دنیای اقتصاد، اصفهان: شهرداری اصفهان در سال ۹۵ آستین همت خود را برای توسعه شبکه حمل‌ونقل تندرو بالا زده است، اما در این مسیر با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم می‌کند.بدون شک انتهای سال هم جزو دیگر سال‌های خوب شهرداری است که در کارنامه موفقیت خود ثبت می‌کند؛ چرا که در این سال شبکه اتوبوس‌های تندور (B.R.T) توسعه می‌یابد و بخش عمده‌ای از شهر زیر پوشش خطوط اتوبوس‌رانی قرار می‌گیرد.

یکی از زیرساخت‌های اساسی شهری، شبکه اتوبوس‌های تندرو است؛ فرهنگ‌سازی در خصوص این نوع از حمل‌ونقل و دلایل کاهش خطوط سواره برای تجهیز مسیرهای آن از اهمیت بسزایی برخوردار است. فلسفه اجرایی شهرداری اصفهان در این حوزه کاهش سرعت و کاهش ترافیک است؛ موضوعی که در سال‌های گذشته به صورت عکس انجام می‌شد، یعنی با افزایش سرعت و ساخت اتوبان‌ها هدف در کاهش ترافیک بود، این در حالی است که ساخت اتوبان‌های جدید نمی‌تواند ترافیک را کاهش دهد؛ زیرا مملو از ماشین‌های جدید خواهد شد و این را می‌توان در گفته خودروسازان داخلی و رقم تولیدات سالانه جست‌وجو کرد. حال به این رقم، واردات نیز اضافه شود، درحالی‌که فلسفه کاهش سرعت و افزایش راندمان بهره‌برداری از معابر در واقع نوعی ایجاد جذابیت برای استفاده بیشتر از حمل‌ونقل عمومی است. اکنون شهرداری اصفهان کمر همت به توسعه شبکه حمل‌ونقل عمومی شهر بسته است تا از این رو، ضمن کاهش آلودگی هوا در شهر زیبای اصفهان، ترددهای غیراساسی نیز کاهش یابد. البته بی‌شک هر طرحی در مرحله اجرا با ضعف‌هایی رو به رو است که نیاز به بررسی بازخوردها و ارزیابی مجدد دارد، اما این به آن معنا نیست که طرحی که دارای فلسفه اجرایی است، کنار گذاشته شود و البته بردباری شهروندان به‌عنوان سفیران شهر در این خصوص لازم است.