درباره هیوندای ۳۰۰ اسب‌بخاری
بعد ازRM۱۴ در سال ۲۰۱۴ و مفهومیRM۱۵ در سال گذشته، هیوندای راه و رسم ورود موفقیت آمیز به دنیای مسابقات را فراگرفته است. سومین کانسپت تمام مسابقه‌ای این کره‌ای خوش‌آوازه تا چندی دیگر در نمایشگاه بوسان رونمایی خواهد شد. محصول جدید شرکت با پیشرفت چشمگیر در قسمت بیرونی روبه‌رو شده است. به خصوص وقتی می‌بینیم قرار است المان‌های آیرودینامیک آن شامل گلگیرها، سپرها، بال عقب، دیفیوزر و اسپلیتر تازه طراحی‌شده روی آن قرار بگیرد. هیوندای قصد دارد از نسل جدید پیشرانه‌های تقویت‌شده خود بهره بگیرد. همان پیشرانه‌های ۲ لیتری ۴ سیلندری که به لطف یک موتور برقی و یک سوپرشارژ می‌توانند به عدد فوق‌العاده ۳۰۰ اسب‌بخار با ۳۸۳ نیوتن‌متر گشتاور دست پیدا کنند.
بعد ازRM۱۴ در سال ۲۰۱۴ و مفهومیRM۱۵ در سال گذشته، هیوندای راه و رسم ورود موفقیت آمیز به دنیای مسابقات را فراگرفته است. سومین کانسپت تمام مسابقه‌ای این کره‌ای خوش‌آوازه تا چندی دیگر در نمایشگاه بوسان رونمایی خواهد شد. محصول جدید شرکت با پیشرفت چشمگیر در قسمت بیرونی روبه‌رو شده است. به خصوص وقتی می‌بینیم قرار است المان‌های آیرودینامیک آن شامل گلگیرها، سپرها، بال عقب، دیفیوزر و اسپلیتر تازه طراحی‌شده روی آن قرار بگیرد. هیوندای قصد دارد از نسل جدید پیشرانه‌های تقویت‌شده خود بهره بگیرد. همان پیشرانه‌های ۲ لیتری ۴ سیلندری که به لطف یک موتور برقی و یک سوپرشارژ می‌توانند به عدد فوق‌العاده ۳۰۰ اسب‌بخار با ۳۸۳ نیوتن‌متر گشتاور دست پیدا کنند. درست مانند اسپرت‌های کهنه‌کار اروپایی، این کره‌ای نیز با ساختار RWD (محور متحرک عقب) و سیستم ضد لغزش دیفرانسیل تولید خواهد شد. جعبه‌دنده آن طبیعی است که ۶ سرعته دستی باشد. شرکت ادعا می‌کند سوپراسپرت تمام مسابقه‌ای‌شان تمهید ویژه‌ای را در کاهش وزن به کار برده است.
ارسال نظر