خبرگزاری مهر- با توافق جدید وزیران نفت و راه اختلاف بیش از ۲۰ ساله شرکت ملی نفت و فرودگاه‌های کشور برای جابه جایی فرودگاه اهواز و توسعه میدان نفتی زیر باند این فرودگاه به پایان رسید. میدان نفتی آسماری اهواز یکی از بزرگترین میادین نفتی جهان و منطقه خاورمیانه است که با گذشت حدود ۵۰ سال از آغاز توسعه این میدان هنوز از ظرفیت بالایی برای تولید نفت خام برخوردار است. از سال ۱۳۴۵ شمسی تاکنون اختلافی بین وزارت نفت و وزارت راه و شهرسازی برای حفاری چاه‌های جدید توسعه‌ای در این میدان نفتی به ویژه در اطراف فرودگاه اهواز وجود داشته است به طوری‌که برآوردها نشان می‌دهد که در محدوده زیر باند و تاسیسات فرودگاه اهواز ذخایر قابل توجهی نفت خام برای استخراج وجود دارد. بر همین اساس، اخیرا رستم قاسمی وزیر نفت و علی نیکزاد وزیر راه و شهرسازی برای جابه‌جایی فرودگاه اهواز و انجام حفاری‌های جدید نفتی به توافق نهایی رسیده‌اند و به زودی این توافق در قالب لایحه‌ای به هیات دولت ارسال خواهد شد. از سوی دیگر بر اساس اعلام مسوولان وزارت راه، فرودگاه اهواز یکی از پر ترددترین فرودگاه‌های کشور بوده و برای پاسخگویی به نیازهای پروازی مردم به ویژه در سطح استان خوزستان باید این فرودگاه توسعه یابد. از این رو با جابه‌جایی فرودگاه اهواز به حاشیه این کلانشهر جنوب کشور علاوه بر ایجاد ظرفیت بیشتری برای جابه‌جایی مسافران امکان توسعه و حفاری چاه‌های جدید نفتی در میدان اهواز فراهم می‌شود. یک مقام مسوول در شرکت ملی نفت، با اشاره به توافق مسوولان بخش هوایی کشور برای خرید فرودگاه اهواز توسط شرکت ملی نفت، گفت: براساس برآوردهای انجام گرفته، این میدان هیدروکربوری حداقل برای ۶۰ سال آینده نفت خام برای تولید و استخراج در اختیار دارد. وی با تاکید بر اینکه در حال حاضر حفاری‌های افقی و جهت دار در سطح میدان نفتی اهواز انجام می‌شود، تصریح کرد: انجام این حفاری‌ها در زیر بستر باند فرودگاه می‌تواند حادثه‌آفرین باشد و حتی منجر به حوادث غیر قابل جبرانی شود. وی همچنین یکی از الزامات حفاری و تعمیر چاه‌های موجود نفتی حاشیه فرودگاه اهواز را خاموش کردن رادار فرودگاه عنوان کرد و افزود: روشن و خاموش شدن رادار فرودگاه‌ها سال‌ها است که به اختلافی بین شرکت مناطق نفتخیز جنوب و این مجموعه تبدیل شده است زیرا روشن ماندن رادار مانع انجام برخی از حفاری‌های تخصصی خواهد شد.