آرشیو اخبار : حمل و نقل ریلی
-
-
قانون‌زدایی ناجی صنعت ریلی آمریکا
شادی آذری: در یکی از روزهای یکشنبه ماه ژوئن که در ابتدا روزی بسیار آرام به نظر می‌رسید، رهبران واشنگتن دی‌سی با خبری شوکه‌کننده مواجه شدند؛ ششمین شرکت بزرگ کشور ورشکسته شد. فروپاشی این شرکت، تهدیدکننده ثبات کل یک صنعت و سلامت اقتصاد کشور بود. گر‌چه در دوران بحران مالی سال 2008 هم، چنین سناریوی ترسناکی بارها مشاهده شد، ولی آنچه نقل شد، داستانی مربوط به یک بحران دیگر بود که حدود 50 سال پیش از آن رخ داد؛ ورشکستگی شرکت ریلی پن‌سنترال. اعلام ورشکستگی شرکت پن‌سنترال در روز 21 ژوئن سال 1970، بزرگ‌ترین ورشکستگی تاریخ آمریکا بود.
-
مسیر ریلی شرق نیازمند سرمایه‌گذار خارجی
دکتر محمد احمدی‌بافنده مدرس دانشگاه آزاد، کارشناس حمل‌ونقل و امور شهری حمل‌ونقل زیرساخت اصلی توسعه هر کشور و هر منطقه است. این تعریف به ویژه درخصوص تقویت پایانه‌های مرزی زمانی معنادار می‌شود که بحث تجارت و تبادل کالا به میان می‌آید. بحث حمل‌ونقل حتی در زمانی که تحریم‌ها نیز وجود دارند به منظور ترانزیت ضروریات اقتصادی مردم از قبیل دارو، مواد غذایی و. . . از جمله مباحث مهم به شمار می‌رود.
اما نکته اینجاست که آیا حمل‌ونقل ریلی در کشور ما به طور کامل از کشش مناسب برخوردار است؟
یکی از مواردی که بحث سرمایه‌گذاری خارجی را در کشور قوت می‌بخشد، مسیر راهآهن چابهار- مشهد است.
-
راه‌اندازی قطار حومه‌ای در چهار مسیر ریلی پرتردد از مبدأ تهران
گروه بنگاه‌ها: قائم‌مقام راهآهن با تاکید بر اینکه نرخ بلیت تابستانی قطار افزایش نمی‌یابد، به هدف‌گذاری راهآهن برای توسعه قطار‌های حومه‌ای اشاره کرد و گفت: در گام اول از مبدأ تهران به چهار مقصد قم، گرمسار، پرند و هشتگرد قطار حومه‌ای ساماندهی شده و راه‌اندازی می‌شود. احمد خدایی در نشست خبری با تاکید بر برنامه‌ریزی راهآهن جمهوری اسلامی ایران برای قطار‌های حومه‌ای، اظهار کرد: توسعه سریع قطار‌های حومه‌ای در شهر‌های بزرگ در دستور کار راهآهن جمهوری اسلامی قرار دارد. وی ادامه داد: البته تعدادی قطار حومه‌ای هم‌اکنون در ناوگان ریلی بین شهری کشور فعال هستند اما سیاست توسعه بیشتر این قطارها در دستور کار جمهوری اسلامی ایران قرار دارد و این نیازمند گذشت زمان هم است.
-
صنعت ریلی در انتظار اصلاح ساختارهای اقتصادی کشور
گروه بنگاه‌ها: قائم‌مقام گروه صنعتی ریل‌پرداز با اشاره به اینکه متاسفانه برخی ساختارهای غلط اقتصادی حاکم بر کشور موجب شده است تا سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی جذابیتی برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی نداشته باشد، اظهار کرد: اگر این صنعت در کشورهای پیشرفته دنیا و حتی کشورهایی همچون چین و هند مورد توجه قرار گرفته به‌دلیل مقرون به صرفه بودن آن برای دولت و صرفه‌جویی زیاد در سوخت و همین‌طور مزیت‌های این صنعت در کاهش آلودگی‌های زیست‌محیطی بوده است.
وحیدرضا باقری در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» ادامه داد: این در حالی است که به‌دلیل یارانه زیادی که دولت به بنزین و گازوئیل می‌دهد، ورود به حوزه صنعت ریلی برای سرمایه‌گذار خصوصی جذابیتی ندارد.