گروه ترجمه: کاهش شدید ارزش روبل به خودروسازان روس به‌شدت لطمه زده است، زیرا موجب افزایش هزینه قطعات خارجی شده و آنها مجبور شده‌اند قیمت‌ها را در روسیه افزایش دهند. این مساله همچنین توان رقابتی خودروسازان روس در خارج از این کشور را تضعیف کرده است.

به گزارش رویترز، صنعت خودروی روسیه که یک دهه رشد فروش بیش از 10 درصدی را ثبت کرده است، اکنون قربانی بحران اقتصادی ناشی از کاهش قیمت نفت و اعمال تحریم‌های غرب علیه این کشور شده است.

فروش داخلی خودرو نسبت به اوج خود در دوره 2013-2012 نصف شده است.

پیش از این خودروسازان برای تامین نقدینگی شرکت‌های تابعه خود بنا را بر فروش اموال مازاد، تسهیلات بانکی و افزایش قیمت خودرو گذاشته بودند حال آنکه به‌نظر می‌رسد گزینه افزایش قیمت با توجه به رکود شدید بازار و عدم‌تقاضا از سوی مشتریان پاسخ مناسبی برای تامین نقدینگی خودروسازان نباشد.

گروه خودرو: نمایشگاهداران خودروی پایتخت هنوز هم از رکود بازار می‌گویند، رکودی که طی یک ماه اخیر و پس از توافق هسته‌ای میان ایران و کشورهای 1+5 شدت گرفته و کار را برای عرضه‌کنندگان خودرو سخت کرده است.

در باب اینکه چرا مشتریان خودرو نمی‌خرند، دلایل مختلفی بیان می‌شود، از جمله اینکه قیمت‌ها بالا و قدرت خرید پایین است، اما این روزها آنها (مشتریان) به‌نوعی روی دنده لج نیز افتاده و می‌خواهند با «نخریدن» به‌نوعی طلب‌شان از خودروسازان داخلی را صاف کنند.

به اعتقاد کارشناسان، شرکت‌های خودروساز داخلی طی سال‌های گذشته آنقدر نامناسب عمل کرده و وقعی به خواسته‌های مشتریان نگذاشته‌اند که دیگر کاسه صبر آنها (مشتریان) لبریز شده و کار به تحریم بازار کشیده است.

گروه ترجمه: پس از آن که افزایش تقاضا از طرف اروپا موجب شد سود ولوو در نیمه نخست امسال 71 درصد جهش کند، این گروه خودروساز با وجود کاهش فروش در بازار چین، هدف فروش خود را برای کل سال‌جاری تغییر نداد.

به گزارش رویترز، در ماه‌های اخیر نگرانی در مورد کندی رشد اقتصادی چین و آشفتگی بازار سهام بر چشم‌انداز این کشور سایه افکنده و به فروش خودرو لطمه زده است. با این وجود هاکان ساموئلسون، مدیر ارشد شرکت ولوو به رویترز گفت این خودروساز پیش‌بینی می‌کند در سال‌جاری به فروش 500 هزار دستگاه دست خواهد یافت؛ زیرا رشد تقاضا از طرف اروپا و آمریکا کاهش فروش در چین را جبران خواهد کرد.

به گزارش رویترز، اندی پالمر، مدیرعامل آستون مارتین گفت این خودروی جدید نسخه تمام برقی آستون مارتین رپید چهار‌در و قدرت این خودرو 800 اسب‌بخار خواهد بود. این خودروساز همچون دیگر خودروسازان، در واکنش به مقررات سخت‌گیرانه انتشار گاز کربن در ایالات‌متحده و اروپا به تولید خودروهای برقی و هیبریدی روی آورده است. آستون مارتین در ماه مارس، اعلام کرد خودروی شاسی‌بلند تمام برقی دی‌بی‌اکس نیز تا سال 2019 به بازار عرضه می‌شود.

گروه ترجمه: بر اساس گزارش‌هایی که موجب خشم خود‌رو‌سازان آمریکایی شده است، جنرال‌موتورز از سال 2016 به بعد بیوک‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌های ساخت چین را به آمریکا وارد خواهد کرد.

خبرگزاری رویترز به نقل از یک منبع آشنا به طرح‌های جنرال‌موتورز که نخواست نامش فاش‌شود اظهار‌ کرد که از کل مدل‌های بیوک، دو مدل از چین و اروپا به آمریکا وارد خواهد ‌‌‌‌‌‌شد.

آژانس خبری آمریکایی-کانادایی آی اچ اس نیز به یک سایت خبری که با جنرال موتورز همکاری می‌کند، گفت: انتظار می‌رود که فقط دو مدل بعدی بیوک شاسی‌بلند جایگزین سدان لاکراس متوسط وکراس‌اور ‌اینکلاو بزرگ در آمریکای شمالی ساخته شود.

امرالله امینی اظهار کرد: متاسفانه از بهمن‌ماه سال گذشته واردات خودرو به کشور انحصاری شده و شورای رقابت به‌رغم موضع خود هنوز نتوانسته از این بازار رفع انحصار کند.

وی با بیان اینکه اعضای شورای رقابت بارها اعلام کرده‌اند با دستورالعمل فعلی، واردات خودرو به کشور انحصاری شده است، خاطر نشان کرد: بنابراین طبق قانون، شورای رقابت موظف است از این بازار رفع انحصار کند.

ایلنا: مدیر عامل مدیران خودرو گفت: مطمئنا در آینده قیمت خودروهای اروپایی از قیمت خودروهای فعلی ایرانی گران‌تر خواهد بود و همه شرکت‌ها باید به‌دنبال ارتقای کیفیت محصولات و سهم خود از بازار باشند، اما این موضوع به معنی از دست رفتن بازار محصولات چینی نخواهد بود و مشارکت ما نیز ادامه خواهد داشت.

بهرام شریعت در حاشیه پانزدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو و صنایع وابسته در پاسخ به این پرسش که وضعیت شرکت‌هایی نظیر شما با ورود خودروسازان اروپایی چه خواهد شد؟ اظهار کرد: ما از رقابتی شدن بازار استقبال خواهیم کرد ضمن اینکه حضور شرکت‌های اروپایی در ایران و انعقاد قرارداد‌ها برای همکاری‌های مشترک تا 3 سال آینده زمان خواهد برد.

فارس: از سال 2010 تاکنون خودروسازی چین رشد قابل‌توجهی نسبت به سال‌های گذشته تجربه کرده است و بر اساس پیش‌بینی‌ها طی 15 سال‌آینده بخش قابل‌توجهی از بازار خودروی جهان در دست چینی‌ها خواهد بود.

یک موسسه نظارت بر تجارت و سرمایه‌گذاری در آمریکا، گزارش داد که تولید خودرو در چین در سال 2010 شاهد افزایش چشمگیری بود؛ به‌طوری‌که تعداد خودروهای تولید شده در چین از کل تعداد خودروهای تولید شده در اتحادیه اروپا فراتر رفت.

در سال 2014 حجم صادرات خودروی چین به معادل یک درصد کل صادرات خودروی جهان رسیده است و اما همچنان در برابر 8 درصد سهم آمریکا و 13 درصد سهم ژ اپن فاصله زیادی دارد.