دنیای اقتصاد: بمب خبری روز سوم تیر، اعلام نتایج رفراندوم خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا یا «برگزیت» بود. مردم انگلیس به‌رغم همه تهدیدها و هشدارها مبنی بر تضعیف اقتصاد کشورشان، خواهان خروج از اتحادیه اروپا شدند. پس لرزه‌های این تصمیم انگلیسی‌ها حوزه‌های مختلف اقتصادی را دستخوش تغییر خواهد کرد و بخش ریلی نیز یکی از آنها است.

نشریه فایننشال تایمز در تحلیلی در این باره نوشته است «برگزیت» به معنای آینده نامطمئن برای پروژه‌های زیرساختی است. پس از رای مردم انگلیس به خروج از اتحادیه اروپا، تحلیلگران و دولتمردان انگلیس در حال محاسبه تاثیر این تصمیم بر پروژه‌های زیرساختی هستند که برای دیوید کامرون، نخست‌وزیر این کشور یک پیروزی محسوب می‌شدند.

دنیای اقتصاد: مطالعات تاریخی اهمیت و ارتباط زیرساخت‌های حمل‌ونقل یک منطقه یا کشور و کامیابی‌ها و موفقیت‌های اقتصادی آن را نشان می‌دهد. ایجاد شبکه‌ها و زیرساخت‌های جدید، سریع و کارآ می‌تواند ضمن دسترس پذیر کردن بازارها و مناطق تجاری برای صاحبان کسب و کار، سرمایه گذاران و عموم جامعه نقش مهم و غیر قابل انکاری در ایجاد ظرفیت‌ها و فرصت‌های سرمایه‌گذاری و اقتصادی فراهم آورد. سیستم حمل‌ونقل ریلی بریتانیا که در سراسر این منطقه توسعه‌یافته، علاوه بر وظیفه انتقال بار و مسافر، به‌عنوان بخش مهمی از زنجیره تامین تجارت و رشد اقتصاد کشور به شمار می‌رود.

خبرگزاری فارس: یک نماینده مجلس تامین منابع مورد نیاز برای تکمیل پروژه‌های ریلی و ساخت ۱۰۰۰ کیلومتر راه‌آهن در سال از محل فاینانس و صندوق توسعه ملی را یک ضرورت دانست و گفت: مجلس دست دولت را برای ۵۰ میلیارد دلار برای فاینانس پروژه‌ها باز گذاشته است.

‌مهرداد بائوج لاهوتی‌ اظهار کرد: ‌راه‌آهن به‌عنوان یک شریان ارتباطی موثر، جایگاه ویژه‌ای را در رشد و توسعه اقتصادی کشورهای جهان به خود اختصاص داده است. وی با اشاره به مزایای توسعه ریلی کشور گفت: بخش حمل و نقل ریلی قابلیت حمل انبوه بار و مسافر، صرفه‌جویی در مصرف انرژی، سرعت‌های بالا و ایمنی بیشتر را دارد و این موضوع توجه دولت‌ها و کشورها را به‌ویژه در سال‌های اخیر به خود معطوف کرده است.

هرچند با توجه به پیگیری‌های صورت گرفته از سوی وزارت راه و شهرسازی و سازمان‌های ذی‌ربط در طول سال‌های گذشته تعداد کشته‌شدگان در حوادث جاده‌ای به شکل قابل توجهی کاهش یافته‌اند، اما هنوز در ایران رقم کشته‌شدگان قابل قیاس با آنچه در جهان اتفاق می‌افتد نیست. ارقامی که مقایسه آنها با دیگر کشورها به خوبی لزوم تغییری زیرساختی را در حمل‌ونقل ایران نشان می‌دهد. به گزارش «ایسنا»: با حادثه‌ای که در روزهای اخیر برای اتوبوس حامل سربازان پادگان ۰۵ کرمان به وجود آمد، بار دیگر بسیاری از توجهات به وضعیت سوانح و تلفات در جاده‌های ایران جلب شد.

رامیز قلی نژاد
کارشناس ارتباطات و رسانه

در شرایطی که کشوردر عزای جان باختن جمعی از دلاوران سرباز میهن، عزادار است این یادداشت چیزی شبیه ماهی گرفتن از آب گل آلود است؛ اما واقعیت است. نظام حمل‌ونقل در ایران برخلاف کشورهای توسعه‌یافته، بر حمل‌ونقل جاده‌ای استوار است. حمل‌ونقل جاده‌ای در اکثر کشور‌های جهان شق اول حمل‌ونقل به لحاظ سهم بازار است. اما در اکثر کشورهای توسعه‌یافته با مقررات سخت‌گیرانه از جمله استانداردهای بالای وسایل نقلیه، استاندارد بالای جاده‌ها و ابزار‌های ایمنی آن، کنترل‌های شدید و بدون گذشت بر اعمال و رعایت مقررات ترافیکی و رانندگی و ارتقای همه‌جانبه و جدی فرهنگ ترافیک، ایمنی و آسایش لازم را برای این شق از حمل‌ونقل فراهم آورده‌اند.

معاون مسافری شرکت راه‌آهن از آمادگی راه‌‌آهن برای جابه‌جایی نیروهای مسلح ارتش و سپاه برای اردوهای نظامی و غیرنظامی در صورت برنامه‌ریزی از سوی این سازمان‌ها خبر داد. به گزارش روابط عمومی راه‌آهن ، محمد راشدی‌ با اظهار تاسف و تسلیت به بازماندگان حادثه دردناک سقوط اتوبوس سربازان به دره در منطقه «لای‌رز نی‌ریز»، ‌بیان کرد‌: تا پیش از این حوادثی از این دست در مورد اعزام اردوهای راهیان نور دانشجویی و دانش‌آموزی در جاده نیز رخ داده بود که منجر به آن شد تا جمعی از سرمایه‌های علمی کشور به واسطه این سوانح از دست بروند‌.