شهردار تهران در مراسم قدردانی از کارگران پروژه صدر- نیایش اعلام کرد
تردد در تونل نیایش از ۲۲ بهمن
گروه شهری- در طول سال‌های گذشته محورهای شرق به غرب شهر تهران، با معضل ترافیک و بروز مشکل در شریان‌های ارتباطی مواجه بود. مشکلی که با وجود طرح‌های عمرانی اجرا شده همچنان جزء جدا نشدنی زندگی روزانه مردم پایتخت‌نشین شده بود.
قالیباف: جامعهای که درآمد خود را از بورس‌بازی و روش‌های غیرتولیدی کسب کند، روی خوشبختی نمی‌بیند
گروه شهری- در طول سال‌های گذشته محورهای شرق به غرب شهر تهران، با معضل ترافیک و بروز مشکل در شریان‌های ارتباطی مواجه بود. مشکلی که با وجود طرح‌های عمرانی اجرا شده همچنان جزء جدا نشدنی زندگی روزانه مردم پایتخت‌نشین شده بود. اما سختی‌های رفت و آمد شهروندان در این سال ها منجر به ارائه طرحی تازه در قالب تونل صدر-نیایش شد. برنامه‌ریزان این طرح عمرانی معتقدند: احداث این تونل نه تنها می‌تواند بار ترافیک را در محورهای شرقی - غربی شهر تسهیل کند، بلکه متوسط سرعت حرکت وسایل نقلیه را در محدوده اجرای طرح افزایش داده و نسبت زمان تاخیر به کل زمان سفر و حالت کند و بحرانی حرکت خودرو‌ها در مسیر بزرگراه صدر- نیایش را کاهش دهد.
تونل نیایش با ۲ تونل رفت و برگشت با طول تقریبی ۶/۷ کیلومتر طراحی شده که در بزرگراه نیایش و از فاصله حدود ۷۰۰ متری غرب بزرگراه کردستان شروع و تا فاصله حدود ۳۰۰ متری شرق بزرگراه مدرس ادامه می‌یابد. در شرایطی که روزشمار تونل هنوز ده روز به پایان کار را نشان می‌دهد، مراسم قدردانی از کارگران و دست اندرکاران ساخت این پروژه صبح دیروز با حضور شهردار تهران در محل تونل برگزار شد.
رزق حلال از مسیر کار
محمدباقر قالیباف شهردار تهران در مراسم قدردانی از دست اندرکاران پروژه تونل نیایش، مهم‌ترین دستاورد انقلاب اسلامی را ارائه درک و فهم متفاوتی از اسلام دانست و گفت: «انقلاب اسلامی یک نقطه عطف در زندگی ما بود و امیدواریم که این انقلاب شکوهمند که در حوزه‌های اعتقادی و فرهنگی تحول ایجاد کرد، بتواند حوزه‌های اجتماعی، اقتصادی و سیاسی را هم متحول کند و در نتیجه انقلاب در یک جهان درونی و بیرونی تداوم یابد» وی افزود: «جامعهای خوشبخت است که حقوق، دستمزد و ثروت خود را از کار و فعالیت به دست آورد و در مقابل جامعهای که درآمد خود را از بورس‌بازی و روش‌های غیرتولیدی کسب کند، روی خوشبختی را نمی‌بیند.»
قالیباف کارگران و مهندسان درگیر پروژه نیایش را خطاب قرار داد و گفت: «مهم‌ترین دستاورد شما، رزق حلال از مسیر کار، تلاش و مشقت است و شما توانستید با اتکا به فرهنگ جهادی از طریق یک زندگی مومنانه و کار و تلاش، روزی حلال خانواده خود را فراهم کنید.»
شهردار تهران، پروژه صدر-نیایش را نمادی از فرهنگ جهادی معرفی کرد و ادامه داد: «کارگران و جامعه مهندسان درگیر این پروژه نشان داده‌اند که می‌توان در همه ابعاد مادی و معنوی، کار مورد نیاز جامعه را محکم و با ابتکار عمل پیش ببرند.»
قالیباف، این پروژه را نمایانگر خدمت صادقانه و خالصانه، توام با دقت، درایت، عملگرایی، عقلانیت و گذشت دانست و گفت: «امروز جامعه مهندسان ایرانی، سرمایه اجتماعی را به جامعه تزریق کرده‌اند و نشان داده‌اند که با روحیه کار و تلاش، می‌توان به اهداف بزرگ دست یافت.»
شهردار تهران در ادامه گفت: «شما مهم‌ترین سرمایه اجتماعی را به جامعه تزریق کردید و آن، اینکه می‌توانند به فرزندان خود اعتماد کنند و از بعد تلاش و مدیریت می‌توانند و امیدواریم این روحیه در ابعاد زندگی ادامه یابد.»
وی به نصب روزشمار پروژه نیایش هم اشاره کرد و گفت: «بسیاری به من می‌گفتند که این روزشمار را نصب نکنم، اما اگر جرات کردم که آن را نصب کنم، به دلیل اعتماد به شما کارگران و مهندسان پرتلاش بود. اگر شما در شهر گمنام هستید و کسی شما را نمی‌شناسد، در عوض این پروژه به عنوان باقی الصالحات برای شما باقی خواهد ماند.»
بهره برداری آزمایشی از تونل نیایش؛ ۲۱ بهمن ماه
شهردار تهران در حاشیه مراسم قدردانی از دست‌اندرکاران احداث تونل نیایش اظهار کرد: «مجموعه تونل نیایش و پل طبقاتی صدر در مرحله آماده شدن است و برای بهره برداری آزمایشی آماده می‌شود و امیدواریم ۲۱ بهمن ماه تونل نیایش به صورت آزمایشی به بهره‌برداری برسد.»
قالیباف ادامه داد: «خدا را شاکرم که در این ایام مجموعه تونل نیایش بر اساس برنامه در مرحله آماده شدن است و برای بهره برداری آزمایشی مهیا می‌شود و امروز تونل نیایش تحویل بخش کارفرمایی می‌شود. از همه دست اندرکاران قدردانی شد که امیدواریم ۲۱ بهمن ماه تونل نیایش به صورت آزمایشی به بهره‌برداری برسد.»
او با اشاره به وابستگی تونل نیایش و پل صدر ادامه داد: «تونل نیایش و پل صدر از لحاظ ترافیکی به هم وابسته است و ما سعی داریم در صورت امکان بخش حرکتی شرق به غرب را ۲۲ بهمن به بهره‌برداری برسانیم تا کسانی که از اتوبان صدر حرکت می‌کنند قبل از رسیدن به تقاطع اتوبان شهید مدرس، امکان ورود به تونل را داشته باشند.»
قالیباف در ارتباط با بهره‌برداری از تونل جنوبی گفت: «تونل به دو بخش بزرگراه کردستان و نیایش تقسیم می‌شود و بنا داریم در صورتی که ترافیک اجازه دهد چون پل به بهره‌برداری نمی‌رسد و ۱۲۰ روز تاخیر دارد، تونل جنوبی را نیز نیمه دوم اسفند ماه فقط روز‌ها از غرب به شرق مورد بهره برداری قرار دهیم.»
شهردار تهران در ادامه با اشاره به تاثیر نوسان ارز بر قیمت این پروژه گفت: «قطعا نوسان ارز بر قیمت پروژه تاثیر دارد؛ چراکه این تاثیر روی مواد اولیه و به ویژه میلگرد و آهن‌آلات که بخش عمده این پروژه است وجود داشته و تجهیزاتی که به صورت ارزی خریداری شده موجب افزایش قیمت پروژه شده است که این افزایش از بعد ریالی است، اما در قیمت دلاری آن با توجه به برآورد اولیه قیمت ثابت است و از بعد تبدیل ارز به ریال، در این پروژه دچار نوسان بودیم.»
وی با تاکید بر اینکه اتمام پروژه‌های نیمه تمام از سیاست‌های قطعی این دوره بوده است، اظهار کرد: «پروژه‌های پل صدر، بزرگراه امام علی(ع)، اتوبان آزادگان، تقاطع اتوبان شهید باکری با اتوبان کرج، پل شیخ فضل ا..، اتوبان شهید باقری، دریاچه چیتگر و بسیاری از پروژه‌ها در مناطق همچنین مرکز تئاتر بزرگ شهر، سالن نمایش‌های آئینی و مجموعه پارک‌ها و پروژه‌های اراضی عباس آباد در اولویت اتمام پروژه‌ها در این دوره است.» قالیباف افزود: «سرعت احداث تونل‌های مترو بر اساس تعهد هر سال بین ۱۵ تا ۱۷ کیلومتر به قوت خود باقی است و تامین مالی این موضوع نیز مشکل شهروندان نیست و مربوط به من می‌شود.»
ایران جزو ۵ کشور پیشرفته دنیا در تونل سازی و پل سازی
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران نیز در مراسم قدردانی از دست اندرکاران پروژه تونل نیایش گفت: «امسال بیش از ۴۰ کیلومتر به سطح معابر بزرگراهی اضافه شد و تا پایان امسال ۶۰ کیلومتر دیگر نیز به آن اضافه می‌شود و به این ترتیب از سال ۸۴ تا ۹۲، ۲۵۰ کیلومتر مسیر بزرگراهی ساخته شد که معادل ۸۰ درصد کل تاریخ بزرگراه‌سازی و کارهای زیر بنایی در تهران تا قبل از این دوره مدیریت شهری بود.» مازیار حسینی معاون شهردار تهران با اشاره به عملکرد عمرانی شهرداری در سال ۹۱ به عنوان سال حمایت از کار و سرمایه ایرانی گفت: «در سال ۹۱ افتخارات استثنایی رقم خورد و طول بزرگراه‌ها که تا سال ۸۱، فقط ۳۰۴ کیلومتر بود تا پایان سال ۹۰ به ۴۵۳ کیلومتر رسید و ۱۵۰ کیلومتر به شبکه بزرگراهی اضافه شد.»
وی افزود: «همچنین امسال بیش از ۴۰ کیلومتر به سطح معابربزرگراهی اضافه شد و تا پایان امسال ۶۰ کیلومتر دیگر نیز به آن اضافه می‌شود و به این ترتیب از سال ۸۴ تا ۹۲، ۲۵۰ کیلومتر مسیر بزرگراهی ساخته شد که معادل ۸۰ درصد کل تاریخ بزرگراه‌سازی و کارهای زیر بنایی در تهران تا قبل از این دوره مدیریت شهری بود.»
حسینی با اشاره به ظرفیت تونل در شهر تهران گفت: «علاوه بر تونل‌های رسالت و توحید، دو تونل نیایش و امیر‌کبیر نیز در سال ۹۱ به تهران اضافه می‌شود که این نیز بیش از سه برابر آنچه تهران در این زمینه داشته به ظرفیت تهران اضافه شده است.»
معاون شهردار تهران با اشاره به استفاده از حفاری‌های دست نیافتنی در حفاری تونل نیایش گفت: «در پروژه‌های مختلفی مانند پل شیخ فضل الله، کاروان سرای سنگی یک و دو و پروژه صدر از دانش فنی متخصصان استفاده شد و امروز ایران جزو پنج کشور پیشرفته دنیا در تونل سازی و پل سازی است.» وی با اشاره به احداث تونل نیایش در مدت ۲۳ ماه گفت: «طول این تونل در مجموع ده هزار و ۲۵۲ متر است که در سخت‌ترین شرایط آبرفت زیرزمینی احداث شد و بیش از شش هزار کارگر، مهندس و تکنیسین در ساخت آن حضور داشتند. برای اولین بار در کشور دو راهی‌ها در تونل سازی تجربه شدند که سربلند بیرون آمدیم و ۱۰ کیلومتر سد زیر زمینی بر خلاف جریان آب ساخته شد بدون آنکه آبی نشت کند و همچنین آرماتوربندی نیز با خلاقیت انجام شد که تجربه آن را بسیاری از کشورهای پیشرفته نیز ندارند.» معاون فنی و عمران شهرداری تهران، رمز موفقیت این پروژه را در همدلی، عشق و تدبیر و عقلانیت همه دست اندرکاران آن دانست و گفت: «همه ساختمان‌هایی که به نحوی در احداث این پروژه درگیر بودند دارای شناسنامه فنی شدند و بسیاری از مشکلات با پیش‌بینی‌هایی که انجام شد به سرعت برطرف شدند و از این رو از همه کارگران، شهروندان و بخش‌های مختلف شهرداری که در احداث این پروژه زحمت کشیدند، تشکر می‌کنم. همچنین در اجرای این پروژه از فاینانس ایران و چین استفاده کردیم و امروز طرف چینی اعلام کرده که این اعتماد برای ادامه همکاری در پروژه‌های دیگر ایجاد شده است.» به گفته حسینی، احداث پروژه صدر-نیایش، از نظر کیفیت، زمان و هزینه بهترین تجربه امروز ما است که امیدواریم در سایر پروژه‌ها نیز بهتر شود.
ارسال نظر