گروه خودرو - به روزهای پایانی سال مالی ۸۶ نزدیک می‌شویم. براساس وعده وزیر سابق کشور تا پایان تیرماه، ستاد نوسازی خودروهای فرسوده باید ۲۰۰ هزار خودروی فرسوده را از رده خارج کند. اما طبق آمار اعلام شده از سوی واحد بهسازی خودروهای فرسوده ستاد مدیریت حمل‌ونقل و مصرف سوخت تاکنون تنها ۹۴هزار خودروی فرسوده اسقاط و ۵۰ هزار خودروی جدید نیز جایگزین شده است که باتوجه به تعهدات در نظر گرفته طی مدت زمان باقی مانده، این ستاد باید ۱۵۰ هزار خودروی دیگر را نیز جایگزین کند.

همچنین براساس این آمار درحال حاضر ۱۵۰ هزار دستگاه خودروی آماده تحویل در شرکت‌‌های خودروساز موجود است که به دلیل بروز برخی مشکلات در اعطای تسهیلات بانکی، واگذاری آنها به ثبت‌نام‌کنندگان هم‌اکنون به کندی صورت می‌گیرد. به گفته یکی از مسوولان ستاد تبصره ۱۳ سابق در‌حال‌حاضر اعطای وام به ثبت‌نام کنندگان به کندی صورت پذیرفته که این امر موجب به وجود آمدن تاخیر در اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده در سال ۸۶ شده است. این مقام آگاه معتقد است درصورتی‌که اعطای وام به متقاضیان شتاب گیرد و بانک‌ها در این خصوص همکاری لازم را انجام دهند، طرح نوسازی با سرعت بیشتری پیش خواهد رفت. علاوه بر عدم همکاری بانک‌ها در جهت اعطای وام به ثبت‌نام کنندگان خودروهای فرسوده، تغییرات مدیریتی در ستاد مدیریت حمل‌ونقل نیز در تاخیرهای صورت گرفته بی‌تاثیر نبوده است. به طوری که ستاد نوسازی خودروهای فرسوده پس از مهدی داداشی و سرپرستی فرهمندی سومین دوره تغییرات مدیریتی را تجربه می‌کند. اما نکته اینجاست که آیا این ستاد می‌تواند طی مدت زمان مذکور سایر خودروهای فرسوده را نیز نوسازی کند یا طرح نوسازی خودروهای فرسوده درپایان سال مالی ۸۶ نیز مانند سال ۸۵ با چندین ماه تاخیر به انجام خواهد رسید.