گروه ترجمه: فروش خودروهای سواری چینی در سال 2014 نسبت به سال پیش از آن 9/9 درصد رشد کرد، اما این رشد در سال 2013 میلادی 16 درصد بود. اکنون این پرسش مطرح است که آیا خودروساز شماره یک جهان، همچنان یک منبع قابل اعتماد رشد فروش خودرو در جهان خواهد بود؟ اکنون نه تنها برندهای داخلی، فشار ناشی از رکود را متحمل می‌شوند؛ بلکه نام‌های معتبر خارجی همچون فولکس‌واگن و فورد نیز شاهد کندی روند فروش خود در این کشور هستند. آیا این رکود در صنعت خودروسازی چین ادامه خواهد یافت؟

برای پاسخ به این پرسش، وال‌استریت ژورنال به پنج پرسش کلیدی در مورد روندهایی که طی سال پیش‌رو، انتظار صنعت خودرو چین را می‌کشند، پاسخ داده است و آنها را پیش‌بینی کرده است.

گروه خودرو: وال‌استریت ژورنال روز گذشته در گزارشی از آمادگی رنو برای حضوری جدی در ایران خبر داد. هر چند این شرکت در اوج تحریم‌های بین‌المللی نیز ایران را ترک نکرد، اما فعالیت آن به دلیل محدودیت‌های ایجاد شده در تامین قطعات به کمترین سطح خود رسید. حال وال‌استریت ژورنال در گزارشی به نقل از برخی مقامات رنو از حضور جدی این شرکت پس از رفع تحریم‌ها در ایران خبر داده است. این خودروساز فرانسوی اخیرا فروش قطعات خودرو به ایران را ازسرگرفته و این قطعات توسط شرکای ایرانی برای مونتاژ خودروهای برند رنو استفاده می‌شود.

گروه خودرو: دومین ماه زمستان دیروز در حالی آغاز شد که بازار خودرو نیز مانند هوای این روزها، سرد است و بی‌برکت. نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت می‌گویند معمولا هر ساله در یکی دو ماه پایانی سال، بازار رونقی نسبی به خود می‌گرفت و معاملات افزایش می‌یافت حال آنکه امسال فعلا این اتفاق رخ نداده و کمتر کسی به بازار خودرو سر می‌زند. گویا هنوز هم اصلی‌ترین دلیل رکود بازار خودرو، افزایش قیمت خودروها و عدم تناسب آن با درآمد بخشی از مشتریان است، چه آنکه دخل آنها (مشتریان) با خرج بازار نمی‌خواند و دیگر حتی خرید پراید هم به‌عنوان ارزانترین خودرو کشور، برای خیلی‌ها به رویا می‌ماند.

آئودی قصد دارد شاسی‌بلند بزرگ جدیدی بسازد که با مرسدس بنز جی ال 63 هزار و 600 دلاری رقابت خواهد کرد. روپرت استادلر، مدیرعامل آئودی در مصاحبه با بلومبرگ اظهار کرد: این شاسی‌بلند مدل بالا قرار است پیش از پایان دهه جاری روانه بازار شود. این برند آلمانی انتظار دارد شاسی‌بلند مذکور فروش در بازارهایی مانند آمریکا و چین را افزایش دهد و به این برند در هدفش برای رسیدن به‌عنوان پرفروش‌ترین خودروساز لوکس جهان کمک کند. به گفته استادلر، آئودی که زیرمجموعه فولکس واگن است با جدیت روی این پروژه کار می‌کند.

تویوتا با فروش 23/10 میلیون خودرو در سال 2014 از جنرال موتورز و فولکس واگن سبقت گرفت و مجددا پرفروش‌ترین خودروساز جهان شد. آمار فروش سالانه این خودروساز ژاپنی بالاتر از فروش 14/10 میلیون خودرو فولکس واگن و 92/9 میلیون جنرال موتورز بود. اما تویوتا پیش‌بینی کرده است میزان فروش این شرکت امسال کاهش پیدا می‌کند و به 15/10 میلیون خودرو می‌رسد و احتمالا این خودروساز از فولکس واگن که بازارش در اقتصادهای نوظهور رو به رشد است، عقب می‌افتد و عنوان پرفروش‌ترین خودروساز جهان را به رقیب آلمانی‌اش واگذار می‌کند.

توکیو قصد دارد در راستای برنامه دولت شینزو آبه برای کاهش اتکا به نیروی هسته‌ای و آمادگی برگزاری بازی‌های المپیک 2020 بودجه 45. 2 میلیارد ین (385 میلیون دلار) به یارانه خودروهای پیل سوختی و ایستگاه‌های شارژ آنها اختصاص دهد. پایتخت ژاپن 35 ایستگاه برای شارژ خودروهای پیل سوختی مبتنی‌بر هیدروژن خواهد ساخت و سرگرم مذاکره با تویوتا موتور و هوندا موتور است تا در سال 2020 تعداد 6هزار خودرو هیدروژنی در جاده شد. بر اساس گزارش بلومبرگ، بیش از 80 درصد از هزینه‌های ساخت ایستگاه‌های هیدروژنی توسط دولت توکیو تامین خواهد شد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو از توسعه خدمات پس از فروش این شرکت در عراق خبر داد و گفت: این خودروساز به‌منظور توسعه سهم خود در بازار کشورهای حاشیه خلیج‌فارس، صادرات متنوع محصول و افزایش شبکه خدمات پس از فروش در شهرهای عراق را در دستور کار قرار داده است. به گزارش «ایرنا» از ایکوپرس،‌هاشم یکه‌زارع در بازدید استاندار کربلا از سالن‌ها و خطوط تولید گروه صنعتی ایران‌خودرو، افزود: عراق به‌عنوان کشور دوست و همسایه ایران اهمیت زیادی داشته و ایران‌خودرو نگاه ویژه‌ای به این کشور دارد.

وی تصریح کرد: ما در صدد هستیم حوزه خدمات پس از فروش ایران‌خودرو را در شهرهای مختلف عراق به‌ویژه کربلا گسترش دهیم تا رضایت مردم عراق افزایش یابد.

ایسنا: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: خودروسازان چینی توانایی انتقال دانش فنی به ایران را ندارند؛ بنابراین نباید امیدی به این شرکت‌ها برای افزایش سطح کیفی صنعت خودرو داشته باشیم. امرالله امینی اظهار کرد: خودروسازان چینی نه به تولید بلکه کپی‌برداری خودروهای تولیدی در اروپا و آسیا می‌پردازند.

وی با بیان اینکه تنها نکته مثبت خودروهای چینی، پایین بودن قیمت آنها است، خاطرنشان کرد: البته این کاهش قیمت بی‌دلیل نیست و به کیفیت پایین این خودروها باز می‌گردد.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: خودروسازان چینی خودروهای اروپایی، کره‌ای و ژاپنی را به روش مهندسی معکوس، کپی‌سازی می‌کنند.