یک مقام مسوول: «شل» و «توتال» عقب‌نشینی نکرده‌اند

گروه انرژی- «پروژه‌های ال.ان.جی متوقف نشده است»، «پروژه‌های ال.ان.جی امروز اقتصادی است»، «شل و توتال اظهار لغو یا عقب‌نشینی از پروژه‌های ال.ان.جی را مطرح نکرده‌اند»، «اولین محموله ال.ان.جی تا اوایل سال ۹۲ صادر می‌شود» و ... بخشی از مهم‌ترین محورهای خبری مدیرعامل شرکت ملی صادرات گاز و مدیر شرکت ایران ال.ان.جی است. به گزارش خبرنگار ما، در حالی در سال‌های گذشته اجرای ۵ پروژه‌ «ال.ان.جی» در دستور کار وزارت نفت قرار گرفته بود که اوایل سال جاری برخی از مسوولان وزارت نفت اعلام کردند که طرح‌های «ال.ان.جی» در اولویت قرار ندارند و پروژه‌های صادرات گاز به وسیله خط لوله اولویت اول است. در مقابل این دیدگاه و سهم صفر درصدی ایران در بازار «ال.ان.جی»، کشور قطر به عنوان رقیب اصلی ایران در منطقه خلیج فارس با صدور سالانه نزدیک به ۴۰میلیون تن «ال.ان.جی» به بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده «ال.ان.جی» تبدیل شده است، اما حالا مدیرانی که پروژه‌های «ال.ان.جی» را راهبری می‌کنند بار دیگر بر اولویت این پروژه‌ها تاکید می‌کنند و می‌گویند: «سرمایه‌گذاری یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون دلاری نشان می‌دهد که این پروژه‌ها هنوز در اولویت قرار دارند.» مدیرعامل شرکت «ایران ال.‌ان.‌جی» روز گذشته در جمع خبرنگاران و در پاسخ به سوالی درباره مخالفت شرکت ملی نفت ایران برای ساخت واحد تولید «ایران ال.ان.‌جی» گفت: «هیچ کس با اینکه گاز به صورت «ال.ان.جی» صادر شود مخالف نیست و شرکت ملی نفت نیز اولویت‌ها را بر اساس شرایط تعیین می‌کند.» «علی خیراندیش» افزود: «مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران، پیش تر گفته بود طرح‌های «ال.ان.جی» امروز در اولویت ما نیست، ولی با توجه به سرمایه‌گذاری انجام شده در پروژه «ایران ال.ان.جی» این پروژه هم‌اکنون در اولویت ما قرار دارد.»

وی با اشاره به اینکه در این پروژه یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری شده است، گفت: «اگر مسوولان با اجرای این پروژه موافق نبودند، هرگز چنین سرمایه‌گذاری‌ انجام نمی‌شد.»

افزایش قیمت «ال.ان.جی»

وی افزود: «سال گذشته سرمایه‌گذاری ۵میلیارد دلاری برای راه‌اندازی کارخانه «ایران ال.ان.جی» با قیمت ۵ دلار برای هر میلیون «بی.تی.یو» گاز و بازگشت سرمایه ۱۴ درصدی به صرفه نبود، اما در حال حاضر قیمت «ال.ان.جی» برای هر میلیون «بی.تی.یو» به ۱۷ دلار افزایش یافته و نرخ بازگشت سرمایه آن ۴۸ درصد است؛ بنابراین راه‌اندازی آن کاملا اقتصادی است.»

بازنگری در سیاست‌گذاری‌ها

«خیراندیش» با بیان اینکه باید به طور مرتب در سیاست‌گذاری‌ها بازنگری شود، اظهار کرد: «زمانی گفته می‌شد که پالایشگاه سازی به صرفه نیست، اما از سال ۸۴ به بعد با توجه به تراز منفی تولید و مصرف بنزین، مسوولان به این نتیجه رسیدند که این سیاست، درست نبوده است.»

تعهد می‌دهیم

این مقام مسوول تامین بودجه برای راه‌اندازی کارخانه «ایران ال.ان.جی» را شرط اساسی راه‌اندازی به موقع این پروژه اعلام و تصریح کرد: «این پروژه در مجموع به ۵ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری نیاز دارد که در صورت پرداخت به موقع بودجه، تعهد می‌دهیم نخستین محموله «ال.ان.جی» اواخر سال ۹۱ یا اوایل سال ۹۲ صادر شود.»

عرضه سهام در بورس

وی در مورد سهم شرکت ملی نفت ایران در این پروژه گفت: «بر اساس مذاکره انجام شده با شورای عالی اقتصادی، قرار است در زمان راه‌اندازی این طرح سهم شرکت ملی نفت به ۲۰ درصد برسد و ۸۰ درصد آن در اختیار بخش خصوصی (که سهام آن از طریق بورس عرضه می‌شود) قرار بگیرد.»

وی درباره ناوگان حمل‌‌و‌نقل در پروژه «ایران ال.ان.جی» گفت: «برنامه این است که در مرحله نخست از ناوگان اجاره‌ای استفاده کنیم، ضمن آن که سفارش ناوگان تا کنون تکمیل نشده است، ولی به زودی نتایج را اعلام می‌کنیم.»

وی افزود: «بخش ناوگان داخلی، شرایط لازم را برای شرکت در این پروژه نداشته است، ولی در صورتی که این بخش توانایی لازم را داشته باشد، از توانمندی آنها استفاده خواهیم کرد.»وی در ادامه از برگزاری نخستین همایش «ال.ان.جی» ایران در هفته آینده خبر داد و گفت: «در این همایش سعی داریم مسائلی را مطرح کنیم تا در آینده کمترین میزان مقاومت و مخالفت با طرح‌های ال.ان.جی فراهم شود.»

وی گفت: «بررسی زنجیره تامین «ال.ان.جی»، حمل‌‌و‌نقل، چشم‌انداز اقتصادی صنعت «ال.ان.جی»، بازاریابی و نوسانات قیمتی و ... از جمله محورهای این همایش است.»

شرکای خارجی عقب‌نشینی نکرده‌اند

در ادامه این نشست خبری، «حسین بیدارمغز»، مدیرعامل شرکت ملی صادرات گاز ایران در مورد سایر پروژه‌های «ال.ان.جی» گفت: «پروژه «پارس ال.ان.جی» و «پرشین ال.ان.جی» هنوز کنار گذاشته نشده‌اند و شرکای خارجی هم علاقه‌ای ندارند که این پروژه‌ها متوقف شود.»

وی افزود: «هیچ شریک خارجی اظهار لغو یا عقب‌نشینی از این دو پروژه را مطرح نکرده است، بلکه عملیات اجرایی این پروژه‌ها به دلایل سیاسی و مالی آغاز نشده است.»

مدیرعامل شرکت ملی صادرات گاز ایران ادامه داد: «برآورد مالی شرکت‌های شل و توتال برای اجرای پروژه‌های «ال.ان.جی» در ایران ۱۱ میلیارد دلار بود که از نظر ما اقتصادی نبوده است.» وی در پاسخ به این سوال که برآورد مالی ایران برای اجرای این پروژه‌ها چقدر بوده است، گفت: «پیشنهاد ما ۴میلیارد دلار بود.»

«ال.ان.جی» جایگزین بنزین

وی همچنین «ال.ان.جی» را به عنوان یکی از حامل‌های انرژی جایگزین بنزین در سبد سوخت خودروها دانست و گفت: «هم‌اکنون در کشورهای چین و آمریکا از «ال.ان.جی» به عنوان سوخت جایگزین بنزین استفاده می‌شود و این روش روی خودروهای سنگین (به عنوان سوخت جایگزین گازوئیل) در روسیه و چین هم جواب داده است، اما استفاده از این روش در ایران زمان‌بر است.»