گروه خودرو- با توجه به رکود صنایع خودروسازی در جهان و همچنین عدم تمایل به خرید خودرو از سوی مشتریان، هم اکنون خودروسازها در رقابت فشرده‌ای برای ساخت خودروهایی با مصرف سوخت و آلودگی کمتر و همچنین در چارچوب استانداردهای موجود و با حداقل هزینه‌ ساخت، قرار دارند. به همین جهت شرکت‌های مذکور هر روز با ارائه طرح‌های جدید عرصه را بر رقبای ضعیف تنگ‌تر می‌کنند. در این راستا به کارگیری فناوری‌های پیشرفته در ساخت قطعات خودرو از جمله سیستم انتقال قدرت می‌تواند سکوی پرتابی در صنایع خودروسازی قلمداد شود.

اما شرکت‌های خودروساز داخلی هم ظاهرا همراه با خودروسازهای جهانی، در کاربرد فناوری‌های به روز برای جذب مشتری گام‌های اساسی برداشته‌اند به طوری که پارس خودرو یکی از دو شرکت تولیدکننده تندر ۹۰، برای جذب مشتری بیشتر، این خودرو را مجهز به سیستم تعویض دنده الکترونیک کرده است. در این سیستم که با نام ATM شناخته شده، مزایای سیستم‌های انتقال قدرت دستی و اتوماتیک با هم آمیخته شده است به طوری که با بهره‌گیری از کنترل اتوماتیک تعویض دنده، مصرف سوخت کمتر، راندمان بیشتر و رانندگی راحتر قابل حصول است. در سیستم ATM تعویض دنده و رهاسازی کلاچ به صورت خود‌کار انجام می‌شود و این امکان وجود دارد که راننده خود مستقلا تعویض دنده را انجام دهد یا اینکه اختیار آن را به اپراتور بسپارد و مشکلات سیستم‌های رایج تعویض دنده و کلاچ معمولی همچون وقفه در انتقال توان در حین تعویض دنده و وابستگی شدید عملکرد سیستم به مهارت راننده عملا از بین خواهد رفت. اساس کار گیربکس ATM در واقع همان گیربکس دستی است و تفاوت آن با گیربکس دستی در این است که عمل تعویض دنده و کلاچ گیری به صورت خودکار و به وسیله یک سری عملگرهای اتوماتیک از نوع هیدرولیکی یا الکتریکی که روی گیربکس نصب شده است، انجام می‌گیرد. به گفته یکی از مسوولان شرکت پارس‌خودرو کاربرد سیستم AMT در تندر ۹۰ حدود ۵۰۰هزار تومان هزینه دارد. این خودرو به‌زودی به بازار عرضه خواهد شد.