گروه بازار پول- مدیر بیمه‌های اتومبیل بیمه ملت از سمت خود استعفا کرد؛ جلسه تودیع آن فردا (یکشنبه) برگزار می‌شود. هرچند ابوطالب قره چماقلو خبر استعفایش از بیمه ملت را تایید کرد، اما در خصوص دلیل آن توضیحی نداد.

در این خصوص پورشب مدیر روابط عمومی بیمه ملت ضمن تایید مطلب فوق گفت: از یکشنبه سرپرست جدیدی برای مدیریت اتومبیل معرفی می‌شود تا مدیریت جدید انتخاب شود.

باید دید مهندس طالب پس از مراسم تودیع خود به دنیای خودروسازها برمی‌گردد یا به یکی از شرکت‌های بیمه بازرگانی تازه تاسیس می‌رود؟!خبر استعفای مدیر اتومبیل بیمه ملت برای آن اهمیت دارد که سهم بیمه‌های اتومبیل در پرتفوی بیمه ملت ۴۳/۸۸ درصد است و تغییر در مدیریت آن می‌تواند آثار قابل توجهی در روند فعالیت‌های بیمه ملت داشته باشد.حجم وظایف مدیران بیمه‌های اتومبیل شرکت‌های بیمه در شرایط فعلی آنقدر زیاد است که کمتر مدیر بیمه اتومبیلی را می‌توان یافت که در طول یک روز کاری فرصت پاسخ دادن به سوالات خبرنگاری را داشته باشد و پررنگ‌تر کردن نقش IT راهکار مناسبی به نظر می‌رسد که سال‌ها است همه از آن صحبت می‌کنند که اجرای آن همواره با چالش‌هایی روبه‌رو بوده است، اما مدیریت اتومبیل بیمه ملت توانسته بود با مهارت، امکانات و بسترهای ICT کشور را جهت پیشبرد اهداف بیمه ملت به خدمت بگیرد.تمام سیستم‌ها براساس IT و روی شبکه اینترنت طراحی شد که ضمن صرفه‌جویی در حجم کار دقت و بهره‌وری افزایش یافت؛ تمام اطلاعات مراکز تعیین خسارت از جمله مدارک و مستندات تصادفات از طریق اینترنت و در شبکه IT در دفتر مرکزی کنترل می‌شود که با وجود کارشناسان متخصص در این مرکز تمام اقدامات مراکز تعیین خسارت به صورت مستقیم کنترل و در مدت زمان کوتاه واحد کارشناسی بررسی و پس از تایید اجازه پرداخت، خسارت پرداخت می‌شود.سیستم‌های اطلاعاتی، تصمیم‌سازی دقیق و سریع، روش‌های ابتکاری جدید، قابلیت‌های توسعه شبکه خدمات و به‌کارگیری نیروهای جوان در کنار مشاوران پیشکسوت‌ شرایط ویژه واحد اتومبیل بیمه ملت است.مدیر بیمه‌های اتومبیل بیمه ملت که از دنیای خودروسازها به صنعت بیمه آمده بود، درگذشته به دنیای اقتصاد گفت: زمانی که کار واحد اتومبیل بیمه ملت آغاز شد، در صنعت بیمه از کارشناسان متبحر بیمه‌های اتومبیل که بیشتر در بیمه ایران و آسیا مشغول فعالیت بودند، به عنوان برترین‌های این حرفه نام برده می‌شد که امکان همکاری با آنان وجود نداشت؛ با کمی‌ بررسی وضع موجود و تدوین برنامه‌ای کلی به این نتیجه رسیدم که امکان جذب آنان وجود ندارد، اما می‌توان با کاربران جوان بازار بیمه‌های اتومبیل را در دست گرفت.براساس آمار بیمه مرکزی ایران رشته اتومبیل به ویژه شخص ثالث در بازار بیمه کشورمان همواره جزو رشته‌های زیان ده بوده و ضریب خسارت کل صنعت را تحت‌الشعاع قرارداده است، این درحالی است که سهم عمده بیمه شخص ثالث بین شرکت‌های بیمه ایران، آسیا، البرز، دانا، ملت و پارسیان تقسیم شده است.بیمه بدنه اتومبیل در پرتفوی بیمه ملت با ضریب خسارت ۷۶/۲۳درصد پایین‌ترین ضریب خسارت در کل بازار بیمه کشورمان اعم از بخش دولتی و خصوصی را تجربه می‌کند.همچنین در بیمه شخص ثالث بیمه ملت بعد از سایر شرکت‌ها قراردارد و با وجود بیش از ۷۸ درصد سهم شخص ثالث در پرتفوی خود کل ضریب خسارت این شرکت ۳۳ درصد است.بیمه ملت که مجوز فعالیت خود را آذرماه ۸۲ دریافت کرد، از نیمه دوم ۸۳ صدور بیمه‌های اتومبیل را در برنامه‌های خود قرارداد؛ از آنجا که دو گروه خودروسازی بهمن و سایپا از سهامداران عمده بیمه ملت بودند، طولی نکشید که رشته‌های شخص ثالث و بدنه اتومبیل در پرتفوی بیمه ملت از سایر رشته‌ها سبقت گرفتند و سهم این رشته همواره بیش از ۸۰درصد کل پرتفوی این شرکت را تصاحب کردند.هرچند جذب بیمه‌گذار اتومبیل نیازمند بازاریابی نبود، اما ایجاد و گسترش مراکز تعیین خسارت و سرویس دهی مناسب به آنان نیازمند برنامه‌ریزی و اجرای مطلوب بود. ایجاد شبکه برون سپاری خسارت به نمایندگی‌های خودرو سازها از عملکرد مدیریت اتومبیل بیمه ملت بود که توانست تا حد قابل قبولی هزینه‌های سربار شبکه خسارت را در بیمه ملت کاهش دهد.