دنیایاقتصاد - محمد عدمی:
صنعت بنادر و کشتیرانی، همواره تحتتاثیر عوامل متعددی قرار گرفته است. با وجود این، شرکتهای حاضر در بورس این صنعت، طی ۱۰سال اخیر، رشد پایداری را در زمینه سودآوری تجربه کردهاند؛ به طوری که از سال ۱۳۹۳ تا سال ۱۴۰۲، صنعت بنادر و کشتیرانی در مورد بازدهی، رشد مستمری داشته است. در همین راستا، غالب شاخصهای سودآوری این صنعت در سال ۱۴۰۲ بالاترین رقم را داشتهاند.از منظر درآمدی نیز طی هفتماه سال ۱۴۰۲، بیشترین رشد درآمدی صنعت حملونقل دریایی مربوط به شهریورماه بود که حدود ۵۴.۵۴درصد به ثبت رسید. کشتیرانی به هیچوجه صنعت جدیدی نیست؛ با این حال، توسعه صنعت بنادر و کشتیرانی در کشورها، امری نسبتا متاخر بوده است.
تحلیل و ارزیابی عملکرد رئیس سازمان بورس که بالغ بر دو سال است بر صندلی ریاست تکیه زده است، از دو بخش قابل بررسی است. از یکسو میتوان به برخی از اقدامات شایسته در زمینه ارتقا و افزایش شفافیت در شرکتها و کنترل تخلفات حوزه معاملات با استفاده از سامانههای هوشمصنوعی اشاره کرد. در زمان ریاست مجید عشقی، تخلفات و اقدامات مجرمانه بیشتر رصد شده و تا حدودی دستکاری قیمتها نسبت به گذشته کاهش یافته است. بخشی از این پیشرفتها به دلیل ارتقای تکنولوژی در همه صنایع و ارکان بازارسرمایه بوده که بهواسطه دقتها و حساسیتهایی است که سازمان بورس در این خصوص داشته است. از دیگر موارد مثبت در کارنامه رئیس سازمان بورس، ایجاد و ارتقای ابزارهای مالی جدید اعم از صندوقهای سرمایهگذاری و نحوه کنترل عرضههای اوراق دولتی است.
هرچند قرار بود براساس وعدههای انتخاباتی، بازارسرمایه اولویت دولت باشد، اما در روزهای اخیر شاهد موضوع هستیم که نهتنها از بازارسرمایه حمایتی نشده، بلکه اقدامات دولت گامی در راستای تخریب این بازار بوده است.