گروه خودرو: مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در تازه‌ترین گزارش خود به مطالعه تطبیقی خودروسازی در کشورهای مختلف پرداخته، مطالعه‌ای که نشان می‌دهد راز توسعه صنعت خودرو در بیشتر این کشورها، «عبور از ملی‌گرایی»، «واگذاری سهام صنایع خودرو» و «سرمایه‌گذاری خارجی» بوده است. این در شرایطی است که خودروسازی ایران تا همین چند سال پیش نیز درگیر ملی‌سازی و محصولات ملی بود، اما حالا به لطف اجرای برجام و لغو تحریم‌ها، در مسیر بین‌المللی قرار گرفته است.

اگر برگ‌های تقویم را ورق زده به چند سال قبل برگردیم، متوجه می‌شویم در آن دوران تاکید زیادی روی تولید ملی و محصولات ملی وجود داشت و حتی بسیاری از پروژه‌های وقت، در این مسیر حرکت کردند.

گروه خودرو: به رغم اینکه شورای رقابت میزان افزایش قیمت خودرو در سال 95 را هفته گذشته اعلام کرد، اما نمایندگی‌های شرکت‌های خودروساز محصولات خود را با قیمت‌های قبلی به فروش می‌رسانند. فروش خودرو با قیمت‌های قبلی در شرایطی صورت می‌گیرد که خودروسازان مصوبه شورای رقابت مبنی بر میزان افزایش قیمت خودرو را اعمال نکردند.

بر این اساس برخی اخبار حکایت از آن دارد که دو خودروساز بزرگ کشور هر چند نسبت به میزان افزایش قیمت‌ها انتقاد دارند، اما درخواست تجدیدنظر نیز نداشته‌اند.

گروه اقتصاد بین‌الملل: برند جیپ از تصمیم‌ خود مبنی بر تولید خودرو در چین که با تولید چروکی در اکتبر گذشته آغاز شد، منتفع شده است. به گزارش آتوموتیو نیوز، تولید در چین به این برند آمریکایی امکان داده است قیمت‌ها را پایین نگه دارد و جیپ را در برابر برندهای داخلی و دیگر خودروهای خارجی که در این کشور تولید می‌شوند، رقابتی کند. این اقدام جیپ در بهترین زمان صورت گرفته است یعنی درست زمانی که مصرف‌کنندگان چینی به خودروهای شاسی بلند و کراس‌اوور علاقه‌مند شده‌اند. در سال 2015 فروش جیپ در چین 28 درصد کاهش یافت و به 63 هزار و 783 دستگاه رسید اما پس از آنکه جیپ در ماه اکتبر تولید چروکی را در کارخانه چانگشا آغاز کرد، فروش این برند افزایش یافته است.

گروه اقتصاد بین‌الملل: در پی رسوایی میتسوبیشی در اغراق درباره بهره‌وری سوخت خودروهای کوچک، فروش خودروهای مینی این شرکت در ماه آوریل دچار کاهش شد. فروش نیسان موتور نیز با کاهش رو به رو شد، زیرا میتسوبیشی برخی از خودروهای نیسان را تولید می‌کند. به گزارش رویترز، فروش خودروهای مینی میتسوبیشی در ماه آوریل نسبت به سال گذشته 9/ 44 درصد کاهش یافت و به هزار و 477 دستگاه رسید. این خودروساز در تاریخ 20 آوریل فروش خودروهای ایی‌کی واگن و ایی‌کی اسپیس و دو مدل دیگر را که برای نیسان تولید می‌کند، متوقف کرد.

گروه اقتصاد بین‌الملل: برندهای اصلی گروه خودروسازی تویوتا خود را برای سالی دشوار آماده می‌کنند، اما همچنان قصد دارند سطح بالای سرمایه‌گذاری را به‌منظور تقویت رشد در آینده ادامه دهند.

به گزارش خبرگزاری نیکی، هر هفت زیرمجموعه اصلی تویوتا پیش‌بینی‌های درآمدی خود را منتشر کرده‌اند که نشان می‌دهد فروش نسبت به سال گذشته دچار کاهش می‌شود. چهار زیرمجموعه نیز پیش‌بینی کردند سود خالص آنها کاهش‌ می‌یابد. کندی رشد اقتصادی در اقتصادهای نوظهور و افزایش ارزش ین اصلی‌ترین مشکل این شرکت‌ها هستند.

ایسنا: در اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، زمان تعیین و اعلام قیمت خودرو به مشتریان در روش‌های مختلف فروش و پیش‌فروش مشخص شده است.

اصلاحیه آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو چندی پیش از سوی معاون اول رئیس‌جمهوری ابلاغ شد. در این قانون زمان تعیین و اعلام قیمت خودرو به خریداران در روش‌های مختلف فروش مشخص شده است. براساس این قانون، عرضه‌کنندگان خودرو مکلفند قیمت قطعی خودرو در روش فروش فوری (با مدت زمان تحویل حداکثر یک ماه) و روش پیش‌فروش قطعی (با مدت زمان تحویل حداکثر 9 ماه) را در زمان عقد قرارداد فروش اعلام و در قرارداد قید کنند.

ایسنا: معاون کل سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که ایران دیگر بازار نهایی محصولات کره‌ای نخواهد بود و از این جهت کار خودروسازان کره‌ای در بازار ایران سخت خواهد شد.

محمدرضا مودودی با بیان اینکه اسناد و توافق نامه‌های بین دو کشور ایران و کره با رویکرد سرمایه‌گذاری و مشارکت در تولید است، گفت: در ملاقات‌ها و اسنادی که میان ایران و مقامات کره‌ای مورد مذاکره قرار گرفته است، دیگر قرار نیست ایران به‌عنوان بازار محصولات نهایی کره‌ای باشد. وی ادامه داد: بر همین اساس صنایعی مانند خودروسازی نیز از این قاعده مستثنی نیستند و شرکت‌های بزرگی مانند هیوندای و کیا که سابقه حضور در بازار ایران را داشتند دیگر قرار نیست به سادگی گذشته به کار خود ادامه دهند و قطعا باید وارد حوزه مشارکت در تولید و…

فارس: عضو ناظر شورای رقابت گفت: مصوبه اخیر شورای رقابت برای افزایش قیمت خودرو قانونی نیست و اعضای این شورا اعتراض خود را نسبت به این مساله اعلام کرده‌اند.

عیسی امامی اظهار کرد: مصوبه شورای رقابت برای افزایش قیمت محصولات ایران‌ خودرو و سایپا در شرایطی صادر شده که اعضای ناظر این شورا در جلسه حضور نداشتند و به همین دلیل،‌ این مصوبه فاقد اعتبار است. وی تصریح کرد: شورای رقابت زمان برگزاری جلسه بررسی قیمت خودروها را طوری تعیین و اعلام کرده بود که همزمان با تعطیلات مجلس می‌شد و به همین دلیل اعضای ناظر شورای رقابت (که نماینده مجلس هستند) به شورا اعلام کردند نمی‌توانند در این جلسه حضور داشته باشند و از شورا خواستند تا زمان جلسه را تغییر دهد.

مرسدس بنز قصد دارد تا سال 2020 به بزرگ‌ترین بازیگردان بازار خودروهای لوکس چین تبدیل شود. چین در سال 2015 با رشدی 6/ 32 درصدی به بزرگ‌ترین بازار محصولات مرسدس بنز تبدیل شد که بسیار بیشتر از رشد 7/ 0 درصدی ب‌ام‌و بود. از سویی دیگر فروش آئودی در چین با سقوط 4/ 1 درصدی مواجه شد.

حالا بیش از یک دهه چیرگی ب‌ام‌و بر بازار خودروهای لوکس، مرسدس فاصله‌اش را کمتر و کمتر می‌کند؛ به‌طوری‌که توانسته سه ماهه ابتدایی امسال از رقبایش پیشی بگیرد. مدیر دایملر چین در جواب این سوال که چقدر بازار چین را مهم می‌داند گفت: ما برای تبدیل شدن به خودروساز شماره یک جهان نیازی به اول شدن در چین نداریم.