این فـورد گاز می‌گیــرد

مدتی بود که خبری از تیونر ناآرام آلمانی «گایگر» نمی‌شنیدیم. شایعه شده بود که هزینه‌های سنگین تیونینگ این شرکت، کارش را به ورشکستگی رسانده است. درست در اوج حرف و حدیث‌های مربوط به انحلال این مجموعه دوست‌داشتنی، یک محصول رویایی از سوی آنها بسیار خبرساز شد؛ فورد موستانگ. کوپه رام‌نشدنی آمریکایی که حالا خود را گرفتار اربابی وحشی‌تر از خودش می‌بیند. آنچه می‌بینیم، موستانگی است که بدون اغراق‌های ظاهری، با دو جفت رینگ ۲۰ اینچی ساده، یک بال عقب ساده و کاپوت باد کرده بسیار باوقار به نظر می‌رسد. نکته جالب در ظاهر این خودرو، نبود جلوپنجره است.

مدتی بود که خبری از تیونر ناآرام آلمانی «گایگر» نمی‌شنیدیم. شایعه شده بود که هزینه‌های سنگین تیونینگ این شرکت، کارش را به ورشکستگی رسانده است. درست در اوج حرف و حدیث‌های مربوط به انحلال این مجموعه دوست‌داشتنی، یک محصول رویایی از سوی آنها بسیار خبرساز شد؛ فورد موستانگ. کوپه رام‌نشدنی آمریکایی که حالا خود را گرفتار اربابی وحشی‌تر از خودش می‌بیند. آنچه می‌بینیم، موستانگی است که بدون اغراق‌های ظاهری، با دو جفت رینگ 20 اینچی ساده، یک بال عقب ساده و کاپوت باد کرده بسیار باوقار به نظر می‌رسد. نکته جالب در ظاهر این خودرو، نبود جلوپنجره است. گایگر با استادی تمام المان‌های آیرودینامیک را چنان پررنگ کرده است که این فورد کاملا عضلانی‌تر از آن چیزی که هست به چشم بیاید. انتخاب تایرهای میشلین سری «های پرفورمنس» خبر از کارهای بزرگی می‌دهد. زیر کاپوت همان پیشرانه سنتی 5 لیتری سنتی 8 سیلندر Vشکل را می‌بینیم. قلبی که در نسخه موستانگ جی‌تی هم به زور به قدرت 500 اسب‌بخار می‌رسید. ولی حالا روی این پروژه به راحتی از مرز 800 اسب‌بخار نیز گذشته است. تیونر به خوبی می‌دانسته که متوقف کردن این هیولا با چنین خروجی چقدر سخت است بنا بر این با بهره‌گیری از سیستم ترمز حرفه‌ای شرکت برمبو ضریب ایمنی‌اش را بالا برد.