ایسنا -توجه کافی به مسائل فنی خودروهای دوگانه‌سوز و همچنین نظارت و بازرسی مسوولان مربوطه بر روند واردات و توزیع کپسول‌های سی.‌ان.جی و تبدیل خودروهای بنزینی به گازسوز به ویژه در کارگاه‌های غیرمجاز فعال در سطح کشور ضرورتی است که به‌منظور جلوگیری از ایجاد حوادث غیر منتظره، باید مورد توجه مردم و مدیران قرار گیرد. اگرچه تاکید می‌شود که حادثه اخیر انفجار کپسول خودروی پرشیا در خمینی شهر اصفهان به‌دلیل غیراستاندارد بودن مخزن و بی‌توجهی مالک خودرو بوده و به ‌صورت طبیعی اتفاق نیفتاده و به دلیل دستکاری مخزن بوده است، ولی نیاز به بازرسی فنی جدید خودروهای گازسوز پیش از این نیز از سوی شرکت گاز خودرو احساس شده بود؛ به‌طوری‌که از ابتدای آبان، جایگاه‌ها هنگام سوخت‌گیری خودروها، اعتبار برچسب آنها را کنترل می‌کنند. در این رابطه،‌ در حال حاضر خودروهای گازسوز موجود از سه طریق تبدیل کارگاهی (مجاز و غیرمجاز) و کارخانه‌ای، دو‌گانه‌سوز شده‌اند که به جز شرایط تبدیل کارخانه‌ای، هم‌اکنون حدود ۲۳۰ کارگاه مجاز فعالیت می‌کنند؛ ولی کارگاه‌های تبدیل غیرمجاز که تعداد آن‌ها کم هم نیست نیز با وجود هشدارهای داده شده به صاحبان خودرو با تمام توان در حال تبدیل خودروهای بنزینی به دوگانه‌سوز هستند که رعایت استانداردها در این کارگاه‌ها در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. از سوی دیگر، اعلام واردات کپسول غیراستاندارد و نصب آن‌ بر خودروها دیگر عاملی بود که موجب شد مصطفی علوی، مدیرعامل شرکت گاز خودرو، اوایل شهریور امسال از ضرورت بازرسی فنی جدید خودروهای گازسوز تا آبان امسال خبر دهد و اعلام کند که از ابتدای آبان خودروهای گازسوز فاقد برچسب بازرسی فنی جدید یا خودروهایی که برچسب قدیم آنها منقضی شده، امکان سوخت‌گیری ندارند و باید نسبت به کنترل سوخت‌رسانی و بازرسی فنی آنها اقدام شود. در این خصوص قرار شده بود تا ۱۵ روز پس از آن (۲۷ شهریور) امکان بازرسی فنی خودروهای گازسوز ایجاد و اطلاع‌رسانی جهت ایجاد این طرح انجام شود. اگرچه پس از این خبر، اطلاعیه‌ای مبنی بر روند اجرای این طرح از سوی مدیران مربوطه اعلام نشد، ولی طرح این موضوع به تنهایی بیانگر حساسیت و نگرانی احساس شده به وضعیت خودروهای دوگانه‌سوز در سطح کشور بوده است. در این زمینه علوی به‌تازگی به خبرنگار ایسنا گفته که «لازم است دارندگان خودروهای گازسوز برای دریافت برچسب معاینه فنی جدید به کارگاه‌های تبدیلی یا نمایندگی‌های شرکت‌های ایران خودرو و سایپا در سراسر کشور مراجعه کنند؛ به این منظور خودروهایی که به صورت تبدیلی گازسوز شده‌اند باید در کارگاه‌های تبدیل و خودروهای کارخانه‌ای در نمایندگی‌های شرکت‌های خودروساز بازرسی فنی شوند. اعتبار برچسب‌های بازرسی‌ فنی نیز یکساله است و همه خودروهایی که اعتبار برچسب آنها تمام شده یا رو به اتمام است، باید به این واحد‌ها مراجعه کنند.» او همچنین خاطرنشان کرده که «بهتر است معاینه جدید در همان کارگاهی انجام شود که گازسوز کردن خودرو در آنجا انجام شده است که به این منظور لازم است دارندگان خودرو مبلغ معینی را بابت معاینه فنی پرداخت کنند. همچنین باهدف جلوگیری از اتفاق‌های مشابه حادثه خمینی‌شهر توصیه می‌شود که تبدیل خودرو از مسیرهای قانونی و در مکانی‌هایی انجام شود که به طور رسمی معرفی و مجاز ساخته شده‌اند.» حال در شرایطی این موضوع مطرح می‌شود که به دلیل کم بودن تجهیزات تبدیل، نامتناسب بودن تعداد جایگاه‌ها با خودروهای تبدیل شده و به ویژه نداشتن کپسول مورد نیاز در ابتدای اجرای طرح، دوگانه‌سوز کردن با اولویت‌ خودروهای عمومی و با برنامه خاص خود پیش می‌رفت که به دلیل انگیزه زیاد مردم، رشد بازارهای آزاد کپسول خودرو و همچنین مراکز تبدیل غیرمجاز و غیراستاندارد را به همراه داشت؛ به گونه‌ای که برخی شنیده‌ها از حضور کپسول‌های غیر استاندارد در بازار و نیز ورود غیرقانونی کپسول‌های استاندارد خریداری شده برای کارگاه‌های مجاز به بازار آزاد حکایت می‌کند!