کار آزادسازی راه‌ها مهم‌ترین مشکل مسوولان است. وی یادآور شد: عمده ساخت‌و‌سازها در حریم راه‌های استان در خارج از وقت اداری و ایام تعطیل انجام می‌گیرد و متاسفانه تاخیر در پیگیری‌ها، صدور حکم قضایی و حضور نیروهای انتظامی برای جلوگیری از ساخت‌و‌ساز و تخریب از جمله عواملی است که ما را در زمان ساخت‌و‌ساز غیرمجاز با مشکل رو‌به‌رو می‌کند.
مدیرکل راه‌و‌ترابری استان مازندران افزود: اصولا راه‌های موجود در کشور و استان برابر مصوبه‌ها محدوده‌ای به نام حریم دارند که ۵/۱۲ تا ۵/۲۲ متر از وسط جاده را شامل می‌شود که متغیر است و به این میزان طولی برای حریم تاسیسات جانبی نیز از ۱۵ تا ۳۰ متر اضافه می‌شود، همچنین اگر راهی به عنوان راه جدیدالاحداث مطرح شود به لحاظ مکانیزه بودن زمین برای رشد، توسعه کشاورزی و ارزش بالای آن در استان مازندران گاها هزینه ساخت راه به مراتب کمتر از آزادسازی زمین برای بستر راه‌سازی و حریم آن می‌شود.
وی از دستگاه‌های قضایی و نیروی انتظامی خواست برای تسریع در اجرای حکم و با توجه به ماده ۶ قانون حریم و ایمنی با این اداره کل همکاری جدی کنند. بیگدلی از سایر ارگان‌ها نیز تقاضا کرد جهت جلوگیری از صدور مجوز ساخت و ساز با توجه به همکاری‌های متقابل و دستورالعمل‌های فی‌مابین اقدامات موثر انجام دهند.
ارسال نظر