صنعت خودرو

ايسنا: تسلا پیشتاز افزایش ارزش بازار جهانی در ماه نوامبر است.

دنیای اقتصاد -مرجان شهریاری: رئیس کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ دو هفته پیش در واکنش به افزایش قیمت خودروهای داخلی، در صفحه شخصی خود در شبکه اجتماعی ایکس نوشت: «هر چقدر دولت و خودروسازان داخلی‌ قیمت خودرو را بالا ببرند، مجلس تعرفه واردات خودرو را پایین خواهد‌ آورد تا رقابت به نفع مردم شود.»

دنیای اقتصاد: طبق وعده‌های متعدد سیاستگذاران قرار بود سال ۱۴۰۳ سال رکوردشکنی خودرو باشد؛ این در شرایطی است که آمار هشت‌ماهه از روند نزولی تولید و عرضه خودرو حکایت دارد. طبق اطلاعات و آماری که ایران‌خودرو‌، سایپا و پارس‌خودرو به سازمان بورس ارائه داده‌اند و در سامانه کدال منتشر شده است، فروش محصولات سواری خودروسازان بزرگ کشور در هشت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۷.۲درصد افت کرده است. همچنین عرضه خودرو در آبان نسبت به مهر با کاهش قابل‌توجه ۲۵درصدی همراه بوده است. این در شرایطی است که سیاستگذارخودرو…

گروه اقتصاد بین‌الملل: کاترین میشو و ژان ایو زوجی بازنشسته هستند که به نظر می‌رسد همه شرایط برای داشتن یک خودروی برقی را دارند. آقای ایو که وکیل بوده، دیگر نیازی به رفت‌وآمد روزانه ندارد و این زوج صاحب خانه‌ای هستند که می‌توانند به‌راحتی و با هزینه کم، خودروی برقی‌شان را در خانه شارژ کنند. سال گذشته، آنها در روستایی کوچک نزدیک نیس فرانسه، خودروی برقی کرایه کردند و از این تجربه لذت بردند.

بازوی پژوهشی مجلس در گزارشی کارشناسی، مصوبات خودرویی کمیسیون تلفیق را از یکسو منجر به تعادل در بازار خودرو و همچنین حفظ درآمدهای گمرکی ناشی از واردات خودرو خوانده و از سوی دیگر ایراداتی نیز در راستای تامین منابع ارزی ورود خارجی‌ها مطرح کرده است.

دنیای اقتصاد: تشدید واردات قطعه به‌خصوص از چین که سال گذشته تقریبا همین روزها حواشی زیادی را به دنبال داشت، بار دیگر حاشیه‌ساز شده است. شنیده‌های «دنیای اقتصاد» و البته برخی آمار و ارقام رسمی حکایت از آن دارد که خودروسازان بزرگ کشور دنبال تشدید واردات قطعات موردنیاز خود از چین هستند. البته جامعه قطعه‌سازی واکنش یکسانی به این ماجرا نشان نمی‌دهد، چه آنکه گروهی از قطعه‌سازان، تشدید واردات قطعه از چین را تایید و گروهی دیگر آن را رد می‌کنند.

تسنیم: آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن قطعه‌سازان همگن کشور، گفت: زنجیره تامین خودروسازی کشور شامل قطعه‌سازان رده‌یک و دو، به‌همراه تولیدکنندگان مواد اولیه اصطلاحا رده‌سه، توان بالقوه تامین سالانه برای تولید بیش از دومیلیون دستگاه خودرو را دارند که از یک بخش زیادی از این ظرفیت استفاده نمی‌شود و ظرفیتی معطل و بلااستفاده مانده است.

دنیای اقتصاد: تولید هشت ماه سه خودروساز بزرگ کشور در سال جاری درحالی با افت ۵.۸درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته همراه بوده که تولید ماهانه نیز افت ۲۴.۲درصدی به خود می‌بیند.

دنیای اقتصاد: چشم‌انداز خودرو در بریتانیا پس از هشت ماه کاهش تولید بدتر خواهد شد. تولید خودروی بریتانیا برای هشتمین ماه متوالی در ماه اکتبر کاهش یافت و گروه تجاری این صنعت نسبت به وخامت بیشتر چشم‌انداز خودروسازان هشدار داد.

مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌‌‌های نفتی ایران با بیان اینکه سالانه رقم قابل‌‌‌توجهی از منابع ملی صرف واردات بنزین می‌شود، گفت: این شرکت و وزارت صمت با دیدگاه راهبردی در حوزه مدیریت مصرف سوخت و با همکاری یکدیگر می‌توانند ایفای نقش موثری برای مقابله با ناترازی سوخت در دولت چهاردهم داشته باشند. به گزارش شانا، محمدصادق عظیمی‌فر گفت: باید برنامه‌‌‌ریزی‌‌‌های مرتبط با ناترازی انرژی در افق بلندمدت و کوتاه‌‌‌مدت تدوین و بخش‌‌‌های مختلف نسبت به عملکرد خود در این زمینه پاسخگو باشند.

دنیای اقتصاد: سیاستگذار طی دو سال گذشته علاوه بر اینکه سعی کرده بازار خودرو را با وعده‌ووعیدها کنترل کند، از «خودرو» به عنوان ابزاری برای مدیریت دیگر بازارها، از جمله ارز و بورس، نیز استفاده کرده و می‌کند.

خودرو در ایران وضعیت غریبی دارد. این بخش که تحت شدیدترین دستکاری‌‌‌های دولتی است، به‌زودی با شوک بازگشت ترامپ به کاخ‌سفید که اثر عمیقی روی فروش نفت، واردات قطعه از چین و دسترسی به فناوری‌‌‌ها و شرکای چینی خواهد گذاشت، روبه‌رو می‌شود، در حالی که مساله‌ گذار انرژی و حمل‌ونقل پاک این حوزه را در معرض تغییرات شدید فناوری قرار داده است. در چنین فضایی مشخص نیست چه چیزی در انتظار بازار خودرو و نیز انبوه فعالان صنعت و کسب‌وکار خودرو است. سرنوشت مصرف‌کنندگان خودرو در ایران، پیامدهای نگرش غلط به تولید…

اخیرا وزارت صمت بعد از قریب به ۱۸ماه با مجوز افزایش قیمت خودرو‌های تولیدی دو خودروساز بزرگ کشور موافقت کرده و با توجه به اینکه کمتر از چهارماه از شروع به کار دولت جدید می‌‌‌گذرد، به نظر می‌رسد برای عموم مردم خوشایند نبوده است؛ چرا که مردم غالبا مجوز افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها را دلیلی بر افزایش مجدد قیمت خودرو در بازار آزاد دانسته و آن را علت تورم تلقی می‌کنند. مشابه این استدلال را در افزایش قیمت دلار نیما نیز شنیده‌ایم که رشد نرخ نیما سبب جهش نرخ دلار بازار می‌‌‌شود؛ حال اینکه هر دو مورد…

با افزایش نگرانی‌ها در مورد تغییرات اقلیمی و نیاز به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، بسیاری از کشورها سیاست‌های سخت‌گیرانه‌ای را در زمینه جایگزینی خودروهای بنزینی با خودروهای برقی اتخاذ کرده‌اند. این روند، خودروهای برقی را به‌عنوان گزینه‌های پایدارتر و دوستدار محیط‌زیست معرفی کرده است. استفاده از خودروهای برقی مزایای رفاهی بسیاری دارد که آنها را برای مصرف‌کنندگان جذاب‌تر می‌کند. این خودروها به دلیل عدم‌استفاده از موتور احتراق داخلی، لرزش و صدای کمتری تولید می‌کنند که این امر باعث بهبود کیفیت…

برای اقتصادهایی که مساله سیاست خارجی اثر عمیقی بر آنها دارد یا در موقعیت ژئوپلیتیک مخصوصی قرار دارند یا سر سازش با تحولات جهانی قدرت را ندارند یا گرفتار چرخه‌‌‌های سیاسی کوتاه‌‌‌مدت هستند، بازگشت ترامپ یک ریسک جدی و تمام‌عیار است که می‌‌‌تواند روی بازده امروز و آینده و سرمایه‌گذاری‌‌‌های آن کشورها اثر عمیقی بگذارد. وضعیت اما در ایران به شکل دیگری است، چرا که در یک سیکل معیوب گرفتار شده و به‌جز ریسک ترامپ با مسائل بسیار دیگری روبه‌روست و حتی درباره مسیری که می‌‌‌خواهد برود، به تصمیم نرسیده است.

دنیای اقتصاد: زیان انباشته خودروسازان بزرگ کشور در شرایطی آنها را مشمول ماه ۱۴۱ قانون تجارت کرده که برای خروج از این بحران، راهی جز تجدید ارزیابی اموال و دارایی‌ها پیش روی ایران‌خودرو و سایپا نیست.

دنیای اقتصاد: خودروسازان بزرگ کشور پس از اعلام کاهش زیاندهی خود در پایان نیمسال نخست ۱۴۰۳، خبر از پایان زیان تولید و البته سوددهی در انتهای سال جاری نیز داده‌اند.

دنیای اقتصاد: وزیر پیشین صمت پای خودروهای برقی را به کشور باز کرد اما نگرانی‌هایی مبنی بر عدم ‌استقبال از خودروهای مذکور در کشور شکل گرفت. نگرانی‌ها اما بیراه نیست؛ چرا که زیرساخت برقی‌ها از جمله ایستگاه‌های شارژ به میزان کافی وجود ندارد. نگرانی بعدی نیز به تداوم عرضه برقی‌ها در دولت‌های بعدی برمی‌گردد به طوری که متقاضیان با توجه به تغییرات سریع سیاست‌های خودرویی همراه با تغییر سیاستگذار، اطمینانی به تداوم این استراتژی ندارند. در این بین نگرانی متقاضیان بیراه نیست؛ چرا که با گذشت بیش از صد روز از اقامت محمد…

دنیای‌اقتصاد: معاون امور معادن و صنایع معدنی وزارت صنعت، معدن و تجارت از قرار گرفتن موضوع احیای ستاد فولاد در اولویت کاری این وزارتخانه خبر داد.به گزارش خبرگزاری تسنیم، وجیه‌الله جعفری در نشستی با هیات‌مدیره و دبیرخانه انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران اظهار کرد: با احیای این ستاد و تشکیل کارگروه‌‌‌های کارشناسی و تخصصی ذیل آن، تلاش خواهد شد با هم‌افزایی معاونت‌‌‌های مختلف وزارت صمت و تشکل‌های زنجیره فولاد، ضمن شناسایی تخصصی و دقیق چالش‌‌‌ها و راهبردها، رفع موانع تولید و بازار داخلی و صادراتی…

دنیای اقتصاد: صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی که به بورس ارائه شده است از روند کند کاهش زیان‌دهی در شرکت‌های مذکور حکایت دارد. زیان‌دهی خودروسازان نسبت به ۶ماه سال گذشته ۶۵درصد کاهش یافته است، حال آنکه زیان انباشته (غیرتلفیقی) نیز تا انتهای مهرماه امسال با ضرباهنگی کند به ۲۰۸همت رسیده است. خروج خودروهای زیان‌ده از خط تولید و افزایش تیراژ محصولات سودده، کاهش هزینه‌های تولید و در نهایت افزایش واردات خودرو توسط خودروسازان از مهم‌ترین دلایل کاهش زیان عنوان می‌شود.

دنیای اقتصاد: مقاومت و مخالفت با اصلاح جدید قیمت خودرو آن هم بعد از فریز ۱۸ماهه قیمتی در حالی ادامه دارد که برخی، خودروسازان را به زیاده‌خواهی متهم می‌کنند. در این زمینه بررسی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد که میانگین نرخ نهاده‌های تولید در نیمه ابتدایی امسال نسبت به بازه مشابه سال گذشته با رشد ۳۸درصدی و نسبت به نیمه اول سال۱۴۰۱ با رشد ۸۶درصدی روبه‌رو بوده است. حال آنکه از سال۱۴۰۰ تاکنون تنها دوبار اصلاح با نرخ‌های کمتر از این دو، صورت گرفته است. خطای سیاستگذار در قیمت‌گذاری دستوری و مقاومت در اصلاح مستمر…

دنیای اقتصاد: رئیس مجلس شورای اسلامی اخیرا عنوان کرده که به جز دلال‌ها، همه اعم از تولیدکننده، مصرف‌کننده و دولت از [شرایط] خودروسازی ناراضی هستند.

ايسنا: بی‌وای‌دی پس از شکست تسلا از نظر درآمد، به تحویل فورد نزدیک شد.

دنیای اقتصاد: خودروسازان ایرانی از یک دهه گذشته تاکنون، به دلیل محدودیت‌های قیمتی، تحریم و البته دولتی بودن، نتوانسته‌اند توسعه محصول به معنای واقعی انجام دهند و تنها با اعمال تغییرات ظاهری در محصولات خود، سعی کرده‌اند از تبعات قیمت‌گذاری دستوری بکاهند یا این سیاست را دور بزنند. در واقع خودروسازان به نوعی «توسعه محصول» فیک داشته‌اند، چه آنکه خودروهای قدیمی خود را تحت عنوان ارتقا‌یافته، پلاس، سقف شیشه‌ای و... با قیمتی بالاتر عرضه کرده‌اند.

دنیای اقتصاد: دونالد ترامپ پس از چهارسال دوری، بار دیگر در ژانویه ۲۰۲۵ راهی کاخ سفید خواهد شد؛ اتفاقی هزاران کیلومتر آن طرف‌تر از ایران که در حالت عادی نباید خودروسازی کشور را تحت‌تاثیر قرار دهد، اما خواهد داد. سال‌هاست، این موضوع که چه کسی رئیس‌جمهور ایالات‌متحده شود، برای ایرانی‌ها –چه دولتمردان و چه شهروندان- از اهمیت زیادی برخوردار است، زیرا تنش سیاسی که از چهاردهه پیش بین دو کشور ایجاد شده، همچنان ادامه دارد و «ایران» همواره یکی از محورهای اصلی سیاست خارجه روسای‌جمهور آمریکا بوده و هست.

دنیای‌اقتصاد: روز گذشته رویترز در دو گزارش مجزا به تاثیر انتخاب ترامپ بر صنعت و بازار خودروی آمریکا پرداخت. در یک گزارش رویترز پیش‌بینی کرده که سرعت پذیرش خودروهای الکتریکی کندتر می‌شود، زیرا دونالد ترامپ، رئیس‌‌‌جمهور منتخب، به وعده خود مبنی بر اجرای سیاست‌‌‌های سازگار با پلاگین که او آن را «کلاهبرداری جدید سبز» می‌‌‌نامد، عمل می‌کند.

ایسنا: درآمد لامبورگینی با تقاضای بالا برای همه مدل‌‌‌ها ۲۰‌درصد افزایش می‌‌‌یابد. لامبورگینی سازنده خودروهای اسپرت لوکس ایتالیایی، درآمد ۹ماهه خود را با ۲۰‌درصد افزایش ۲.۴۳میلیارد یورو (۲.۶۰میلیارد دلار) اعلام کرد که ناشی از حجم سفارش‌ها و تقاضای بالا برای همه مدل‌‌‌ها بود.

دنیای اقتصاد - گروه اقتصاد بین‌الملل: در شهر تسویکاو که سابقه پرافتخاری در عرصه صنعت خودروی آلمان دارد، نگرانی‌های فزاینده‌ای در خصوص شرایط سیاسی و اقتصادی کشور به وجود آمده است.

دنیای‌اقتصاد: بیش از دوماه است که وزارت صمت دولت چهاردهم فعالیتش را آغاز کرده، با این‌حال سیاستگذار خودرو هنوز اظهارنظر جدی در مورد چالش‌های ساختاری صنعت خودرو نکرده‌است. یکی از این چالش‌ها واگذاری سهام دولتی خودروسازان است که سال‌هاست پرونده آن روی میز دولت‌ها خاک خورده‌است.در این زمینه محمد اتابک، وزیر صمت، هفته گذشته در حاشیه نشست با فعالان اقتصادی در اتاق بازرگانی تنها به این نکته بسنده کرد که سیاست‌های کلی دولت کاهش تصدیگری و افزایش تنظیم‌گری در خودرو است.

دنیای اقتصاد: خودروسازان بزرگ کشور در شرایطی از زیان‌دهی به‌دلیل قیمت‌گذاری دستوری می‌گویند که عنوان می‌شود آنها، پیشنهاد سیاستگذار مبنی بر اجرای صفر تا صد فرمول قیمت‌گذاری محصولاتشان را نپذیرفتند. ظاهرا خودروساز نیز حاضر به پذیرش تبعات اصلاح قیمت با فرمول قیمت‌گذاری نیست.