... و ادغام همچنان راه‌حل است
گروه خودرو- صنعت قطعه‌سازی کشور همچنان بحران‌زده است، بحران قطعه‌سازی اگر چه بسیاری از قطعه‌سازان را ورشکسته و یا در شیب سقوط قرار داده اما بیش از آن صنعت خودروسازی را تحت‌الشعاع قرار داده به طوری که میزان تولید خودروسازها از نیمه اول سال با کاهش چشمگیری روبه‌رو شده است. حال این سوال مطرح است که در شرایط فعلی چه راهکاری پاسخگوی بحران‌های ایجاد شده است.
عبدا... بابایی مدیر فروش شرکت پارس‌خودرو در پاسخ به این سوال عنوان می‌کند که بهترین راهکار ادغام خودروسازان است.
وی به چند نمونه از ادغام صورت گرفته در دنیا و نحوه پیاده‌سازی آنها اشاره کرده و می‌گوید: مدیران خودروساز برتر جهان در راستای کاهش هزینه‌ها و افزایش سینرژی در حوزه تحقیق و توسعه اقدام به تشکیل اتحادهای استراتژیک می‌کنند به طور مثال شرکت موفق رنو- نیسان در ابتدا با تشکیل هیات‌مدیره مشترک و به اشتراک‌گذاری سرمایه‌های خود در سال ۱۹۹۹از رتبه ۱۰ و ۱۱ در بین خودروسازان به رتبه ۵ و ۶ جهان در رده‌‌بندی سال ۲۰۰۷ رسید.
سپس با ایجاد «سازمان تامین و مدیریت زنجیره تامین» عملا هزینه‌ها و ریسک‌های خود در رابطه با قطعات را حل کرد و دو شرکت از ظرفیت مشترک جهت تامین مواد اولیه و قطعات در کل مناطق جهان استفاده کردند و این درست پاسخ شما در رابطه با حل بحران قطعات است همان طور که می‌بینید به دلیل نبود سازمان مشترک جهت تامین قطعات در ایران در حال حاضر قطعه‌سازان دست به کار شده‌اند و کمیته بحران تشکیل داده‌اند و ما اگر بخواهیم کیفیت محصول را بالا ببریم باید به قطعه‌ساز توجه کنیم؛ اگر تیراژ قطعه بالا باشد برای قطعه‌ساز صرف می‌کند که برای بالا بردن کیفیت محصول هزینه کند، یعنی افزایش کیفیت با حفظ قیمت رقابتی، تنها با تیراژ بالا امکان‌پذیر است.
وی ادامه می‌دهد: موضوع بعدی بحث کاهش هزینه‌ها و چابک شدن سازمان‌ها است تا به وسیله حذف هزینه‌های موازی در نزد هر خودروساز عملا توانایی کاهش هزینه‌ها را برای مشتری نهایی به دست آورد که می‌توان از هزینه‌های ذیل نام برد:
هزینه‌های سنگین R&D (مانند پروژه خودروی ملی یا موتور ملی)، هزینه‌های تامین منابع (مدیریت استراتژیک زنجیره تامین)، هزینه‌های بازاریابی و توزیع (هزینه‌های برندسازی) و هزینه‌های سرباربا مطالعه هزینه‌های بالا به این نکته پی خواهیم برد که در‌حال‌حاضر تمامی هزینه‌های مطروحه در هر یک از خودروسازها به طور وحشتناکی موجود است و این به معنای اتلاف سرمایه‌های کشور است، در صورتی که با اتحاد خودروسازها و ایجاد هم‌افرایی (Synergy) می‌توان هزینه‌ها را به شدت کم کرد و توان رقابتی لازم را برای بقا در تجارت جهانی به دست آورد. به عنوان مثال گروه پژو - سیتروئن (PSA) در سال مالی ۲۰۰۷ موفق به صرفه‌جویی ۶۰۰میلیون یورویی از محل هم‌افزایی گروهی شده و در عین حال بازار خود را نیز گسترش داده است.
بابایی بحث ادغام خودروسازها را اینگونه ادامه می‌دهد: نکته بعدی در رابطه با سبد محصول و برند هر یک از خودروسازان است. به طور مثال یک شرکت در رابطه با خودروهای سواری موفق‌تر بوده در حالی که شرکت دیگری در رابطه با تولید خودروهای تجاری موفق عمل کرده و ادغام این دو می‌تواند سبد محصول شرکت ادغامی را تکمیل و تنوع محصول را بالا ببرد و با ایجاد یک برند قوی توانایی رقابت در عرصه جهانی را به دست آورد. زیرا در‌حال‌حاضر بحث مالکیت نسبت به مدیریت برند در حاشیه بوده و برند است که اهمیت دارد و شرکت‌هایی که به برون‌سپاری فعالیت‌هایشان مشغول هستند در راستای همین استراتژی گام برمی‌دارند.
مدیر فروش شرکت پارس‌خودرو بحران‌های مالی خودروسازان را یکی دیگر از عوامل بحران خوانده و در این زمینه می‌گوید: بحران‌های مالی در دو بعد قابل پیگیری است یکی از بعد کمبود نقدینگی و دیگری بعد نداشتن قدرت جهت افتتاح حساب‌های ارزی و این بعد در مواقعی که کشور در حالت تحریم اقتصادی است، فشار بسیار زیادی را بر ساختار خودروسازان وارد می‌کند اما خودروسازان در صورت ادغام با یکدیگر می‌توانند با انجام سرمایه‌گذاری یک بانک مشترک ایجاد کنند تا از این راهکار هم قدرت مالی خود را برای تامین قطعات یدکی خودرو و تولید به دست آورند و هم بتوانند به‌طور قدرتمندتری در حوزه لیزینگ فعالیت کنند و خودروسازان با داشتن چنین ساختار مالی قدرتمندی نه تنها می‌توانند مشکلات مالی و ارزی خود را برطرف کند بلکه می‌توانند با ایجاد امکانات مالی برای قطعه‌سازان صنعت خودروسازی را توسعه و قیمت را کاهش و کیفیت را افزایش دهند.
وی ادامه می‌دهد: به طور مثال گروه پژو - سیتروئن با ایجاد بانک مالی PSA ساختار مالی خود را اصلاح کرد این بانک فروش خودروهای پژو و سیتروئن را با تامین مالی تامین‌کنندگان و نمایندگان فروش خود و ارائه خدمات مالی به خریداران، آنها را پشتیبانی می‌کند که وام‌های قابل توجهی به مبلغ ۲۲۹۷۶ میلیون یورو در سال ۲۰۰۶ پرداخت شده است.
بابایی همچنین می‌گوید: اما بحثی که می‌تواند به یکپارچه‌سازی خودروسازان کمک کند بحث استفاده از تکنولوژی اطلاعات در صنعت خودروسازی است همانطور که می‌دانید خودروسازان بطور پیوسته در حال بهبود سیستم‌های اطلاعاتی خود هستند و هزینه‌های زیادی را صرف به دست آوردن این تکنولوژی می‌کنند اما هیچ‌گاه از تجربیات رقبا بهره‌مند نیستند لذا خودروسازان با ایجاد سازمان IT مشترک اقدام به بهبود فرآیندهای جاری سازمان و کاهش هزینه‌های خود می‌کند بطور مثال یکی از اولین اقدامات شرکت رنو - نیسان ایجاد سازمان تکنولوژی اطلاعات بود و از این طریق توانست با به اشتراک‌گذاری فرآیندها و اطلاعات خود هزینه‌های بسیار هنگفتی را صرفه‌جویی کند.
ارسال نظر