گروه بنگاه‌ها- معاون امور کانتینر تایدواتر با بیان اینکه ۲۰ درصد کانتینرهای صادراتی که از ایران خارج می‌شود کالای داخلی و ۸۰ درصد کالای ترانزیتی است، گفت: ۱۰ درصد کانتینر‌های وارداتی، ترانزیت و ترانشیپ و بقیه متعلق به کشور است. چشم‌جهان با بیان اینکه کشور ایران جایگاه بیست و سوم دنیا را در بین خطوط کشتیرانی کانتینری دنیا دارد، اظهار داشت: در سال ۲۰۰۳ جمع کل عملیات بنادر ۲۶۵ میلیون TEU بود که این رقم در سال ۲۰۱۰ به ۴۵۷ میلیون TEU افزایش یافت.وی با اشاره به اینکه کشتی‌های با ظرفیت بیش از ۱۰ هزار TEU در دنیا در حال افزایش است، اظهار داشت: دنیا به این نتیجه رسیده است که با کشتی‌های بزرگ‌تر حمل و نقل اقتصادی‌تر خواهد بود.چشم‌جهان اظهار داشت: سازمان بنادر و دریانوردی، به تازگی نرم‌افزاری را به نام CCS و به عنوان رابطه بین خطوط کشتیرانی و بنادر معرفی کرده است که باید در بندر کانتینری شهید رجایی اجرایی شود.‌معاون امور کانتینر و لجستیک تایدواتر افزود: در حال حاضر CCS قابلیت انجام مبادله اطلاعات را به صورت کامل ندارد اما به عقیده سازمان بنادر این پروژه فاز به فاز تکمیل می‌شود، در حالی که اصرار برای اجرای یک بخش از کل موجب آسیب دیدن کل می‌شود و تنها هزینه‌های صاحبان کالا را افزایش می‌دهد.

چشم‌جهان با بیان اینکه با اجرای این مورد ارتباط مستقیم بین شرکت‌های کشتیرانی و اپراتوری مختل شده است، تصریح کرد: CCS باید اول به صورت پایلوت اجرا شود.

‌معاون امور کانتینر و لجستیک تایدواتر ادامه داد: این مورد موجب معطلی خطوط کشتیرانی می‌شود، بنابراین خطوط کشتیرانی زمانی که برای تخلیه و بارگیری در لنگرگاه معطل شوند، کرایه حمل خود را در آن مسیر افزایش می‌دهند که این زیان متوجه صاحبان کالا خواهد شد.