رئیس اداره راه‌آهن جمهوری آذربایجان گفت: آذربایجان و ایران گزینه‌های تامین مالی ساخت خط آهن رشت - آستارا را بررسی می‌کنند. به گزارش روابط عمومی شرکت راه‌آهن؛ جاوید قربان‌اف رئیس اداره راه‌آهن جمهوری آذربایجان به شبکه تلویزیونی آینس آذربایجان گفت: بنا بر محاسبات نهادهای ایران، ساخت خط آهن رشت - آستارا نیاز به بودجه ۹۰۰ میلیون دلاری دارد. وی با تاکید بر اینکه آذربایجان فعلا این محاسبات را بررسی نکرده است، گفت: ما از ایران درخواست کردیم، اسناد مربوط به این طرح را برای بررسی توسط وزارتخانه‌های دارایی، اقتصاد و حوادث غیرمترقبه آذربایجان به ما تحویل دهند. قربان اف با اشاره به اینکه رئیس‌جمهوری آذربایجان درباره کمک به تامین مالی طرح ساخت خط ریلی رشت - آستارا اعلام آمادگی کرده است، افزود: این اسناد بررسی و در باره نتایج آن گزارشی به رئیس‌جمهوری آذربایجان ارائه خواهد شد.

جاوید قربان اف تصریح کرد: در صورت موافقت رئیس‌جمهوری آذربایجان، این اسناد را برای امضا در جریان سفر حسن روحانی رئیس‌جمهوری ایران به آذربایجان که انتظار می‌رود ۸ تا ۱۰ اوت (برابر با ۱۸ تا ۲۰ مرداد ماه) صورت گیرد، تهیه می‌کنیم. رئیس اداره راه‌آهن آذربایجان اختصاص وام توسط آذربایجان، دریافت وام از سوی ایران از منابع مالی خارجی دیگر یا اختصاص وام بسته را از جمله گزینه های تامین مالی طرح ساخت خط ریلی رشت - آستارا عنوان کرد و گفت: یکی از این سه گزینه بر اساس توافق دو کشور برای تامین مالی این طرح انتخاب خواهد شد. جاوید قربان اف خاطر نشان کرد: ایران علاقه‌مند به فعالیت مشترک و به‌صورت برابر شرکت‌های دو کشور در قالب این طرح است. وی افزود: اجرای کارها در قالب یک شرکت مشترک یا اعلام مناقصه بین‌المللی از جمله گزینه های اجرای این طرح است. ساخت خط ریلی قزوین- رشت - آستارا در قالب تکمیل دالان و حمل‌ونقل شمال- جنوب موجب اتصال خطوط ریلی روسیه، آذربایجان و ایران خواهد شد. در حال حاضر در قالب تکمیل دالان حمل‌ونقل شمال - جنوب ساخت پل ریلی ۵/ ۸۲ متری روی رودخانه آستارا در مرز مشترک آذربایجان و ایران، خط ریلی ۳/ ۸ کیلومتری از ترمینال آستارای آذربایجان تا مرز جمهوری اسلامی ایران و نیز عملیات ساخت ترمینال باری در آستارای ایران ادامه دارد به‌طوری‌که در نخستین مرحله بهره‌برداری از دالان حمل‌ونقل شمال - جنوب قرار است سالانه ۵ میلیون تن کالا از جنوب شرقی آسیا از طریق خاک ایران، آذربایجان و روسیه به اروپای شمالی و نقاط دیگرقاره و بالعکس انتقال شود. برنامه ریزی شده در مراحل بعدی حجم حمل‌ونقل کالاها در این مسیر به ۱۰ میلیون تن در سال برسد.