صنعت خودرو

دنیای اقتصاد: در شرایطی برخی خودروسازان از عدم تخصیص ارز تولید و تامین قطعات و لوازم یدکی خودرو گلایه می‌کنند که بانک مرکزی با انتشار فهرست ارزبگیران نیمایی، میزان ارز خودرو را اطلاع‌رسانی کرد. تخصیص ارز به خودروسازان مونتاژی، تولید‌کنندگان نیمه‌دولتی یعنی ایران‌خودرو و سایپا و همچنین واردات خودرو، سال گذشته با حواشی زیادی همراه بود. طبق آمارهای ارائه‌شده از سوی گمرک، سازمان توسعه تجارت و همچنین بانک مرکزی، در شرایطی وزارت صمت برای خودروسازان خصوصی، سال گذشته ارزپاشی کرده که نیمه‌دولتی‌ها و وارداتی‌ها از…

خانه ملت: عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه خودروسازان علاوه بر افزایش تولید، کاهش هزینه سربار را نیز در دستورکار قرار دهند، گفت: از آنجا که رقیبی برای خودروسازان داخلی وجود ندارد، این شرکت‌ها به دنبال استفاده از تکنولوژی روز دنیا و ارتقای بهره‌وری نمی‌روند.

دنیای اقتصاد: دستورالعمل اسقاط خودرو‌های فرسوده جهت‌ واردات و تولید انواع خودرو موضوع ماده (۱۰) قانون ساماندهی‌ صنعت‌ خودرو ابلاغ شد. در این دستورالعمل آمده که خودروهای بالای ۱۰ سال که به سن فرسودگی نرسیده‌اند، اگر از نظر ایمنی یا آلایندگی طی دو بار متوالی قادر به اخذ گواهی معاینه فنی نشوند، مالک وسیله نقلیه می‌تواند نسبت به اسقاط وسیله نقلیه خود اقدام کند. البته این گروه از خودروها در اولویت پرداخت تسهیلات قرار نخواهند گرفت. در بخشی دیگر از این دستورالعمل تاکید شده «سن فرسودگی اتوبوس‌های…

دنیای اقتصاد-علی قاسمی: صنایع بورسی طی هفته گذشته، شرایط خوبی نداشتند. با وجود این، برخی از صنایع بازدهی قابل توجه و مثبتی را ثبت کردند. در این مدت، شاخص کل، ۲.۴۶درصد کاهش یافت و بازدهی شاخص هموزن هم به منفی ۳.۲۴درصد رسید. بیشترین بازدهی صنایع مربوط به صنعت هتل و رستوران است که طی هفته گذشته با رشد ۱۱.۵درصدی، بهترین عملکرد را در میان صنایع به خود اختصاص داده است. علاوه بر این، حفاری با بازدهی ۳.۲۵درصدی و انبوه‏‏‌سازی با بازدهی ۲.۹۵درصدی در صدر بازدهی‏‏‌ها قرار دارند. نکته قابل توجه آن است که برخی از صنایع با وجود…

طبق اعلام سازمان ملل، پایداری به معنی برآوردن نیازهای حال بدون به خطر انداختن ظرفیت نسل‌‌‌های آینده در تحقق نیازهایشان است. در صنعت خودرو، پایداری شامل بازنگری جامع استانداردهای این صنعت، معرفی و اصلاح عملیات، فرآیندها، محصولات و خدمات آگاهانه از نظر زیست محیطی و اجتماعی است. در حالی که ابتکارات پایداری سازمان‌های خودروسازی پیشرو در دنیا رو به افزایش است، بر آن شدیم که بفهمیم آیا تلاش‌‌‌های فعلی سازمان‌ها برای نیل به اهدافشان کافی بوده یا خیر؟به این منظور، از بیش از ۱۰۰۰ مدیر بخش‌‌‌های مختلف…

دنیای اقتصاد: سال جاری در شرایطی با عنوان «جهش تولید با مشارکت مردم» ازسوی مقام رهبری نام‌گذاری شده است که به نظر می‌رسد سیگنال این شعار هنوز به مخالفان و ذی‌نفعان صنایع دولتی همچون خودرو نرسیده است. یکی از صنایعی که طی یک دهه گذشته در لیست واگذاری‌ها قرار گرفت، صنعت خودرو است. واگذاری سهام دولت در شرکت‌های خودروساز با فرازوفرودهای زیادی روبه‌رو بوده، بااین‌حال در این سال‌ها هیچ تیری برای خصوصی‌سازی دو شرکت خودروساز به هدف نخورده است.

دنیای اقتصاد: آژیر افت تولید خودرو در سال جاری که از فروردین زده شد، در اردیبهشت نیز ادامه پیدا کرده و طبق آخرین گزارش‌ها، متوسط تیراژ روزانه خودروسازان در ماه جاری به حدود سه‌هزار و ۶۵۰دستگاه رسیده است. این در شرایطی است که طبق وعده وزیر صنعت، معدن و تجارت، قرار است تولید خودرو در سال جاری و نسبت به پارسال ۱۵درصد رشد کند. طبق دیگر وعده وزیر صمت، بناست تولید روزانه خودرو نیز ۲۰درصد بالا برود. با توجه به این دو وعده عباس علی‌آبادی و با در نظر گرفتن میزان تولید در سال گذشته، تیراژ خودروسازان کشور در پایان…

دنیای اقتصاد: وزیر صمت گفت: در حال پیگیری برنامه جامعی در صنعت خودرو هستیم تا در سال جاری همزمان هم تولید خودرو و هم کیفیت خودرو افزایش یابد. عباس علی‌آبادی، وزیر صنعت، معدن و تجارت، افزود: در نشستی با خودروسازان به طرحی دست پیدا کردیم تا با تلاش برای فراهم‌سازی ملزومات، به وضعیت مطلوب کمی برای رفع نیاز بازار و عبور از تراز دست یابیم. علی‌آبادی با اشاره به تعیین شاخص‌های کیفی برای خودروسازان با هدف رضایت مشتریان گفت: افزایش خدمات پس از فروش (گارانتی) در برخی خودروها از نتایج و تصمیمات اخذ‌شده…

دنیای اقتصاد: درحالی‌که بدهی خودروسازان به فعالان صنعت قطعه از مرز ۶۰همت گذر کرده است، حالا برخی منابع آگاه از ترافیک تردد مدیران خودروساز به کشور چین برای خرید قطعه و مشارکت در تولید خودرو خبر می‌دهند. به نظر می‌رسد با رویکرد جدید، ژست داخلی‌سازی در خودرو به پایان راه رسیده است.

صنعت خودرو سهم عمده‌‌‌ای در اقتصاد رومانی دارد و حدود ۱۳‌درصد از تولید ناخالص داخلی این کشور را تشکیل می‌دهد، در حالی که همزمان صادرات وسائط نقلیه یکی از منابع درآمدی مهم آن محسوب می‌شود. چالش‌‌‌ها و فرصت‌‌‌های بخش خودرو در رومانی مشابه سایر خودروسازان در سایر نقاط جهان است؛ از جمله در موضوع پیشرو بودن در حوزه توسعه خودروهای برقی و موارد دیگر. طبق تخمین انجمن تولیدکنندگان و واردکنندگان، سهم تولید خودروهای «سبز» تا پایان سال ۲۰۲۴ به ۲۹‌درصد از کل بازار خودرو در رومانی خواهد رسید و انتظار می‌رود…

با رشد و توسعه باتری‌‌‌های لیتیومی و عرضه خودروهای هیبریدی و برقی، صنعت خودرو متحول شد و امروزه بازار خودروی ایران هم با عرضه خودروهایی مانند تیگو ۸ پرو پلاگین هیبرید، به سمت آینده‌‌‌ای پاک حرکت می‌کند.

کروز: شرکت قطعه‌‌‌سازی کروز ۴۳ ساله شد و مرور کارنامه این شرکت حکایت از پنج دهه تلاش و سختکوشی برای ایجاد ۱۴‌هزار شغل و تولید ۵۸ میلیون قطعه خودرو توسط این قطعه‌‌‌ساز بخش خصوصی برای استقلال و خودکفایی دارد. تجربه کروز گواهی بر آن است که بخش خصوصی می‌تواند پاسخگوی بسیاری از نیازهای صنعتی کشور باشد. این شرکت فعالیت خود را پنج دهه قبل با ساخت اتصالات حساس مخابراتی آغاز کرد.

دنیای اقتصاد: گمرک کشور برای نخستین‌بار، جزئیاتی از گیرندگان ارز خودرو و میزان ارز تخصیصی به واردات قطعات و موتورسیکلت را منتشر کرد. پیش از این فعالان عرصه تولید و واردات خودرو نسبت به عدم تخصیص ارز مناسب از سوی سیاستگذار ارزی انتقاداتی را مطرح کرده بودند.

دنیای اقتصاد -عباس بیات: بررسی مقادیر تولید و فروش خودروسازان نشان می‌دهد که در بازه سالانه طی ۱۳سال گذشته همواره تناژ مقدار تولید و فروش در محدوده یک‌میلیون و ۵۰هزار دستگاه بوده است. طی سال ۱۴۰۲ مجموع تولید و فروش خودروسازان به‌‌‌ترتیب با افت ۱۰درصدی و ۱۲درصدی همراه بوده است.

ايسنا: وزیر صنعت، معدن و تجارت عصر امروز (سه‌شنبه) در جلسه‌ شورای رقابت حضور پیدا کرد؛ در این جلسه مقرر شد که نظارت‌ بر حسن اجرای دستورالعمل‌های مصوب شورای رقابت به‌ویژه توسط وزارت صمت در حوزه‌ تنظیم‌گری بازار خودرو، بر عهده‌ این شورا باشد.

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: بعد از اتمام مهلت قانونی استانداردهای ۸۵گانه خودرو، حالا سازمان ملی استاندارد از تدوین استانداردهای ۱۲۰گانه خبر می‌دهد. هفت سال از صدور فرمان استانداردهای ۸۵گانه می‌گذرد. این در شرایطی است که به‌دلیل قیمت‌گذاری دستوری و نبود رقابت، استانداردهای مذکور اجرایی نشد.

اردیبهشت‌ماه نخستین مرحله عرضه خودروهای برقی خواهد بود. این در شرایطی است که برخلاف خودروهای وارداتی بنزین‌سوز، برقی‌ها با شرایط سهل‌تری وارد کشور خواهند شد. «دنیای‌اقتصاد» از جزئیات دور نخست فروش خودروهای برقی گزارش می‌دهد.

دنیای اقتصاد – گروه اقتصاد بین‌الملل: گزارش‌ها حاکی از آن است که درخواست جدیدی برای ممنوعیت واردات خودروهای برقی ساخت چین به خاک ایالات متحده مطرح شده است. این درخواست که از سوی برخی مقامات و قانون‌گذاران آمریکایی پیگیری می‌شود، بار دیگر تنش‌ها میان دو قدرت اقتصادی بزرگ جهان را تشدید کرده است. سناتور شرود براون، رئیس بانفوذ کمیته بانکی سنا، در این زمینه ابراز نگرانی عمیق کرده و با لحنی هشداردهنده، سیل خودروهای برقی ساخت چین را تهدیدی «مرگبار» برای صنعت خودروی ایالات متحده خوانده است.

خودروسازی در ایران با قدمتی بیش از نیم قرن، امروزه با بخشی از اقتصاد سیاسی کشور پیوند خورده است. اگرچه الگوی توسعه خودروسازی در پیش از انقلاب بر مشارکت خارجی ترسیم شده بود اما بعد از انقلاب با وجود شدت و ضعف در محدودیت‌های سیاسی و حمایت‌های دولتی، همواره این صنعت از تعاملات بین الملی پایدار بی نصیب بوده است و همین موضوع باعث شده برنامه‌ریزی برای توسعه صنعت خودروی کشور به امری دشوار تبدیل شود. در این بین برخی دولت‌ها با اتخاذ تصمیماتی به‌ظاهر حمایت‌گرایانه از صنعت خودرو به ناکارآمدی بیشتر این…

دنیای اقتصاد: آیین‌نامه اجرایی اسقاط خودروهای فرسوده ششم فروردین‌ماه در تعطیلات نوروزی در نهایت پس از حدود ۱۱ ماه تاخیر ابلاغ شد. این آیین‌نامه در چارچوب قانون ساماندهی صنعت خودرو تهیه شده و دولت برای تصویب آن تا اردیبهشت‌ماه سال گذشته زمان داشت، اما ابلاغ آن تا هفته گذشته به طول انجامید. آیین‌نامه‌ای که فعالان حوزه اسقاط خودرو اعتقاد داشتند که ابلاغ آن می‌تواند به سرعت‌گیری خروج خودروهای فرسوده کمک کند.

دنیای اقتصاد: سال ۱۴۰۲ اگر‌چه سال خوبی برای خودروسازان نیمه‌دولتی نبود اما به واسطه حمایت‌های ارزی، خصوصی‌ها سال خوبی را سپری کردند. آخرین آمارهای ارائه‌شده از سوی وزارت صمت بیانگر آن است که تولید خودرو طبق برنامه‌ریزی وزارت صمت پیش نرفته و در سال ۱۴۰۲ تغییر قابل‌توجهی در تیراژ خودروسازی روی نداده است. با این حال اما تولیدکنندگان بخش خصوصی توانستند افت تولید چهار سال گذشته را جبران و سهم قابل‌توجهی از بازار خودرو را تصاحب کنند.

دنیای اقتصاد: سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری آمار تولید خودرو در ایران را در سال ۲۰۲۳ اعلام کرد. طبق این آمار، یک‌میلیون و ۱۸۸هزار و ۴۷۱ دستگاه انواع خودرو در ایران تولید شده که نسبت به یک‌میلیون و ۶۴هزار و ۲۱۵ خودروی سال قبل از آن، رشد ۱۲درصدی داشته است.

دنیای اقتصاد: آیین‌نامه اجرایی اسقاط خودروهای فرسوده از سوی معاون اول رئیس‌جمهور ابلاغ شد. تصویب‌نامه هیات وزیران در خصوص آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو ابلاغ شد. بر اساس این آیین‌نامه، سن فرسودگی خودروهای سواری شخصی بنزینی ۲۰ سال و خودروهای عمومی بنزینی و دوگانه سوز ۱۲ سال تعیین شده است. همچنین مطابق این آیین‌نامه واردکنندگان خودرو موظفند به ازای واردات هر یک خودرو، مطابق با رتبه انرژی خودروی وارداتی و با توجه به قیمت خودروی وارداتی خود نسبت به ارائه گواهی اسقاط مطابق با…

گروه بهمن: در سال ۱۴۰۲ گروه بهمن به سراسر ایران سفر کرد، مسیر رشد و توسعه خود را ادامه داد و جدیدترین محصولات روز را به بازار فرستاد.

دنیای اقتصاد-گروه خودرو: در حالی که سال آینده تولید خودروهای جدید با قیمت واقعی می‌تواند برگ برنده خودروسازی کشور باشد، اما هنوز اجماعی برای خروج قطعی محصولات قدیمی و پرتیراژ به وجود نیامده است. خروج خودروهای قدیمی حالا برای خودروساز نیز دردسرساز شده و جایگزینی آنها با محصولات جدید و ارتقایافته‌، می‌تواند خودروساز را تا حدودی از زیان تولید نجات دهد. در‌حال‌حاضر به دلیل قیمت‌گذاری دستوری، محصولات پرتیراژ و قدیمی خودروسازان با ضرر و زیان تولید و به بازار عرضه می‌شوند.

در حدود ۲۰سال پیش، صنعت خودروی ایران یکی از پیشرفته‌‌‌ترین صنایع کشور بود. در سال ۲۰۰۱ ایران‌خودرو محصولی را تولید می‌‌‌کرد که پرفروش‌‌‌ترین خودروی سال اروپا شده و جوایز متعدد دیگری را نیز کسب کرده بود. در همان سال‌‌‌ها انواع دیگر خودروهای روز دنیا از جمله نیسان ماکسیما، سوزوکی گرندویتارا، دوو واتیز، سیتروئن زانتیا و تندر۹۰ در ایران مونتاژ و برخی از قطعات آن تولید می‌‌‌شد. شاید بتوان گفت دهه ۸۰ دهه شکوفایی صنعت خودروی کشور بود.

صنعت خودرو یکی از صنایع مهم جهان به شمار می‌رود. از جمله ویژگی‌‌‌های مثبت این صنعت می‌‌‌توان به تقاضای زیاد و مستمر و انعطاف در قیمت‌گذاری محصولات خودرویی اشاره کرد. بعد از افول صنایع به‌واسطه تاثیرات شیوع کرونا در جهان، این صنعت نیز دچار رکود و افت شد و در سال‌های اخیر بعد از کرونا شاهد برگشت این صنعت به چرخه‌‌‌ عادی خودش بودیم. یکی از نکته‌‌‌های مهمی که در صنعت خودرو وجود دارد، کم‌‌‌رنگ شدن تقاضاهای سرکوب‌شده است. از طرف دیگر با توجه به سیاست‌‌‌های کاهش نرخ بهره و به دنبال آن کاهش قیمت‌ها،…

در این یادداشت ابتدا با تبیین دیدگاه‌‌‌ خود درباره وضعیت صنعت خودرو و دلایل افول این بخش، مشکلات را برشمرده و سپس از زاویه راه‌‌‌حل‌‌‌های موجود، تصویری از بازار خودروی ۱۴۰۳ ارائه می‌دهم. بی‌‌‌شک مهم‌ترین مساله آشوب‌‌‌ساز در بازار خودرو، تحریم است که رفع آن می‌‌‌تواند نظم و سامانی به‌قاعده به این بازار بدهد. اما چرا تحریم تا این اندازه مهم است؟

کشورهای توسعه‌یافته در مواجهه با پدیده‌‌‌های فناورانه و تکنولوژی‌های نوین، بیش از آنکه رفتاری تدافعی داشته باشند، با رویکرد تعقلی و دستانی باز روبه‌رو می‌‌‌شوند. اساسا این کشورها عاشق تغییراتی از جنس تکنولوژی هستند؛ چرا که معتقدند وقوع فناوری‌‌‌های جدید در مسیر نیازهای فردای بشر رخ می‌دهد. اصولا دانشمندان این حوزه، ایده‌های خود را از جامعه‌شناسی دریافت می‌کنند و آنگاه نتیجه تحقیقات خود را در اختیار رفتارشناسان بازار قرار می‌دهند تا این فناوری‌ها را به محصولاتی بازارپسند تبدیل کنند. از این‌روست…

چهره‌ صنعت قطعه‌سازی جهان در حالی به سرعت دگرگون شده است که صنعت قطعه‌سازی ایران در سال پیش‌رو چند چالش جدی را باید حل‌وفصل کند تا از وضعیتی که طی یک دهه گذشته به ارث برده است، رهایی یابد. در این نوشته سعی خواهم کرد تا با تمرکز بر مهم‌ترین مسائل بخش قطعه‌سازی ایران در سال جاری تصویری روشن از آنچه پیش‌روی بخش قطعه‌سازی است، ارائه دهم سپس به سراغ پرسش کلیدی «چه باید کرد؟» بروم.