گروه بنگاه‌ها: قائم‌مقام راه‌آهن با تاکید بر اینکه نرخ بلیت تابستانی قطار افزایش نمی‌یابد، به هدف‌گذاری راه‌‌آهن برای توسعه قطار‌های حومه‌ای اشاره کرد و گفت: در گام اول از مبدأ تهران به چهار مقصد قم، گرمسار، پرند و هشتگرد قطار حومه‌ای ساماندهی شده و راه‌اندازی می‌شود. احمد خدایی در نشست خبری با تاکید بر برنامه‌ریزی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برای قطار‌های حومه‌ای، اظهار کرد:‌ توسعه سریع قطار‌های حومه‌ای در شهر‌های بزرگ در دستور کار راه‌آهن جمهوری اسلامی قرار دارد. وی ادامه داد: البته تعدادی قطار‌ حومه‌ای هم‌اکنون در ناوگان ریلی بین شهری کشور فعال هستند اما سیاست توسعه‌ بیشتر این قطارها در دستور کار جمهوری اسلامی ایران قرار دارد و این نیازمند گذشت زمان هم است. قائم‌مقام راه‌آهن‌ با تاکید بر اینکه توسعه قطار‌های حومه‌ای ‌نیازمند ارتباط همه ارگان‌های متولی است، افزود: به‌عنوان مثال لازم است شهرداری‌ها در این‌باره همکاری مطلوبی داشته باشند تا ایستگاه‌های قطار‌های حومه‌ای به مترو، تاکسی و اتوبوس شهری وصل شوند، در واقع باید سرویس‌های جانبی برای قطار ایجاد شود و خطوط ریلی راه‌آهن در شهرها به خطوط مترو، اتوبوس و تاکسیرانی متصل شود تا حمل‌و‌نقل ترکیبی شکل گیرد و مردم برای استفاده از قطارهای حومه‌ای‌ با مشکلی مواجه نباشند. خدایی بیان کرد: در حال حاضر بخشی از ناوگان شبکه ریلی کشور به قطارهای حومه‌ای اختصاص داده شده است و قطارهای حومه‌ای جزو بهترین قطارها هستند؛ قطارهای خودکشش از نظر سرویس و تهویه جزو بهترین ناوگان ریلی راه‌آهن ایران است و در دنیا نیز بهترین ناوگان‌ها‌ی ریلی، در خدمت پروژه قطارهای حومه‌ای است.

عدم محدودیت در اختصاص قطار حومه‌ای برای شهرهای بزرگ

قائم‌مقام راه‌آهن با تاکید بر اینکه هیچ محدودیتی برای تعداد قطارهای حومه‌ای قائل نیستیم، بیان کرد:‌ به میزانی که تعداد مسافر بیشتری جذب قطارهای حومه‌ای شود و تقاضا افزایش یابد، می‌توان به همین میزان تعداد قطارها را افزایش داد‌. خدایی درباره ضریب اشغال صندلی‌های قطار‌های حومه‌ای اظهار کرد:‌ به‌عنوان مثال در مسیر ریلی تهران - قم اشغال صندلی قطارها حدود ۳۵ درصد است، اما هر میزان افزایش تقاضا وجود داشته باشد به همان میزان تعداد قطارها افزایش می‌یابد و ظرفیت خطوط ریلی موازی با این موضوع افزایش می‌یابد. وی اضافه کرد: نیاز ظرفیتی در شبکه ریلی از طریق سیستم‌های متعددی که وجود دارد افزایش می‌یابد ضمن آنکه ناوگان هم تخصیص داده می‌شود. قائم‌مقام راه‌آهن بیان کرد:‌ مسیر قطارهای حومه‌‌ای هم بسته به میزان تقاضا است و سرویس‌دهی قطارهای حومه‌ای بر این میزان انجام می‌شود. مثلا در گام اول از تهران به سمت قم، تهران - پرند، تهران به هشتگرد و تهران به ورامین، پیشوا و گرمسار قطار حومه‌ای راه‌اندازی می‌شود. وی ادامه داد:‌ اگر در ادامه مسیر مثلا شهر قزوین هم خواهان قطار حومه‌ای باشد، مسیر هشتگرد تا قزوین در قالب ریلی و قطارهای حومه‌ای راه‌اندازی می‌شود و این شامل سرویس‌های روزانه پرتردد است بنابراین قزوین هم در گام بعد به هدف سرویس قطارهای حومه‌ای تبدیل می‌شود. قائم‌مقام راه‌آهن با بیان اینکه در حال حاضر طول برخی از مسیر‌های قطارهای حومه‌ای تا ۱۴۰ کیلومتر هم هست، افزود: به‌عنوان مثال خط‌آهن تهران - قم یک مسیر حومه‌ای محسوب می‌شود؛ زیرا سرویس خدمات‌دهی روزانه دارد و روزانه بین تهران و قم و بالعکس قطار جابه‌جا می‌شود.